Sitruunapatonki.fi

Niin tosiaan, sitten jos on venttiili pallon päässä niin merkintöihin kannattaa suhtautua varauksella
Ja voihan se iskariventtiilikin olla porattu...

Mulla comforteissa luki "comfort".

Motonetissä oli niitä väljiä puslia jo 5 vuotta sitten, eivät näköjään edes yritä parantaa osien laatua.

miten helvetissä te onnistutte saamaan sopimattomia osia . kun omalle kohdalla on sattunut vain yksi tapaus . beksiin tarjottiin santun alapalloo. ja siinä kaikki.
vahto ei tuottanut mitään ongelmaa -.
melkein sanoisin ,että kun menette tarpeeksi tarkoilla tiedoilla hakemaan hiluja . saatte useimmite
n juuri oiken..

kokemjne kirjoitti:miten helvetissä te onnistutte saamaan sopimattomia osia . kun omalle kohdalla on sattunut vain yksi tapaus . beksiin tarjottiin santun alapalloo. ja siinä kaikki.
vahto ei tuottanut mitään ongelmaa -.
melkein sanoisin ,että kun menette tarpeeksi tarkoilla tiedoilla hakemaan hiluja . saatte useimmite
n juuri oiken..

Mikä valmistaja on hyvä, kun hakee motonetistä xantian tukivarren takapuslaa?

eipä taida ongelma ollakkaan valmistaja eikä itse pusla . vaan se että osataan asentaa oikeen tukivarteen ja etukelkkaan

kokemjne kirjoitti:eipä taida ongelma ollakkaan valmistaja eikä itse pusla . vaan se että osataan asentaa oikeen tukivarteen ja etukelkkaan

Mitenkäs kaikesta päätellen tosiosaaja kokemjne asentaa Xantun alatukivarren takapuslan "oikein", jos puslan holkki on suorastaan holisevan väljä siihen tukivarren "sarveen", johon se asennettaessa (oikeassa asennossa) naputellaan (onko em. ilmaisu oikein kieliopillisesti ja terminologisesti) paikoilleen ??

Hain Vihdin Autotalosta alkuperäisen puslan ja kas kummaa: holkki oli sopivan tiukka eli eipä mennyt pusla suorastaan pudottamalla paikoilleen kuten Mopotnetin puslan kanssa kävi.

Taitaakin olla Suomi24:n varjofoorumi tämä

petsku tekee kuten haluaa . minä teen kuten nim. kertoo

Noo jos se on väljä heitä kuikkaa eli vesilintua jos et saa vahettua sopivaan tai rahhoo takas. Ja miksi kysellä jos vastaus valmiina ja toinen asia ei se osakauppa parane jos täällä valittaa palaute motonettiin tai siihen kauppaan mistä on ostanut, onhan sinne tullu palautettua jotain ja muuallekkin.

Petsku kirjoitti:
Taitaakin olla Suomi24:n varjofoorumi tämä

Höpö höpö pakinointia tuollaiset kommentit petsku. S-24 kanssa ei tällä foorumilla ole muuta yhteistä kuin,että tämä formaatti toimii internetissä

Tohon kokemenjen moottorin tyyppiasiaan palaan myöhemmin, kunhan teen vähän taustatyötä lisää. Nimimerkki teuski voisi siihen asti kerätä dokumentaatiota väitteilleen. xu 7 jp moottorista ja xu 7 jb =LFX joka ei pidä paikkaansa LFX on v 6 tyypin moottori. Mutta onko kyseessä xu 7 jp 4 moottori ? kokmenje jos et pahastu, niin voisitko laittaa vaikka privana sun auton tiedot esim runkonumeron ja rekkarin ja sitten selvitellään oikein maahantuojalta asti mistä pelistä on kyse.

Mistä kumpuaa tieto, että LFZ moottori olisi xu7jp. Googlaamalla näitä moottoreita ei enään olisi 99 mallin xantioissa. Paikallinen citroen merkkiliikekään ei tietokannastaan löydä katetta tiedolle, jos teuskilla on esittää parempaa faktaa asiasta, niin otan tyytyväisyydellä tiedon vastaan, kiitos. Esim Sksalaisella sivustolla myydään hintaan 449 € xu 7 jp 4 xantia kakkoseen vm 98 alakaen joka on jo 16 v ei siis 8 v

Mm. väljiä etupuslia on viety takaisin, tietysti Motonettiin. Ja haettu Sitroselta sopivat. Motonetin myyjän kommentti palautukseen: kyllä näitä on laitettu, eikä ole ennen takaisin tullut. (Eikä kannatakaan palauttaa, jostain 100km:n päästä.)

En oo mikään Motonet fani mut oon saanu muistakin puljuista vikaosia vastaavankaltaisia palautteita myös.

Niin, Motonet ei valmista tietääkseni mitään, vaan myy samoja osia mitä muutkin tarvikeosien myymälät myyvät...

Huvittaa suunnattomasti kun sama henkilö haukkuu pystyyn Motonetin varaosat, mutta samassa yhteydessä kehuu AD-ketjujen myymät osat. Samaa tavaraa saa molemmista...



Vaan entäs kun ostaa aidon Boschin valmistaman osan Motonetistä, onko sekin luokatonta kuraa..?

OT: Eihän kaikki tuotteet ole, mutta hyvin usein on ollut. Mm. samansorttisia, kierreviallisia raidetangonpäitä, myös 4:stä muusta liikkeestä (Fiatiin), Xantiaan r-päät väärillä kartiokulmilla, Fiatiin tyhjää takapönttöä, peilikuvamutkilla väliputkea, tätä ei uskottu, ennenkuin vein alkuperäisvaraosaputken näytille! Eikä kaikkia edes muista. Saattaa olla, että laadut ovat parantuneet vähitellen. Vaikka olisikin "edullista",halvalla sisäänostaa kontillinen jotain sekundavaraosaa...
Nyt on TUKES:n syynissä halvat hallitunkit. Niitä on itselläkin 2 kpl pudottanut auton alas, yllättäen. Tein silloin TUKES:iin ilmoituksen, mutta ei ollut silloin "ohjelmassa". Olen yhden avannut, oli törppö valmistusvika. Yläasennon ohivuotokohtaan oli jätetty/jäänyt työstöjäysteet, ne rikkoivat männäntiivisterenkaan.

Ot+: Tänään lähti kolmas halpistunkki, se punainen,<20€, sulattoon. Alkoi laskea siihen malliin, ettei pukkia ehtinyt saada alle. Joten TUKES on asialla.

Tähän halpatunkkiasiaan palatakseni. Mulla on tälläkin hetkellä noita parinkympin tunkkeja ainakin kymmenen käytössä, yksikään ei ole pettänyt yllättäen, kaikki pettämiset johtuvat enemmän tai vähemmän omasta käytöstä johtuvista virheistä, kukaanhan ei mene auton alle ellei varmista esim pukeilla tms ylhäällä pysymistä. Toiset kymmenen halpistunkkia on mökillä joilla olen hirsirakennusta nostellut, yksikään ei ole räjähtänyt eikä toiminta ole lakannut muuten kuin omasta toimestani johtuen. Summa summaarum, ei voida 20 € tunkilta odottaa 300 € tunkin kestävyyttä, vaan on oltava järki päässä.
Puhun nyt näistä TUKESIN vaaralliseksi luokitelemista tunkeista jotka nostavat max 2 ton hinnaltaan noin 16- 30 € . Jos ihminen itse on niin ajattelematon, että menee auton alle ilman varmistuksia, niin siinä ei kyllä auta sitten enään vaikka olisi tonnin tunkki käytössä.

"pitäkää tunkkinne lennän etelään, etelään aurinkoon"

Mulla on käytössä "halpistunkki".
Ostettu 25 vuotta sitten, vielä ei ole tarvinnut huoltoa.

Ei Motonetin myymässä 2 t:n hallitunkissakaan ollut muuta vikaa kuin laskee liian nopeasti, kun vääntää venttiiliin auki. Laskeehan ne äkkiä, kun kiertää nopeasti venttiiliin auki, mutta alas sen silloin haluaakin, kun sitä menee kiertämään. Ollut kanssa markka-ajoista IKH:n maahantuoma punainen 2 t:n halpatunkki, eikä siinä mitään vikaa ole vieläkään. Auton lisäksi sillä on nostettu 6 m pitkää jalasmökkiä.

Mulla on ollut se Bilteman isoin hallitunkki vuodesta 1998 ja toimii erinomaisen hyvin edelleen. On myös lähes joka viikko käytössä. Kerran olen purkanut ja vaihtanut nesteet ja tiivisteet ihan huoltotoimenpiteenä.

Varmaankin en sitten osaa yksinkertaista tunkkia käyttää. Kun niin usein hajoavat, minun käytössä. Mitä oikea käyttötaito vaatisi? Tosin ensimmäinen tunkki kesti yli 20v, mutta se ei ollutkaan punainen.

ealab kirjoitti:Varmaankin en sitten osaa yksinkertaista tunkkia käyttää. Kun niin usein hajoavat, minun käytössä. Mitä oikea käyttötaito vaatisi? Tosin ensimmäinen tunkki kesti yli 20v, mutta se ei ollutkaan punainen.

Tuskinpa sun käyttötaidoissa vikaa on, vika on enemmänkin TUKESIN ja muiden kohnaajien. Antaisivat nyt vaan meidän käyttää noita halpistunkkeja ihan niin kauan kuin haluamme.Tää koko juttu haiskahtaa kokoomuslaiselta probagandalta tällaisella uutisoinnilla saadaan myytyä kansalle noita 500 € maksavia tunkkeja ja yhtä hyvin porukka menee sinne auton alle ilman pukkeja. Jos kuolee sinne auton alle, niin kuolkoot sitten kalliin tunkin alle, aamen

Hyvin on kaksi halpista toiminu harmaa Prismasta ostettu joskus 1990 tänään viimeksi toimi hyvin tosin varmistus pukilla, toinen punanen halpis oisko hapa-hallin vehe 2000 malli toimii kanssa. Onhan ne aika kovilla ja nostokykynsä rajoilla C5 ja expertin nostossa, mutta pukit alle aina ennenkuin alkaa hommiin, eipähän oo tullu ikinä mieleen mennä alle ilman varmistuksia oli nostin mikä tahansa.

Nyt palaisin itse aihseen. Kerran vaihdoimme ystäväni xantiaan takapalloja autossa olikin c femman pallot no ei mitään mutta emme osanneet varautua että ne olivatkin jämähtäneet kiinni niin että piti rälläköidä pallo halki että saa otteen putkitongeilla sekä lukituksen sylinteriin ettei putket katkea. Miksi ihmiset laittavat xantiaan c femman palloja ? ei mene mun jakeluun.

Loppupään Xantioissa oli "C5:n palloja" elikkäs tutummin "littupalloja". Hyvinkin voivat olla tehtaalla laitettuja, pitävät paineensakin yllättävän mukavasti ne...

Niin, ja ihmiset laittelevat Xantioihin Bx:n ja Cx:n pallojakin, vieläpä vaimentimen ohivuotoreikää (keskireikää) suuremmaksi poraten sekä uudelleenpaineistavat palloja alkuperäistä suuremmilla paineilla. Paljon on helpompaa laittaa suoraan erilaisella paineella/iskariventtiilillä varustetut pallot, kuin muokata toisia, silti kumpaakin tapaa harrastetaan...

jasu kirjoitti:Loppupään Xantioissa oli "C5:n palloja" elikkäs tutummin "littupalloja". Hyvinkin voivat olla tehtaalla laitettuja, pitävät paineensakin yllättävän mukavasti ne...

Niin, ja ihmiset laittelevat Xantioihin Bx:n ja Cx:n pallojakin, vieläpä vaimentimen ohivuotoreikää (keskireikää) suuremmaksi poraten sekä uudelleenpaineistavat palloja alkuperäistä suuremmilla paineilla. Paljon on helpompaa laittaa suoraan erilaisella paineella/iskariventtiilillä varustetut pallot, kuin muokata toisia, silti kumpaakin tapaa harrastetaan...

Näin on. Varsinkin 2000-2001 Sanktioissa oli takana tuplakalvolliset "C5" pallot. Omastanikin nakkasin ne käpälämäkeen, vaikka paineita oli kyllä vielä...Miksikö? Rakkaudesta lajiin