XM: Y3 kontra Y4 ?

[Silver]

Niin - viitisen vuotta on ajeltu nyt tuolla (Y3) 2.0i Automaatilla. Jos vaihtaisin sen uudempaan Y4-malliin, niin mitähän olisi autossa eroa (...muuta kuin viitisen vuotta ikää vähemmän) ?

Ainakin menettäisin tuon fantastisen yksipuola-ratin, ja elegance-verhoilun.
Mutta olisiko Hydractive II vaihtamisen arvoinen ? Tai jotakin muuta....

Kertokaapa ketkä olette päässeet kokeilemaan

[jasu]

Verhoiluja on erilaisia jo Y-kolmosessakiin, kuten myös yksipuolaisesta ratista pääsee eroon jo sen kanssakin muistaakseni jossain vuoden 92-93 nurkilla-ainakaan -94 laitteessa ei enää yksipuolaista ole vaan kahden puolan keksintö siinä ratin virkaa toimittaa...

Y3->Y4 tylsempi kojelauta (tietenkin tässä on yhtä monta mielipidettä kuin p*rsettä), osaltaan vaikeammin saatavat varaosat (paljon pienemmät valmistusmäärät), hankalammin toteutettu keskuslukon ja sähkölasien ohjaus (kaverille on tullut opastettua, taistelua kyllä uudemmassa), paremmat ajovalot (voi ne vaihtaa Y-kolmoseenkin, menee "heittämällä"), on noita eroja paljonkin... Automaatti-ilmastointi tuntuu olevan todella aivoton keksintö tuossa Y-nelosessa verrattuna Y-kolmoseen..! Sitten useammassa Y-nelosessa on tullut sellainen "hauska" vastaan ettei siellä ole sähkölaitteita takalaseissa, vaan niitä pitää kammeta veivillä-onhan se säästöä sekin, mutta tuollaisessa autossa..?

Vaikkakin monet peruspalikat on pitkälti samat, joten "samoilla opeilla" pärjää pitkälle...

[12Soupapes]

Itse summaisin asiaa seuraavasti Y4:n näkökulmasta

plussaa:
- airbagin (tai useamman, riippuu mallista\vuosimallista) myötä parantunut turvallisuus kolaritilanteessa
- parempi äänieristys
- paremmat sivupeilit (vedetty pois A-pilarin takaa, toisaalta hieman pienemmät lasit)
- kestävämmät kojelaudan katkaisijoiden merkinnät (melkein kaikissa Y3:issa kojelaudan napeista on ainakin osasta kuviot hukassa)

miinusta:
- todella typerä kojelauta (tämä on tietysti oma mielipide, mutta jokaisella on oma P***seensä). Vaatii kuitenkin ehkä vähän perusteluita. Ensinnäkin se on tylsä, voisi olla mistä tahansa nissanista. Sitten se syö tilaa, ja on korkealla, tekee ohjaamosta paljon ahtaamman tuntuisen kuin Y3:ssa. Kolmanneksi mihinkään ei saa esim. puhelimen telinettä kiinni niin ettei se peittäsi jotain; vrt. Y3:n hylly suulakkeiden päällä johon saa vaikka mitä hyvälle näköalapaikalle.
- sivulasien kiinnitys huonompi
- sähköt (kuten jasun kommenteissa)
- varaosien saatavuus (esim jousitolpat)

neutraalia:
- tuo uudempi hydromystiikka, en kyllä ole havainnut omassa käytössä juurikaan eroa systeemien välillä.
- vajoamisenesto, tekee systeemin monimutkaisemmaksi, hyöty kuitenkin kyseenalainen.

Paljonhan pystyy myös osia siirtelemään Y3:n ja Y4:n välillä, kuten nuo valot. Ratit käy myös miten vain, paitsi Y4:ssa täytyy airbagin takia pitää Y4-ratteja.

[Ishmael]

En ole koskaan ajanut Y4:sta, mutta katsonut olen "sillä silmällä" ja helppo yhtyä kirjoittaneiden mielipiteisiin seuraavalla lauseella:
"Y3:ssa on vielä ranskalaisen designin kosketus aistittavissa".

...ei tarvitse kuin verrata kojelautoja. Korin ulkomuotoilussakin Y3 on elegantimpi.
Y3:ssa on vielä jotakin jäljellä ranskalaisesta ylpeydestä, jolla tehtiin Eiffelin torni ja saatiin Concorde ilmaan...


Ikävä sanoa tämä mielipide ääneen, mutta: Ranskalaiset ovat sittemmin menettäneet tämän touchin tekemisiinsä... ei sitä korjaa edes C6...

[Silver]

Niinhän se on....
Aikakoinaan tuli seurattua, miten Pariisissa Y3 oli rullaluistelijoiden suosikki, siinä kun on se spoileri josta saa hyvän otteen. Ja niin sitä mennä viiletettiin kyykyssä XM:n takana Seinen-rantateillä (..joissa siis kertyy vähän vauhtiakin). Hmm...."Älkää tehkö tätä kotona"