Pikkusen kylmäsi...

[zX-files]

Ajelin siinä ykköstietä kauniissa kevätsäässä kotia kohti, Marellin ruikkiessa pyttyihin eestiläitä oikeaa ysifemmaa ja musa pauhaten.
Humuvalot päällä, plussapolttimoitten säästämiseksi, eli XM'n sumuvaloissa on LED-polttimot wannabe-huomiovaloina
Ja yht'äkkiä tien poskessa on smurfiina, sojottelemassa jollain halavatun Galacticasta lainatulla sädepyssyllä Puikulaa. Vieressään vähintään norsuille tarkoitettua tikkumelliä heilutteleva poikapuoleinen smurffi, joka hyppää tielle kuin kiimainen hirvi. Hätäinen vilkaisu Navigoniin näyttää 129 km/h vauhdiksi...
Siinä sitten kurvattiin levähdyspaikalle ja kaivellaan dokumentteja sekä puhkutaan johonkin pilliin, jonka päässä ei kuitenkaan ollut vappupalloa täytettäväksi. Seuraavaksi kysellään valoja, ei ole kuulemma kuin parkit päällä. Sanoin että kyllä siellä puskurin alla on semmoiset LED-päivävalot.
Smurffi: Ei kun on vaan parkit.
Minä: Ei kun parkit on ne valot siinä loksun kärjissä.
S: Jaa niinpäs onkin, pikkusen himmeät noi LED-valot vaan on.
M: Jaa, koko autohan on niin helsingin paskanen että varmaan kuran peitossa sitten.
S: Missäs tossa on valokytkin?
M: Tossa (osoittaen hellannappulaa rattiputkessa)
S: Ai, toi vai, mikäs asento toi on? Kait parkit? Laitas ajovalot päälle (kävelee keulaan päin)
M: Tossa (hätäisesti ajovalot ON ja sumuvalot OFF samanaikaisesti)
S: (Hinkkaa lyhdyn lasia) Joo, on näissä kyllä e-hyväksyntäkin
M: (ei ääneen) Juu, niin varmaan onkin orkkis-sumuvaloissa, kirjain sen vieressä vaan on B eikä RL...
S: Onko noi olleet sulla katsastuksessa (samaan aikaan kädessä on rekisteriote auki jossa näkyy sekä katsastusaika että otteen päivä)
M: En ole vielä katsastanut itse, katsastus kun on edessä nyt kevätkesästä ja auto ostettu viime syksynä (ei ääneen: lukee muuten nenäsi alla).
S: On nää huomiovalot hankalia, justin oltiin koulutuksessa ja oikein asiantuntija puhui!
M: Juu, kamalasti on erilaisia, ja tässä kun on tunneleita niin hyvä olla yhtäaikaa parkkien kanssa päällä niin ei tule peräänajoja
S: Juu, ei saa olla pimeessä tunnelissa valoitta takapää, ei muuta kuin hyvää matkaa!

Klausuuli: faktaa vai fiktiota? Kenties päiväunta josta ei rangaista jos tulee julki jotain joka olisikin rikos tosielämässä
Ja tuossa "unessa" se +9 km/h siis jäi kokonaan noteeraamatta

[2cvkimmo]

S: Juu, ei saa olla pimeessä tunnelissa valoitta takapää, ei muuta kuin hyvää matkaa!

Tätä on ihan turha alkaa edes valvomaan, ennemmin pitäisi hyvin nopeasti korjata lainsäädännössä tuo päiväajovalojen väärä toiminta, jossa takapää on kiesissä pimeänä. Kyllä suomalainen pykälänvääntäjä voi vaatia uudelle autolle _aina_ palavat takavalot, jos edessäkin loistaa parkki, ajovalo tahi päivävaloledi.

Olen jo ensimmäisen verensyöksyn saanut, kun tunnelissa eteen ilmestyi tyhjästä tuliterä Polo ilman ensimmäistäkään takatuikkua. Vaunu oli vielä sen värinen helsingin kurakuorrutuksineen, että maastoutui tunnelin sävyihin totaalisesti.

[Natero]

Onneksi nykyaikainen Citroën osaa sytyttää ajovalot ja takavalot tunneliin ajettaessa. Skodavolkkareissa ei ole valoissa älyä, joten niitä on korjailtu softalla, joka polttaa aina takavaloja, enimmän aikaa tarpeettomasti. Kaikkin yksilöihin tuskin ohjelman uusintaa on tehty. Joitain miljoonia litroja polttoainetta säästyisi eu-alueella, jos tarpeettomia valoja ei poltettaisi.

[vibes]

Uudet Astrat on kanssa pimeänä takaapäin. Ihan käsittämätön säädös tuollainen.

[sahtivaari]

Autoistahan se säästäminen pitää alkaa, ja sen valoista.
Myrskylyhty eteen ja taakse , niin taas on maailma pelastettu.

[laakeri]

Joitain miljoonia litroja polttoainetta säästyisi eu-alueella, jos tarpeettomia valoja ei poltettaisi.

Ja silti 99% ajasta aivan turhien, jopa häiritsevien, katuvalojen annetaan palaa maanteiden varsilla...

[2cv-Olli]

Seuraavaksi kysellään valoja, ei ole kuulemma kuin parkit päällä. Sanoin että kyllä siellä puskurin alla on semmoiset LED-päivävalot. Smurffi: Ei kun on vaan parkit.

Aika rohkeaa. Minä en maantieritarirambojamme menisi koskaan
neuvomaan. Löytyy nimittäin uudesta ja ehjästä autostakin helpolla
vikaa saati sitten kuljettajasta tai tämän ajolinjoista tms, kun
tarkoiksi ryhdytään.

Hiljattain tierambo pysäytti keskellä päivää ilmoittaen, että on vain
parkit päällä. Oli kuitenkin päällä ihan alkuperäisvarusteina palavat
C5:n päiväajovalot.

Pahoittelin pysäyttäjälle hajamielisyyttäni, kun olin juuri jäänyt
tienposkeen vastaamaan puhelimeen, enkä ollut huomannut taas
liikkeelle lähdettyäni laittaa ajovaloja päälle. Selitys kelpasi, eikä
sakkoja tullut, kun laitoin xenonit kiireesti palamaan. Ties mitä
riesaa olisi seurannut, jos olisin ryhtynyt sönkkäämään jostain
päiväajovaloista.

Tienvarsirambojen kanssa ei kannata ruveta inttämään mistään
asioista. Parempi antaa kirjoittaa sakkolappu ilman mitään selittely-
yrityksiä. Siten kuulemma päiväsakkomääräkin valitaan sieltä
haarukan alapäästä. Jos on sakotuksen aiheesta on jotain
huomautettavaa, voi sitten kääntyä nimismiehen puoleen.

[Cikatti]

Ajoithan 120-alueella? Silloin 129 ei ole edes rikesakkorajalla...

Kyllä nää säädökset valoista on mennyt himmeeksi. Huomiovalot saa palaa ilman takavaloja

Tosiaan, auton valmistajilla pitäs olla yhtenäinen linja huomiovaloihin. Huomiovalo pitäs olla oletus kun auto käynnistyy eikä päätuikkuja poltettas sillä se vaikuttaa maailmanlaajuisesti isosti polttoaineen määriin. Toisekseen, auto ja moottoripyörä ovat paremmin havaittavissa kun käytetään huomiovaloja.

Prätkäkuskit harvoin asentaa huomiovaloja tai valoa (kahdennus on sallittu prätkässä)... niin, vaan ajetaankin prätkällä pitkät päällä jotta autoija havaitsis paremmin. Juu havaitsee tosiaan mutta esim risteystä lähestyvä prätkä pitkillä on semmoinen kapine että kun pitkät palaa niin onkin niin että autoilijan on vaikeampi arvioita prätkän etäisyyttä risteykseen jos prätkäilijällä on pitkät päällä.

" Siten kuulemma päiväsakkomääräkin valitaan sieltä
haarukan alapäästä."

Eikun se menee tulojen mukaan, intät tai et, ainoa mistä tinkaavat niin katsovat joitain asioita läpi sormien jos et intä. Ei ole alapäätä kuin minimipalkalla ja ne ponstaakelit näkee sun liksan (verotettavan tulon) suoraan maijan sisällä olevasta kompuutterista. Voin kertoa, on testattu.
Viimeksi surautin tietämättäni katsastamattomalla autolla haaviin ja eihän mulla ollut edes ajokorttia mukana joka sekin on jo rikesakon väärti niin sitä ei tullut lisää turpaan vaikka saakelisti sakkoa tuli katsastamattomuudesta.

[Natero]

Päivävaloja käytetään päivällä tai muuten hyvissä valaistusolosuhteissa. Jos kuljettajalta, joka ei osaa sytyttää varsinaisia ajovaloja tilanteen vaatiessa, pitäisi kortti ottaa pois ja passittaa autokouluun.

[Igor]

" Siten kuulemma päiväsakkomääräkin valitaan sieltä
haarukan alapäästä."

Eikun se menee tulojen mukaan, intät tai et, ainoa mistä tinkaavat niin katsovat joitain asioita läpi sormien jos et intä.

Taidettiin tossa tarkoittaa päiväsakkojen lukumäärää. Siinähän on konstaapelilla pieni harkintavara olemassa.

[Xari]

Jos on sakotuksen aiheesta on jotain
huomautettavaa, voi sitten kääntyä nimismiehen puoleen.

Poliisin toimintaa valvoo eduskunnan oikeusasiamies, asiat ei sinne valittamisesta pahemmin muutu mutta paperityötä moinen valitus teettää hitosti ja aika korkealla tasolla

[sahtivaari]

Tuli tuossa aikoinaan kokeiltua poliisin mielivaltaa sakotuksen kohdalta seitsemänkymmentäluvulla.
Silloin kuski sai sakon ylikuormasta, vaikka se oli ajettava, tai sen ajoi joku toinen.
Mullakin oli vuoden sisällä kahdeksan sakkoa ylikuormasta.
Ylityskin oli yleensä tonnista yli kymmeneen yhdistelmällä.

Taas saivat kiinni, ja ihmettelivät, että miksi näin pienellä palkalla kannattaa maksaa tällaisia sakkoja?
Eikä ylikuormia ole pakko ajaa.

Kävin nuorena miehenä kuumana itsekin ja kerroin, että jos minä en aja ylikuormia, niin huomenna niitä ajaa toinen mies.
Kerroin myös, että tämä on aivan naurettavaa, että aikuiset meihet leikkii rosvoa ja poliisia, vaikka syy on systeemissä, sillä isännät nämä sakot maksaa.
Eivät uskoneet.
Sanoin, että kirjoita niin iso sakko kuin haluat, niin silmääkään en räpäytä.
Konsta sanoi, että ei voi kuin kuskin tulojen mukaan.

Nythän aika on toinen siltä osin, mutta työaikamääräykset oli viimeisinä vuosina toinen tarina.
Ajettiin niin kauan kuin pysyi hereillä.
Vastasi varmaan 1,5 promillea.
Se ei ammattikuskia haittaa, sillä se ottaa välillä vartin nokoset ja alkaa uusi päivä.
Kiekot on syytä hukata.
Minun rikos on vanhentunut, mutta tänä päivänä tätä tapahtuu vieläkin.

Eikä se ole rikos, sillä kaikenmaailman saippuakauppiaat ja timpurit saa pitkien työpäivien jälkeen ajaa maailman tappiin vähäisellä ajokokemuksellaan tunneista riippumatta, kuten viihdealan artistitkin tekevät.

Kuka kieltää koskaan ajaneensa väsyneenä?
Se kaikille rangaistava teko.
Siinä sitä taas purtavaa vastaan ammattimies tieliikenteessä.

[Cikatti]

Joo, tossa tänä talvena tuo lumipenkka herätti mut kun olin ajanut 27 km eli töistä kotiin. Penkka herätti 300 m ennen kotia. Mitään ei onneksi sattunut. Hyviä kommentteja Sahtivaarilta... mutta ei kait nykyään ole "kiekkoja" vaan eikös nuo ole jo digitallentimia joita on vaikeampi hukata?

[C3P]

mutta ei kait nykyään ole "kiekkoja" vaan eikös nuo ole jo digitallentimia joita on vaikeampi hukata?

Kyllähän kiekot vielä ovat hyvinkin yleisiä. Digipiirturi tuli pakolliseksi vasta toukokuussa 2006 ja sen jälkeen rekisteröidyissä ajoneuvoissa. Tästä voidaankin päätellä, miksi isännät mielellään ostavat muutaman vuoden vanhoja käytettyjä autoja.

[Eki]

...mutta ei kait nykyään ole "kiekkoja" vaan eikös nuo ole jo digitallentimia joita on vaikeampi hukata?

Juu, kuten C3P:kin tuossa totesi, ei kaikissa vielä ole. Itse asiassa eilen ilmestyneessä yhdistyksen lehdessä oli sellainen tieto, että ammattiliikenteessä olevista kuorma-autoista digipiirturiaikaan on siirtynyt viidennes ja linja-autoista kuudennes. Itse epäilen tuota linja-autojen määrää todellisuudessa vieläkin pienemmäksi. Kuvittelisin, että tuossa on laskettu kaikki 2006 jälkeen rekisteröidyt linja-autot, mutta katureissahan ei koko piirturia edes tarvitse olla. Mene ja tiedä...

[Igor]

Eikä se ole rikos, sillä kaikenmaailman saippuakauppiaat ja timpurit saa pitkien työpäivien jälkeen ajaa maailman tappiin vähäisellä ajokokemuksellaan tunneista riippumatta, kuten viihdealan artistitkin tekevät.

Kuka kieltää koskaan ajaneensa väsyneenä?
Se kaikille rangaistava teko.
Siinä sitä taas purtavaa vastaan ammattimies tieliikenteessä.

Onhan siinä vastustajan kaistalle mahdollisesti eksyvän metallin määrässä jokusen tonnin ero, että siinä mielessä ymmärrän miksi ammatimiehiä halutaan valvoa tarkemmin.