Sitruunapatonki.fi

Kaksosta taas tekohengitetty. Lisätty ehjää peltiä oven saranantaakse, joku nääs käynyt sitä varastamaan ja sarana oli aikeissa karata.
Alatukivarren uusittu molemmille puolille, toinen alapallukka oli ihan kuollut.
Jääkaappi on jo paikoillaan ja 1000w invertteri pyörittää sille virtaa. Kiinan invertteri pitäisi laittaa muille härpäkkeille kunhan ehtii..

Eilen olikin kiva lähteä töistä kun oli tuupattu peräkärryllä kylkeen. Oli sentään yhteystiedot jätetty, kun varastomiehet näki tilanteen.
Arvio tehty, käyn vielä hakemassa toisen mielipiteen ja katsotaan sitten marssijärjestys. Vastapuoli haluaisi hoitaa asian ilman vakuutusyhtiötä ja luulen, että tässä ei päästä siihen.
Toinen vahinko kuukauden sisään, juuri viikko sitten saatiin Ilari kotiin ja nyt seuraavaa. Vaimo sanoi jo, että Cactuksella et kyllä mene töihin.
Visalla tulin tänään ja ajoin sen parkkihallissa sellaiseen paikkaan mihin nykyautoilla ei kykene osumaan.....ehkä...

Ehkä siun pitäisi aina pysäköinnin jälkeen miinoittaa kulkineen ympäristö?

^ ja ^^ tai maalata auto huomioväreihin?

Aidat ympärille vaan aina kun jättää parkkiin. Teillähän ajellaan autoa kohta yhtä laadukkaasti kuin tampereella.

No nyt odotetaan vakuutusyhtiön tarjousta vahingoista. Laitetaan kuntoon sitten omin voimin.
Joku hyvä vilkkuvalomajakka vois toimia tossa.
Väri on jo sellainen et pitäis nähdä. Mut joo aikamoistahan tuo tuuri on kun noin kuukauden syklillä menee kaksi kuvetta.

Ralle kirjoitti:Joku hyvä vilkkuvalomajakka vois toimia tossa.

Vuoraa Kuparipannu noilla:

Ovat magneettikiinnitteisiä. Vielä kun laitat eri toimintoja (pyörivä / vilkutus / staattinen) satunnaisesti ja vaikka eri värejä valitset, niin ei jää huomaamatta...

Pakko siinä on olla joku välinpitämättömyysjuttu. Mullakin tykkäs se kaikkein rumin farkku-cx aikoinaan ottaa parkkiksella osumaa. Mitään siistikuntoista autoa ei oo ikinä kolhittu. Jos sulla olis vm 2020 Mersun katumaasturi niin kolhittaisko sitä? Ei varmana. Sekin voi vaikuttaa jos toi näyttää semmoselta perus raksapakulta. Jos Starkin parkkiksella seisoo jonkun raksafirman vanha transitti ja sitä vähän kolhaisee niin tuskin moni jättää lappua kun ajattelevat ettei se omistajaa häiritse kuitenkaan.

No välinpitämättömyys joo ja se kun on vaan kiire. Ei toi kaksonen nyt ihan raksapakulta nykykuosissa näytä mut tää uusin sano puhelimessa et ei vaan jaksanut päätään kääntää.
Värikin on sellainen et perusharmaa Skoda octavia on kateellinen

Berlingoon törmännyt rekkakuski kertoi varastomiehille et oli vähän kiire iltalaivaan. No se muutama rauhallinen sekunti peruuttamista olisi varmasti helpottanut sitä ehtimistä.

No se siitä, jatketaan taas aikanaan itse topicia. Peltiä saa rahalla ja kaikkia ei voi valvoa.

Mä en kohta enää jaksa seurata tätä ketjua jos niistä pannuista ei ala tulla kunnon kuvia

E tämmöstä härnäämistä ihminen kestä...

Teuski kirjoitti:Mä en kohta enää jaksa seurata tätä ketjua jos niistä pannuista ei ala tulla kunnon kuvia

E tämmöstä härnäämistä ihminen kestä...

Tästä ensi hätään...

Kaksosen kuvia vähän, että mielenkiinto säilyy

Talvella, duunin kohtalokkaassa parkkiruudussa. Ennen katsastusta ja vakioalustaa. Keulaa ei vielä "siivottu.



Onnellisen Isä & Poika.



Citikoiden mini-miitti Mikkelissä.

Tosta kuparipannusta nyt ole oikein mitään kuvia kun mitä tossa nyt kuvaa. Tarkotuksella ei ole edes pesty vaan autenttisesti siitä kunnossa missä saapui ns. "kotiin"
Tällä hetkellä pukeilla ja tarkoitus saada rullaavaksi lähiaikoina. Tuo kuva alla on jostain keväältä ennen noiden tuulilasin ympärystöjen hitsuuta.



Tänään tuli laitettua taka-akseli paikoilleen ekaa kertaa, varmaan joutuu vielä ulkoistamaan sen. Lähinnä tarkoitus käydä akseli läpi ja vaihtaa kaikki hydeputket ja muutenkin "kaunistaa" tuo. Nyt on tuon aika kun ensimmäinen sovitus on valmis. Toki vielä tekniikka paketti on istutettava ja kokeiltava kardaanin linja ennen purkua. Mutta nää on näitä elämän pikku iloja

Samalla pitäisi varmaan tehdä läpiviennit noille taka-akselin sähköille ja hydrauliikan säiliöön meneville letkuille.
Perä oli ajatuksissa laittaa kitkamallinen eikä tuota ns. junttilukollista. Tästähän sitä sitten itsensä kanssa ehtii vielä vääntää kättä sata kertaa.

Teuski kirjoitti:niistä pannuista

Kollega lähettikin jokunen päivä sitten sopivasti aihetta sivuavan kuvan:

Kaksonen on kyllä maukkaan näköinen tuolla värityksellä ja nuilla vanteilla. Kelpaisi ehdottomasti itsellekkin Olokos tässä topsussa jo enemmän infoa kuparisen tulevasta tekniikasta?

pekka karvonen kirjoitti:Kaksonen on kyllä maukkaan näköinen tuolla värityksellä ja nuilla vanteilla. Kelpaisi ehdottomasti itsellekkin Olokos tässä topsussa jo enemmän infoa kuparisen tulevasta tekniikasta?

Tekniikka on mietittynä, mutta tämä nyt elää kuin karuselli.

Mutta laillista maksimia tuolla +20% säännöllä tässä haetaan minkä voi laittaa eli 90hv. Oli sitten bensa tai diesel, jälkimmäinen enemmän omaan mieleen. Tankit joutuu kuitenkin tekemään johtuen kardaanista ja muutenkin jos saisi tilavuutta kasvatettua niin, että toiminta säde kasvaisi.

Seuraavana pitäisi testipaketti sovittaa paikoilleen, siitä sitten eteenpäin ja jos kaikki osuu nappiin niin kardaani teon alle. Tuo nykyinen on liian lyhyt.

Löytyihän se, eli keulan kuva nykykuosissa. Noiden kivisuojien luovuttaja joka oli vuosi sitten paraatissa voisi laittaa YV:tä, niin saataisiin hoidettua kauppa loppuun. tänä vuonna kun noi tapahtumat on aika kortilla.

Tekniikka nostettu testimielessä paikoilleen, kenkälusikkaa käyttäen ja pienellä hienosäädöllä mahtuu.
Kardaani pitää napata jossain vaiheessa mukaan ja viedä jatkettavaksi.

Oliskos kenelläkään tiedossa missä pääsisi teettämään pakosarjan laippaa???

Jatkamme harjoituksia

Ralle kirjoitti:...
Oliskos kenelläkään tiedossa missä pääsisi teettämään pakosarjan laippaa???
...

Ensin ehkä kannattaa etsiä tarjoaako joku jo valmiina tuolle koneella (mille, mitä ja millaisia), tarjontaa löytyy käsittämättömän paljon turbottajilla/pakoputkivalmistajilla Suomi/ulkomaat?
Tai vaikka joltain Torissa/netissä mainostajalta, vaikka tuolta (näkyi olevan Liminka):
https://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1529150


Myös valmiita ilmaisia 3D-malleja voi löytyä netistä, riippuu mikä kone, silloin voi tilata jostain laser/Plasma/... leikkaajalta (/konepaja) halutusta materiaalista sopivalla paksuudella.

Valmista ei ole vastaan tullut, mutta pari mahdollista tekijää on nyt saanut yhteydenoton katsotaan miten asia etenee.

Ralle kirjoitti:
Seuraavana pitäisi testipaketti sovittaa paikoilleen, siitä sitten eteenpäin ja jos kaikki osuu nappiin niin kardaani teon alle. Tuo nykyinen on liian lyhyt.

Tämä kardaani ja hydrauliperäpää kiinnostaa myös nuin niinku teknisenä toteutuksena. Mistä ja miten

pekka karvonen kirjoitti:

Ralle kirjoitti:
Seuraavana pitäisi testipaketti sovittaa paikoilleen, siitä sitten eteenpäin ja jos kaikki osuu nappiin niin kardaani teon alle. Tuo nykyinen on liian lyhyt.

Tämä kardaani ja hydrauliperäpää kiinnostaa myös nuin niinku teknisenä toteutuksena. Mistä ja miten

Sisarmerkistä lainattu kun aikoinaan on tullut eriteltyä tuo lupahakemukseen. Sinänsä hauska kun ei ollut mitään käryä osien sopivuudesta muuta kuin räjäytyskuvat.
Muutenkin kun tuon luvan hakee niin paperia ei saanut ennen maksua, oli kiva avata kuorta ja raottaa tuliko kallis vessapaperi vai myönteinen päätös. Toki tuotahan on Dangel tehnyt aikoinaan nelikkona niin kaiken piti olla varmaa.

Taka-akseli on sinänsä hauska kun esim. Absillinen BX:n nelikko on torsenilla niin tämä on "juntti"lukolla eli saa lukittua manuaalisesti. Ja jos en väärin muista niin lukitus pysyy 25km/h saakka.
Hydrauliikkaa siis löytyy myös 405:sta, tuo on tosiaan hydejousilla ja "paniikki" napilla saa perän nostettua. Akseli istuu suoraan C15:sta kiinnitys pisteisiin, varapyöräteline on poistettu tieltä. Renkaita pelkäsin ja raideleveyttä, mutta löysin testiin 14" vanteet et 38:lla ja joitain romukumeja joilla löytyi 175 leveys. Profiili 65 eli taitaa mennä nelikko BX:n kanssa samoihin. Voi olla, että kaaren joutuu mankeloimaan. Aika näyttää vielä perä pukeilla niin en tiedä.

Vaihdeloota oli tänään työnalla kuparipannuun.
Alkuun osien tarkastusta. Booriakseleista valitsin parhaan tähän potilaaseen.
Laatikko välitetty, saa nähä miten dieselin perässä noi välitykset menee.
Toinen loota vakioväleillä myös tarkastettu. Booriakselissa ei ruostetta, pientä kulumaa kuitenkin nähtävissä.
Jakolaatikot olisi seuraavana, yksi odottaa noutoa ja kaksi tarkastusta. Kai näistä jotain saa kasattua?

Onkos porukalla noista välityksistä diesel vs bensa kokemusta. Kokeilin yhtä laskuria illalla netissä ja huiput jää alle satasen niin menee uusiksi tuo välitysten laskeminen.
Välit olis bensakoneelle hyvät mut ei taida XU-dieseli kiertää niin korkealle ja kovaa, et noilla mitään tekisi.
Toki metsässä möyrimiseen varmaan ok ja jos vitosen ottais dieselistä pitkäksi matkavaihteeksi olisi tietty yksi vaihtoehto.

Taas hämmennetään...

Hankalaahan se on kun perävälitystä ei voi muuttaa (takaperän takia), joten ainoastaan askin väleihin voi kajota. Niitä ei kai ihan kovin montaa vaihtoehtoa ole, vitosiakin vaan kahta, TD ja kaikki muut? 1.9D 16TRS:n automaattilootalla otti 129 isoon alamäkeen myötätuulessa (Vanissa).