C5 2.0 BE Automaatti ja öljypohjan vuoto vm 2005

[Die Farer]

Öljyä kuluu kovasti ja poistettuani tuon muovisen "pohjapanssarin" sanoisin että sitä pukkaa moottorin ja laatikon välisestä saumasta. Irroitin U-raudasta tehdyn ylimääräisen tuen, joka tuntun peittävän juuri tämän alueen.
Alfamerin käännetty korjausopas ei antanut selvyyttä riittääkö pelkkä oljypohjan avaus, vai saako vaihteistonkin irroittaa tiivistämistä varten.

Ehdotuksia/Neuvoja vian paikantamiseen ?

Missä vikaa kannattaisi korjauttaa, jos aukomista tulee liiaksi. Asun PK-seudulla, mutta epäilen Vehon tarjousta liian suolaiseksi (en ole vielä kysynyt sieltä arviota) ?

[laakeri]

Onko varmasti öljypohjan vuoto, eikä kampiakselin takapään stefan? Tuo stefa on kuitenkin varsin tyypillinen vuotopaikka monessa moottorissa. Manuaalilaatikkoisissa ei kyllä yleensä pääse ongelmaksi asti, kun kestää yhden kytkimenvaihtovälin kuitenkin. Automaatissa kun ei moista jumppaa tarvitse tehdä säännöllisesti, niin tilanne onkin toinen.

[kariseija11]

Öljyä kuluu kovasti ja poistettuani tuon muovisen "pohjapanssarin" sanoisin että sitä pukkaa moottorin ja laatikon välisestä saumasta. Irroitin U-raudasta tehdyn ylimääräisen tuen, joka tuntun peittävän juuri tämän alueen.
Alfamerin käännetty korjausopas ei antanut selvyyttä riittääkö pelkkä oljypohjan avaus, vai saako vaihteistonkin irroittaa tiivistämistä varten.

Ehdotuksia/Neuvoja vian paikantamiseen ?

Missä vikaa kannattaisi korjauttaa, jos aukomista tulee liiaksi. Asun PK-seudulla, mutta epäilen Vehon tarjousta liian suolaiseksi (en ole vielä kysynyt sieltä arviota) ?

Moi! Vastaavanlainen vuoto oli omassa C5 tosin 2.0 Hdi automaatti yhdistelmällä. Vuoto tuli moottorin ja laatikon saumasta, öljy oli vaihteistoöljyä. Syy vuotoon oli momentinmuuntimen= turbiinin stefa. Laatikko jouduttiin irroittamaan ja samalla vaihdettiin myös kampiakselin stefa erittäin pienen vuodon johdosta. Kampiakselin stefan vaihto vaatii siis ymmärtääkseni laatikon irroituksen.

[costanza]

Jos se on moottoriöljyä niin eiköhän todennäköisin syyllinen ole vauhtipyörän takaa löytyvä proppu joka löystynyt tai on jäänyt tehtaalla kiristämättä... Vaihteisto pois, vauhtipyörä pois. 30 sekuntia niin proppu on kireällä ja sitten taas vauhtipyörä ja vaihteisto kiinni......