bx 19 monipisteruisku, miten starttiin käsiksi?

[r_a_n_u]

Miten moisen olette tehneet?
Yläkautta, alakautta vaiko edestä?
Mitä huomioitavaa?

[jasu]

Yläkautta työskennellen, vain startin irroittamalla.

Kuulemma vaatii imusarjan irroituksen, mutta tuota en ole tiennyt, joten olen jättänyt irroittamatta...

Ahdasta kyllä on, mutta silti ihan "tavallisilla" työkaluilla on selvitty.

Muistaakseni sitten startti mahtui poistumaan laturin alta etukulman kautta puskurin alta ulos, kun sitä tilaa siellä pannuhuoneessa ei ihan isosti ollut, mutta kuitenkin tämä onnistui käyntiinlähtemättömästä ala-asennossa olevasta GTi:stä...

[avbx]

Imusarjan irroitus koskee kaiketi vain 16Valvea. Ainoa paha paikka on taustaraudan irroitus ja takaisinlaitto. Muista laittaa hydrauliputken kiinnike takaisin, se kun samalla pultilla kuin se rauta. Jos sen jättää irti, niin särkyy paineputki myöhemmin. Olisi se vaihto tosin paljon helpompi, jos sen imusarjan ottaisi pois edestä.

[r_a_n_u]

Tämä on siis BX 19 TRJ Break -91. Eli 8-venttiilinen moottori DKZ.

Ootte te kyllä ihme veikkoja. Hattua nostan. Kun sitä konehuonetta olen sillä silmällä sihdannut, niin jotenkuten sieltä imusarjan alta sen vasemmalta puolelta pikkuisen solenoidin päätä jostakin välistä näkyy. Startin kiinnityspulteista yhden kanta on juuri sen kytkimen irroitusvivun takana. Ja sitä rataa.

Oikealta puolelta en starttia oikeastaan hahmottanut lainkaan sieltä letkujen joukosta. Miten ihmeessä sieltä väleistä voi jotain irroitella? Ei jummarra?

Eipä silti. "Kyllä maailma pieni olisi, jos mä kaikki maailman asiat tietäisin", sanoi Alagrundin Franssi. Kerran maakrapuja oli Franssin paatin kyydissä, kun hän ajeli Merikarvian edustan tunnetusti kivikkoisilla väylillä. "Mistä sä kaikki kivet täällä tiedät", ihmetteli eräs. "Emmä niitä tiedäkään", vastasi Franssi. "Mä tiedän vaan joitain sellasia paikkoja, missä niitä ei ole", vastasi Franssi.

Mutta... Entäs jos ottaisi jäähdyttäjän ja puhaltimen pois. Sehän ei iso homma ole. Eikös siitä jo tule huomattavasti paremmat näkymät startille? Noihin moottoriin liittyviin vekkaisiin en innokas ole koskemaan, mutta jäähdyttäjän kanssa katsoisin kyllä pärjääväni. Niin nooh, moottorissahan se starttikin on kiinni, ei kuitenkaan mahdoton nakki meikäläisellekään.

Siis imusarja vai syyläri? Vai onko sittenkin nieltävä se karvaampi kalkki ja vietävä auto reerausverstaalle?

[avbx]

Auttaahan se syylärin poisto tietenkin, imusarja taitaa auttaa enemmän. Huohotinletkut ainakin joutuu irroittamaan öljypohjan päästä, sitten pääsee niihin takaraudan pultteihin käsiksi. Jostain välistä sai sen paksun sähköpiuhankin irti solenoidilta, taisi joutua poistamaan öljyntäyttösuppilon. Samalla sen huohotinletkun saa kokonaan pois tieltä. Ei siinä kuitenkaan ihan mahdottomasti joutunut askartelemaan, vaikkei se hauskaa ollutkaan. Varsinkin kun vaihdon tekee turhaan, niin kuin minä tein. Huomasin sitten kasatessani, että akunkenkä olikin murtunut.

[Tapsa 63]

Kyllä se sieltä tulee,kun purat niinkuin avpx kertoi ei sitä jäähdytintä tarvitse pois ottaa peili hyvä apu johtojen irroituksessa ja se kytkimen vipu pois,jätä suosiolla se tukirauta pois mitä se sillä tekee ja säästää hermoja...

[Lapikas]

Itse otin imusarjan irti niin pääsee vähemmällä synnin tekemisellä : ) Auto oli 19 TZI.

[r_a_n_u]

Syy, miksi tätä kyselin: Startti oli muutaman kerran hengetön autoa käynnistäessäni. Sama vika ilmeni kahdessa eri autossa samoihin aikoihin. Toisessa muutaman kerran ja toisessa kerran.
Toista kuukautta nyt kulunut, eikä tuota häikkää ole enää ilmennyt. Josko kuitenkin virtalukon pohjan huono kunto olisi syypää? Kunhan se kauan kaivattu kesä tulee, tutkin asian. Kerron sitten. Eihän siihen enää pitkälti olekaan, ensikuun jälkeenhän on jo toukokuu.
Ja sen starttimoottorin saa kuulemma oikean kautta alhaalta pois. Moottoriöljyn täyttöletku vain täytyy alapäästä irroittaa ja siirtää sivuun. Näin korjaamolla asia todettiin. Uskon siihen.
Joskushan käynnistysmoottorikin huoltoa tarvitsee, toisella autolla ajettu yli 300 tkm ja toisella pikkuisen alle. Joku tähän saattaa kertoa, että 500 tkm ajettu, eikä starttiin koskettu. Se on sitten vaan mennyt pidempään.
Tai pitäisikö kirjoittaa miljoonista metreistä, kuten nykyisin näyttää tapana olevan? Hienoa varmaan ja viisasta, mutta oudolta tuntuu se.

[r_a_n_u]

Oohoh! Kukas toin miljoonan siitä megasta väänsi? Onneksi sitä ei tavallisessa puheessa paljon käytössä ole.

[laakeri]

Tai pitäisikö kirjoittaa miljoonista metreistä, kuten nykyisin näyttää tapana olevan? Hienoa varmaan ja viisasta, mutta oudolta tuntuu se.

Joskus sekin idea, että maapallo kiertää aurinkoa, eikä toisinpäin, on varmasti tuntunut oudolta...
Startti on tullut irroiteltua vain 1-piste-TZI:stä, joten ei itse aiheesta sen enempää.

[Bumper]

Eikös tuossa ole sama imusarja kuin 1.6 GTI:ssä? Ei sen irroitus mikään mahdoton temppu ainakaan siinä muistaakseni ollut, ja samalla sai vaihdettua imusarjan tiivisteen. Toki se tiiviste voi sinulla olla vielä ihan priima, mutta omani oli aika surkean näköinen jo 240tkm/19v iässä. Lisäksi sai moottoria hieman puhdistettua sieltä imusarjan alta. Harmittaa kun en tullut vaihtaneeksi sitä aikaisemmin, turhaan etsin käyntihäiriöiden aiheuttajaa kuukausitolkulla, tuolla korjaantui kaikki.

Starttiin en silloin koskenut, mutta muistaakseni se olisi tosiaan ollut siinä aika hyvin tarjolla.