eskere kirjoitti:Irrottaessani apulaitehihnapyörän, katsoin samalla jakoremmiä siltä osin, kuin se on näkyvissä kampiakselin hihnapyörän aukosta.
Huomasin myös, että hammaspyörän kiilaura oli reilusti kiilaa leveämpi, eikä se näyttänyt syntyneen hakkautumalla, vaan oli ihan tehdastekoisen näköinen.
Miksi ura on noin leveä, miltei puoli hammasta siirtämällä väljät reunasta reunaan?
Kumpaan kiilan reunaan hammashihnan pyörä tulisi lukita?
Voisiko tästä johtua ajotietokoneen näytössä oleva antipollution fault, ja vikakoodeissa ilmoitus kampiakselin-nokka-akselin asentotunnistimen viasta?
Myöskin vakionopeuden säädin on poistunut toiminnasta, onko tämä leveä ura ja mahdollisuus moneen eri kohtaan lukita hammaspyörä syy siihenkin?
Tämä keskustelu on tuonut paljon uutta tietoa liittyen tuohon välykseen
Kerronpa hiukan lisää seurantakokemuksista ko. tapaukseen liittyen.
Sitikkapuoskari kirjoitti:Tokihan lukitsit kampiakselin vauhtipyörälle ennenkuin irrotit kammenpultin? Muuten saat ajoittaa jakopään uudestaan. edit: ura kuuluu olla juuri noin väljä. Mahdollistaa remmin siirron kun kiristetään.
Enhän minä lukinnut vauhtipyörää mitenkään
ja se olikin onni tässä tapauksessa, koska nokat ilmeisesti vetivät remmiä ja kiilauran välys siirtyi itsestään kiilan toiselle puolelle, eli sille puolelle, jossa sen ilmeisesti paremminkin kuuluu olla.
Lukitsin kampiakselin hihnapyörän kuvassa olleeseen asentoon, kun se aikaisemmin oli lukittuna kiilauran toiseen laitaan. Poistin vikakoodit. Nyt antipollutin faultti on pysynyt poissa useamman päivän, kun se aikaisemmin pysyi poissa vain katsastuksen ajan, eli muutaman kymmen km.
svc kirjoitti:eskere kirjoitti:Myöskin vakionopeuden säädin on poistunut toiminnasta, onko tämä leveä ura ja mahdollisuus moneen eri kohtaan lukita hammaspyörä syy siihenkin?
Ei. Perus-cruise käyttää tulotietona yleensä vain nopeussignaalia. Lisäksi jarru- ja kytkinpolkimilta tulee tieto, mkäli jompaa kumpaa poljetaan.
Nykyaikaiset moottorinohjaukseen integroidut systeemit voivat toki käyttää tarkempaakin ajotiladataa ei tunnistimilta, mutta jakopään ajoituksen ei siihen pitäisi vaikuttaa, ellei sitten "limp-home" toiminto estä cruisen toimintaa.
Nyt "uudella säädöllä" vakionopeuden säädinkin rupesikin toimimaan, kuten joku arvelikin vakkarin viaksi toisaalla. Eli sekin saa todella komentoja tästä häiriötilasta. Aikaisemmin pelkän vikakoodin poiston jälkeen vakkari ei kuitenkaan ruvennut toimimaan. Johtuiko se siitä, että vaikka vikakoodi oli poistettu, mutta häiriö oli edelleen olemassa väärästä välyksestä johtuen. Nyt se kuitenkin on toimii.
Kampiakselin-nokka-akselin asentotunnistin on melko tarkka, koska kuvassa oleva hahlon välys riittää jo antamaan herjan väärästä k-aks/n-aks välisestä asennosta.
