Sitruunapatonki.fi

Vasemman etualatukivarren etupusla vaihdettu. Siihen loppui vaeltaminen.

Kerrankin vaihto sujui helposti ja nopeasti. Vanha olikin ihan p.....a

Eilen vaihdoin etujarrulevyt ja palat. Huomenna olisi katsastus.

Ei tullu leimaa. Etu paluuletku oli taas murtunut poikki ja löytyi lisää hapanta peltiä. Jotain hyvääkin päivään mahtuu, ilmastointi täytettiin ja toimii loistavasti.

Tuo täytetty ilmastointi ei taidakkaan toimia loistavasti. Mistä voisi johtua, että kun laittaa ilmastoinnin päälle, niin kompura ja flekti pysyy päällä vaan hetken sitten sammuu ja hetkenkuluttua taas lähtee päälle. Kylmää tulee vaan heikosti.

Tänään tuli hitsattua helmoja urakalla ja vielä jäi toinen puoli hitsaamatta.

samforman71 kirjoitti:Tuo täytetty ilmastointi ei taidakkaan toimia loistavasti. Mistä voisi johtua, että kun laittaa ilmastoinnin päälle, niin kompura ja flekti pysyy päällä vaan hetken sitten sammuu ja hetkenkuluttua taas lähtee päälle. Kylmää tulee vaan heikosti.

Tänään tuli hitsattua helmoja urakalla ja vielä jäi toinen puoli hitsaamatta.

taitaa olla yli täytetty.

ylipaine katkaisee syötön ja haistelija taas ilmoittaa et lämpötila ei ole kohallaan ja käynnistyy uudelleen, kunnes taas ylipaine katkaisee ja jne..

Xsaravts2.0 kirjoitti:

samforman71 kirjoitti:Tuo täytetty ilmastointi ei taidakkaan toimia loistavasti. Mistä voisi johtua, että kun laittaa ilmastoinnin päälle, niin kompura ja flekti pysyy päällä vaan hetken sitten sammuu ja hetkenkuluttua taas lähtee päälle. Kylmää tulee vaan heikosti.

Tänään tuli hitsattua helmoja urakalla ja vielä jäi toinen puoli hitsaamatta.

taitaa olla yli täytetty.

ylipaine katkaisee syötön ja haistelija taas ilmoittaa et lämpötila ei ole kohallaan ja käynnistyy uudelleen, kunnes taas ylipaine katkaisee ja jne..

ei pitäisi olla. sinne laitettiin 750 grammaa. Millähän voisi testata johtuuko yli täytöstä?

Kani sai leiman.

Eilen tapahtui seuraavaa:
Ajoin Lahden keskustaan ja pysäköin Kanin kadunvarteen. Lähtiessä varoitusvalot paloi himmeästi ja ei lähtenyt käyntiin. Yritettiin työntämällä käyntiin, mutta virtaa oli niin vähän, että ajonestoa ei saanut pois päältä. Apuvirralla saatiin käyntiin, mutta hetken käynnissäolon jälkeen sammui. Epäilin akun hajonneen. Uuden apuvirta käynnistyksen jälkeen sain kuitenkin ajettua Kanin kaverin pihalle. Kävin ostamassa uuden akun ja mittasin latauksen akulta (13.5 V). Laturilta näytti (14.2 V). Vedin uuden kaapelin laturilta akulle, kun vanha kaapeli oli täynnä vihreää hapettumaa. Nyt toimii hyvin.

onkos tässä tuuletusventtiiliä (bypass) ?

samforman71 kirjoitti:onkos tässä tuuletusventtiiliä (bypass) ?

Ainakaan samalla koneella olevassa Xantia Activassa ei ko. eläintä ole vakiona mutta paikat sille on valmiina kannen päällä. Turbolta välijäähdyttimelle tulevassa putkessa on tulpattu lähtö ja jossain päin ilmanputsari-turbo -letkua vastaava paluu.

niin vähän epäilinkin. Onkos joku asentanut? toimiiko hyvin?

samforman71 kirjoitti:niin vähän epäilinkin. Onkos joku asentanut? toimiiko hyvin?

Miusta Tapsa asenti omaan Activaansa semmoisen eikä ainakaan haittapuolia ole raportoinut. Kyllähän sen pitäisi periaatteessa turbon elämää helpottaa joten jos siltä tuntuu niin miksipä ei sellaista asentaisi, alkuperäiset Boschilaiset muoviset ei ole pahan kalliitakaan.

Mie laitoin dumpin omaan melkein heti oston jälkeen. Kyllä sillä taisi jopa jotain vaikutustakin olla mutta äänen takiahan se piti nuorempana asentaa. Ja jos ihan rehellisiä ollaan niin en mie sitä tälleen vanhempanakaan ole muuta kun vaihtamassa kovaäänisempään versioon mikä on jo tuolla tallissa odottelemassa.

Bypassillahan tuo homma hoituu sitten hiljaisemmin

myy halvalla se vanha mulle

Dumppihan toimii oikein vain D-jetronicin perillisissä, eli MAP-anturilla varustetuissa ruiskuissa, joissa moottoriin tuleva ilmamassa saadaan laskettua moottorin kierrosluvun, kaasuläpän asentotunnistimen ja imusarjan absoluuttipaineen perusteella

Jos taas moottoriin tulevaa ilmamassaa mitataan, niin silloin bypass toimii oikein. Näin siksi, että dumppi päästäisi jo kertaalleen mitatun ilman pois imusarjasta, jolloin seos menee hetkellisesti rikkaalle. Bypass vain palauttaa ilman takaisin turbon imupuolelle ilmamäärämittarin jälkeen, jolloin systeemin mitattu ilmamäärä.

Näin siis vakioruiskuissa.

No nyt on motonetin 30euroo maksava Bosch by-pass venttiili asennettu. Kai siitä jotain hyötyä on. Toivottavasti siirtää turbo remonttia tuonnemmaksi.

melkein tehdastekoisen näköinen
http://i76.photobucket.com/albums/j35/f ... IM5819.jpg

kertokaa viisaammat, mistä päijät-hämeestä voisi löytyä hiilet XM:n lämmityslaitteen moottoriin? Hirsimetsäntiellä oli joskus diesel-korjaamo, jossa oli hiiliä hyllyt väärällään.

Lämmityslaite alkoi toimimaan kun vaihdoin akun vierestä sulakerasiasta sulaneen sulakkeen.

Sitten vika, joka on vaivannut jo pidempään. Olen laittanut paisuntasäiliöstä lähtevän letkun päähän 1 litran limsapullon ja sinne kertyy valkoista kuohaa. Jos oikein kuumaksi ajaa koneen ja sammuttaa, niin pulloon kertyy myös nestettä. Koneen jäähtyessä pullo tyhjenee. Olen vaihtanut paisuntasäiliön korkin uuteen. Flektit toimii ihan normaalisti. Onko kannentiiviste tai kansi rikki, vai mistä muusta voisi johtua?

Lisää vikoja: Mittari valot ja lämmönsäätimien valot pimeänä. mistä löytyy vika?

samforman71 kirjoitti:Lisää vikoja: Mittari valot ja lämmönsäätimien valot pimeänä. mistä löytyy vika?

Mittarivalojen himmentimestä?

Missähän se kyseinen nappula sijaitsi uudemmassa kojelaudassa, vanhemmassa se on ratin vasemmalla puolella..?

sen irrotin ensiksi, mutta ei siinä mitään vikaa näkyny. täytyy huomenna kytkeä johdot yhteen ja kattoo sitten.

etuparkit ei myöskään toimi. sulake????

Mulla tulis mieleen rele siellä ajovalojen takana, joskin omalla vuoden XM-kokemuksella voin olla hyvinkin väärässä.

ei löytyny vika releistä.