Xari kirjoitti:Oksanen Mestarinkadulta Lahdesta ilmoitti että kuparista tehdään ihan mitä vaan.
Mallia ei vaan itseltä löydy, tai löytyy mut en viitsi ehjää purkaa ja valmiiksi puretusta se oli jo viety, Manu kele ja malli pitäisi olla että sais hinnan.
Mulla on malli täällä. Voisin pudottaa jossain välissä Oksaselle, jollei keltään lahtelaiselta (Manu kele) löydy.
Omassa TD2:ssa olen seurannut ilman lämpötilaa jo jonkun vuoden, ja aina vain se pysyttelee siinä 20 astetta alle moottorin lämpötilaa kunhan riittävän matkan ajaa. Nytkin ilma nousee 60-62 riippumatta siitä onko ulkona nollassa vai -15, puhallin täysillä. Veikkaan että minulla on jossain läpässä ohivuoto. Behrin virityksessä kun on niitä kumireunoja läpissä. Jos puhallin on osateholla laskee lämpötila hiukan. Kenno on alumiininen. En muista paksuutta.
Eli ehkä kannattaisi ensiksi tehdä "vatsahuuhtelu" kennolle, moskat pois, jos ei tule lämmintä. Sitten jollain saattaa olla letku puristuksessa, joten kierto on huono. Itse en ole vielä tarkistanut paluulämpötilaa. Irrottamalla apukuskin puolelta se sivusuoja saisi lämpökameralla ainakin lämpötilaerot selville. Täytyy kokeilla joku päivä.
Sitten, jos alukenno rupeaa vuotamaan päistä, niin eihän se välttämättä mennyttä ole. Sopivilla pihteillä vain kun kiristää nuo peltiset reunalistat niin ehjä on. Toinen asia tietysti jos putki vuotaa, mutta ei sekään mahdoton ole korjata. Olisiko yleisin syy kennon vuotamiseen siinä paisuntasäiliön korkissa. Kun se rupeaa takkuilemaan niin paine nousee liioin ja silloin on lämppärin kenno se joka ensimmäisenä antaa periksi. Ei kestä kuin hiukan toista baaria.
Kokeeksi voisin toki hankkia täysmetallisen. On ollut kauan mielessä, mutta jo vuosia sitten Sitrosella sanottiin että ei ole. Näyttäisi kuitenkin olevan yksi lysti hankitaanko kimpassa vai ei. Ainakin mitä hintaan tulee.
Itsellä on CX:ssä aina paisuntasäiliön korkki löysällä, sen oppi kyllä kerrasta, kun kannentiivisteen hajoamisen ensimmäinen oire oli hajottaa lämppärin kenno, ja sitten meni 10l vettä 50 km matkalla ja kaikki se lattiamattoihin tietty . Eli edessä oli koko sisustan purku, jotta sai lattiamatot pestyä jäähdytysnesteestä. Kannentiivistevika paljastui vasta hiukan myöhemmin, mutta ensimmäisenä reakoi paineeseen heikoin kohta.
Jaa niin Juuso en ole tällä hetkellä ainakaan mukana tilauksessa.
Jos kennot muokataan jostain X vuotta vanhoista käytetyistä, niin en ole minäkään.
Paisarin korkki auki ajelu tekee moottorille huonoa ainakin kesällä. Jäähdytysneste kiehahtaa sylinterinkannessa kun nesteessä ei ole painetta, ja johtaa paikalliseen ylikuumenemiseen (vesihöyry ei jäähdytä ihan niin hyvin kuin nestemäinen vesi).
Have more than you show,
speak less than you know.
No eihän tässä olla mitään käytettyjä muuttamassa, sen voi kukin tehdä ihan itse...
Ja CX:n kohdalla ei paineettomana ajaminen ole kovinkaan suuri riski edes kesällä, sillä flektit lähtee käyntiin muistaakseni 92-93 asteessa, ja 50/50 jäähdytysneste/vesiseoksen kiehumispiste paineettomana on noin 104-105 astetta, eli aikas iso haarukka jää vielä tuolle välille, eli mielestäni paineettomana pitäminen ei ole millään tavalla riski, mutta se nyt on off topic näin talvella .
Hohhhoijaa, älkää nyt vaan provosoituko mun kommenteista. Ne olikin tarkoitettu tee-se-itse-miehille. Ja toiseksi vanha kenno on liki ikuinen jos se on kupariseoskenno ILMAN muovipäätyjä. Vanhaa muovipäätyistä EI tietenkään tule laittaa kehiin.
Mm Volvon kennot eivät tunnetustikaan vuoda juuri koskaan ja jos sellaisen saa parilla kympillä niin modaamisvaiva on liki olematon sen sovittamiseen. Se on sitten varmaan liian halpaa?
CX:n kenno muuten on siitä kiva että se on vesijärjestelmän alin piste eli se kerää vuosien mittaan järkyttävät kurat sisäänsä ja sen huuhtelussa on kova homma. Tein huuhtelun jsokus irtoversioon keittiössä ja liotin pitkään pyykinpesuaineella ja aina vaan tuli ja tuli ruostelohkaretta, ihan loputtomiin.
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
Sitruunahappoa apteekista ja kennoon liemi pariksi päiväksi, välillä voi ravistella mielellään putket tukittuna ( on siistimpää). Ja sitten huuhdellaan, ei lingota, puhdasta tuli.
Cikatti kirjoitti:CX:n kenno muuten on siitä kiva että se on vesijärjestelmän alin piste eli se kerää vuosien mittaan järkyttävät kurat sisäänsä ja sen huuhtelussa on kova homma. Tein huuhtelun jsokus irtoversioon keittiössä ja liotin pitkään pyykinpesuaineella ja aina vaan tuli ja tuli ruostelohkaretta, ihan loputtomiin.
Mielenkiinnosta myös itse kerran tuon tein ja voi hyvää päivää sitä sotkua päivä tolkulla Sitten vain jätin sen kuparikennon tekijälle.
Jopa motonetin hinnastossa on uusi cx:n kenno - 74€ (takuulla eteläeuroopan mallia). Kuparinen volvon muunneltu on varmasti tuplahinnan väärtti, mutta kolmen ?
wanhustiina kirjoitti:Jopa motonetin hinnastossa on uusi cx:n kenno - 74€ (takuulla eteläeuroopan mallia). Kuparinen volvon muunneltu on varmasti tuplahinnan väärtti, mutta kolmen ?
On hinnastossa, missään muualla niitä ei sitten olekaan, varastosaldo kaikkialla 0.
Noniin, eiköhän se nyt ala olla aika ryhtyä noihin kuparikennoihin, jotta päästään vielä tämän talven pakkasilla kokeilemaan!
Kuusi kappaletta on nyt menossa tekoon vaikka hintaa tulee se n. 200€/kpl. Vielä ehtii mukaan jos pikaisesti ottaa yhteyttä: tätä kautta, yv:nä tai 040-581 9057. Kiitos!
Muuan ystävällinen taho Oulun seudulta möi mulle CX:n lämppärin kuparikennon, ja nyt on vanhankin pakko uskoa: ero kupari- ja alumiinikennon välillä on dramaattinen. Kun oma talli on kylmä (näillä säillä tosi kylmä) eikä vaikuta ihan pian lämpenevänkään, kävin vaihdattamassa kennon lähimmän kaupungin ja maakunnan parhaassa valtuutetussa Citroën-merkkihuollossa CitiXissä.
Ulkolämpömittari näytti -20°C ja minä jouduin kotimatkalla vähentämään lämmitystä II-sarjan CX Breakista!
Kuparikenno on siis jokaisen talviajoa CX:llä harrastavan pakollinen hankinta. Nyt 18:ntena CX-talvena minäkin sen jo uskon! Tulossa vanhaksi???
PS. Vielä ehtinee mukaan kennojen yhteistilaukseen!
DS pallas 66 kirjoitti:Asiasta eteenpäin, on tuo Juuso huikea tuo sinun ajoneuvolista Niin ja olenhan listalla, olenhan.
Sinä minun ajoneuvolistallani? Oletko ajoneuvo? Sulla on siinä tapauksessa nimenvaihto edessä, jos kerran olet mun listalla!
Listasta puuttuvat kyllä vielä moottoripyörät ihan vallan! (Tai onhan siellä viimeisenä yksi, se nelipyöräinen!) Mutta ei niitä viitsi tänne listata, voisi joku luulla ihan sekopääksi!
Nyt sitten on ensimmäinen satsi kuparikennoja saapunut. Pakkasta ei enää ole mutta onneksi sentään sataa lunta! Jääpähän aikaa asentaa ennen ensi talvea!
Hinta pysyi 200 eurossa, hyvännäköisiä ovat. Lisää saadaan jos joku alkaa kaipailla.
Ei pahkeinen jäänyt yhtään kennoa hyllyyn viime keväältä, ja nyt on uusi CX - tai oikeastaan kaksikin - tulossa talvikäyttöön. Siis taas on kennoja tilattava.
ja malli pitäisi olla että sais hinnan.
. Eli edessä oli koko sisustan purku, jotta sai lattiamatot pestyä jäähdytysnesteestä. Kannentiivistevika paljastui vasta hiukan myöhemmin, mutta ensimmäisenä reakoi paineeseen heikoin kohta.
.
Sitten vain jätin sen kuparikennon tekijälle.
Niin ja olenhan listalla, olenhan.
Jokos kennot ovat saapuneet? Olisi mukava nähdä, edes kuva?
