Xantian vaihteistoöljyt metallia täynnä

[Ropeliz]

Olin tuossa katsastuskuntoon laittamassa autoa kun ihmettelin että josko pyöränlaakeri olisi ollut rikki kun jurina kuuluu, mutta epäilin sitä kun ei kerran ole klappia. Laitoin auton käyntiin ja vaihteen päälle ja menin kuuntelemaan mistä rutina kuuluisi. No kyllä se vaikea oli tarkentaa mutta öljyt on hileessä ja tulpassa noin 5mm kerros metallia. Onko se liikaa 430tkm ajetun auton öljyyn??
Auto oli siis pukeilla

[eskere]

Ei pyöränlaakerin jurina välttämättä tuntuvaa klappia laakeriin tee. Pukilla autoa käyttäessä voi myös kuluneet vetonivelet saattaa pitää ääntä niiden jyrkkien kulmien vuoksi. Myös oikean puolen vetoakselissa oleva tukilaakeri voi olla äänen aiheuttaja.

Vaihdelaatikon ropussa ohut metallin pöly saattaa olla normaalia kulumista, ja ei vielä kerro laatikon rikkoontumisesta. On tietysti selvää, että noilla kilometreillä laatikkokin alkaa olla melko kulunut ja joskus sekin tulee tiensä päähän.

[ealab]

Vanhaa, väsähtänyttä öljyä. Siihen riittää jopa 50tkm. Ainakin omassa yksilössä. Vaihdankin toosaöljyt 20-40tkm:n välein. Lähes aina tummaa. Vitosen mutteritkin tarkistettu. Metalli* saattaa tulla synkrorenkaistakin, varsinkin, jos vaihtelee nopeasti. *Se on kyllä kevytmetallia?

[Ropeliz]

Tutkin tuossa sitä metallihilsettä kankaalla, ja tuntuisi olevan aikamoisen hienoa kun levittyy kuin vaseliini. Lisätietoja sen verran että auton moottorinkorvake on pettänyt ajon aikana, se kannatinlaakeri on vaihdettu kun on ihan uudet kiinnitysvermeet, pitää varmaan kuitenkin vaihtaa se pyöränlaakerikin vielä jospa se rouskutus "johtuu" sinne lootan/tukilaakerin lähelle.

[laakeri]

Vitosen mutteritkin tarkistettu.

Tuo onkin ollut mielessä täälläkin seuraavaan lootaöljyn vaihtoon (joka samalla on varmaankin myös kytkimen vaihto). Onkos se ihan vaan lootan pääty auki, tiukkaus (onko jotain momenttia?), kasaus (meneekö tiivisteitä?) vai isompi projekti?

[ealab]

Nosta auton vasen kylki, niin ei taida öljyä paljon valua kannen irrotuksessa. Omassa kansi oli tiukasti liimattu. Jopa niin, että kannen saumoja piti vähän oikoa ennen takaisinlaittoa. Mutterit, 28mm/12kulmaiset, olivat tiukat, lukittu samoin, kuin takapyörien napamutterit. BX:n toosaan Haynes: 5kpm. Kyllä jo ääntä aiheuttavan väljyyden olisi käsin huomannut?. Kannen voisi irrotettuna kuppilaikalla käydä ja pohjamaalata vaikka ensin sinkillä.....momentit 1,2.

[ealab]

Tutkin tuossa sitä metallihilsettä kankaalla, ja tuntuisi olevan aikamoisen hienoa kun levittyy kuin vaseliini. Lisätietoja sen verran että auton moottorinkorvake on pettänyt ajon aikana, se kannatinlaakeri on vaihdettu kun on ihan uudet kiinnitysvermeet, pitää varmaan kuitenkin vaihtaa se pyöränlaakerikin vielä jospa se rouskutus "johtuu" sinne lootan/tukilaakerin lähelle.

Vastaavasssa tilanteessa huuhtelin toosan öljy-pesuaineseoksella, moottori käyden, etupää pukeilla, jokin vaihde kytkettynä. Sittemmin laitoin alempaan tyhjennystulppaan sauvamagneetin, poraten, epoksilla.