Virtalukon pohja kramppasi eräs aamu, ja vaihdoin varaosa-autosta toisen kokonaisen virtalukon tilalle. Kuitenkin näyttäisi, että varaosan toiseen pistokkeeseen tulee kaksi piuhaa vähemmän kuin mitä rikkoutuneessa oli. Tästä selventävä kuva, jossa varaosan pistokkeet oikealla.
Kysymys: käykö tämä vaihto näin ilman puuttuvia johtoja, vai olisiko suotavaa etsiä täysin samanlainen tilalle? En tajua näistä piuhoista taikka sähkökaavioista mittään. Onko niillä merkitystä?
Pari viikkoa olen ajellut moitteetta, tosin joskus virrat päälle kytkettäessä korva ei kuule tarpeeksi releen naksahteluja mihin on tottunut. Mutta joskus taas kuulee. Hö. Molemmissa on tuo ABS:n erillinen pikkupistoke.
Speksit:
Auto, josta virtalukko särkyi:
BX 16 valve -91 Mk II, DFW-koneella, katalysaattori, ilmastointi (ei toiminnassa), ABS-jarrut of course, Saksasta
Varaosa-auto, josta otin korvaavan virtalukon:
BX 16 valve -90 Mk II, D6C-koneella, ei katalysaattoria eikä ilmastointia, ABSit, Suomesta
BX 16V virtalukon pistokkeet
BX 16V virtalukon pistokkeet
BX 16V Mk II, BX 16V Mk I, D-Super, 2CV6 CT, C5 II 2.0 Break, C5 X7 163 HDi Tourer, C4 Cactus 130
Re: BX 16V virtalukon pistokkeet
Vaihdoin aikoinaan 1.6 Gtin virtalukon uuteen ja muistaakseni siinäkin oli johtoja vähemmän kuin alkuperäisessä, ei ole haitannut menoa
BX 1.9 Gti 16V, BX 1.6 Gti, Xantia 1.6i SX berline, C5 2.0 SX Break, Berlingo 1.6 Multispace
Re: BX 16V virtalukon pistokkeet
avbx kirjoitti:Vaihdoin aikoinaan 1.6 Gtin virtalukon uuteen ja muistaakseni siinäkin oli johtoja vähemmän kuin alkuperäisessä, ei ole haitannut menoa
Olen samaa mieltä..
