Activa-pähkäilyä...

[Igor]

Toi meikäläisen Activa on jo pidempään tehnyt risteyksissä vasemmalle käännyttäessä semmoista, että kuskin puoli nousee hetkeksi ylemmäs kun ratin on suoristanut. Efekti on vähän kuin ajaisi töyssyn yli, eli semmoinen nopeahko heilahdus. Vaihdoin jokin aika sitten activa-vivuston kuluneet muoviholkit uusiin, ja oireet sen kuin lisääntyivät. Nyt kuskin puoli jää vasemmalle kääntymisen jälkeen hieman pidemmäksi aikaa ylös (pidempi töyssy), ja oikealle käännyttäessä auto keinahtelee joskus puolelta toiselle kun rattia suoristaa.

Ideoita tai villejä arvauksia mistä moinen johtuis? Liikennevaloissa tapahtuva "activa-shuffle" sentään väheni holkkien vaihdolla

Koska kärry jää parkissakin pikkuisen vinoon, niin ajattelin aloittaa setvimisen tän frenchcarforum.co.uk:sta bongaamani ohjeen avulla. Toi on kaiketi virallinen ohje activan kallistusanturin säätämiseen, mutta sen avulla pääsee kuulemma hommassa korkeintaan hyvään alkuun

http://www.eastment.net/forum/activaRCsetup.pdf

Pallojen paineetkin tarttis varmaan käydä tarkistuttamassa francessa, edellisestä tarkistuksesta/paineistuksesta taitaa olla jo reilut pari vuotta.

Semmoistakin lueskelin brittifoorumilta, että jos kallistussäätö on riittävän paljon pielessä, niin se vaikuttaa myös korkeussäätöön... mahtais se olla tylsää omistaa joku rautajousikulkine Ja olis kiva nähdä miten ne muut Ahveniston alle 1:40 kiertäneet parkkeerais tohon

[citsportsite]

Se Activa-vivuston sisäpäässä, eli keskellä autoa oleva saksityyppinen jousikuormitteinen vivustosysteemi vois ehkä jumitelleessaan aiheuttaa tuollaista. Siellä mekanismissa on vanhemmiten todennäköisesti öljynsekaista hiekkaa, josta syystä se ei pelaa kunnolla. Jos se jää jumiin ja takaisin aukiasentoon lauetessaan varmasti aiheuttaa jonkinmoisen äkkiliikkeen. Myös ne vivuston nivelet voivat kulua väljiksi, jolloin tulos on varmaan sama.

[Igor]

Se Activa-vivuston sisäpäässä, eli keskellä autoa oleva saksityyppinen jousikuormitteinen vivustosysteemi vois ehkä jumitelleessaan aiheuttaa tuollaista. Siellä mekanismissa on vanhemmiten todennäköisesti öljynsekaista hiekkaa, josta syystä se ei pelaa kunnolla. Jos se jää jumiin ja takaisin aukiasentoon lauetessaan varmasti aiheuttaa jonkinmoisen äkkiliikkeen. Myös ne vivuston nivelet voivat kulua väljiksi, jolloin tulos on varmaan sama.

Se saksimallinen säädinhässäkkä on kyllä semmoisessa paikassa, ja sen verran avoin rakenne, että talven/kevään loskap*skassa kylpeminen on voinut tehdä temput. Annoin sinne eilen tukevan annoksen WD40:ää tulevaa säätöoperaatiota silmälläpitäen... Ja täytyypä tutkailla niiden nivelien kuntoa.