Teuski kirjoitti:Lauri kirjoitti:Hessu kirjoitti:BMW Z3 Coupe... Merkillä on kuitenkin tietty painolasti, tätä mallia ei ehkä vielä käsitetä neutraaliksi klassikoksi.
Hessun lista kuulosti lähes omilta haaveilta, mutta tuosta BMW:stä ja sen maineesta vielä mainitsen. Em. automerkillä olisi muutama muukin mielenkiintoinen malli, mutta merkin maine Suomessa tiettyjen käyttäjiensä ansiosta on niin vastenmielinen, että sen vuoksi minulle olisi suuri kynnys BMW:tä hankkia.
Ei tartte enää kauaa odottaa että bemarin maine siistiytyy, suurimmat mulkut on jo siirtyneet audiin ja loput varmaan seuraa hiljalleen perässä

Jep, minulla oli edelliskesänä 5-sarjan bemari mutta nyt viime aikoina on ajeltu voittopuolisesti audeilla, tämänhetkisenä talvikäyttiksenä urS6 2.2tq. Onneksi kesäisin saa ajaa DS:llä ja jokusella muulla vanhalla autolla niin se mainitsemasi anatominen epäkohta helpottaa

Muutama muu, jos ei nyt "haaveajokki" niin laite jota olisi tehnyt mieli mutta ei asumiseron uhkan takia uskalla, pitää sisällään mm.
Steyr-Puch Pinzgauer, huviajojen kannalta täydellisen epämukava ja korni, mutta silti eri tavalla kuin Laplanderit, Lantikat ja Uazit.
Ford Granada/Scorpio by Coleman Milne: Näitä brittiläisen koripajan pidentämiä ja korottamia isoja voortteja eri aikakausilta 70-80 -luvuilta. Jotkut ministeriautoja ja jotkut hautureita. Erikoisuusarvo on korkeampi kuin MB W123 Langilla tai jollain ameriikasta rahdatulla sikapitkällä Lincoln Town Car:illa.
VW T3 (eli viimeinen takamoottorinen volkkarin paku "tölkki") vv. 1980-1991 mallia Westfalia Joker. Uutena tehtaan linjalta sivuun napattu hylsy jossa on tasainen kattopelti, Westfalia Werken tekemä täysi retkeilyvarustus ja ylös nostettava "pop top" telttakatto. Kunnon reissuauto asianmukaisilla fiiliksillä. Ainoa oikea väri myrkynvihreä, kirkkaan keltainen tai pa*kanruskea Westfalian teippisarjalla ja valkoisella katolla. Jos jostain löytyisi oikein hyvä niin olisi kyllä pitelemistä että saisi oltua ilman
