Sitruunapatonki.fi

Harvinaista herkkua, kun on tottunut kerralla läpi katsastuksessa pääsääntöisesti Citikalla / ranskiksella.
Alatukivarressa väljää. Jo vuosi sitten odotin löytyvän pienelle tärinälle aiheuttajaa. Nyt löytyi.
Vuosi sitten huomautti suullisesti takajarrulevyjen ruosteisuudesta sisemmältä puolelta.
Nyt ei puhunut mitään. Sama katsuri.

Muuten hienossa kunnossa rippikouluikään tuleva C5.

Ritikolla uusittiin pusla, ja haun jälkeen ajoin katsurille näyttämään.
Täällä on vesikeli lumien sulaessa vesisaateessa. En voi todentaa sen vaihdetun, kun on kaikki märkänä; enkä erota onko vaihdettu; sanoi katsastusmies.
Näytin Ritikon kuittia tehdystä työstä ja sanoin. Tässä lukee mitä on tehty ja tässä kuitti mitä maksoi. Hyväksyi sen onneksi.
Leima siis tuli ja vuoden saapi taas ajella.

Ei kai sillä pitäisi olla merkitystä, miltä pusla näyttää tai onko sitä varsinaisesti vaihdettu, vaan sillä onko se väljä? Sen luulisi voivan testata yhtä hyvin märkänäkin

Niinpä. Sillai se todettiinkin.

Noi välykset pikkusen sattumankauppaa, että miten ne aina katsastuksissa löytyvät tai jäävät löytymättä. Pari kertaa käynyt niinkin, että katsuri on todennut väljää, huollossa eivät kuitenkaan todenneet, ja sitten olikin katsurille hankalampi näyttää, että missä sitä väljää tarkalleen on ja miten se näkyy, kun piti olla vähän täsmällisempi...

Kerran kävi niin, että korjausta aloittaessa huomasin katsurin merkanneen väärän puolen puslan paperiin. Vaihdoin varuiksi molemmat. Onneksi olin itse hallissa katsomassa, olis tullut mielenkiintoinen uusintakatsastus muuten

Mä sain raidetangon sisemmän nivelen tuomion, vaikka välys olikin ulommassa. Eikä muuttanut suikkapiän suhtautumista, vaikka kommentoin siitä selän takaa että näytti minun silmään se väljä olevan ulommassa. Ei auttanut vääntäminen siinä vaiheessa, vaan kun niveltä sitten vaihtamaan menin, niin sisäpäässä ei tosiaan ollut mitään valittamista. Samalla tavalla vielä nahkea liikkeessään kuin uusikin...

Tuosta sitten uusintanäytöllä tuli hieman avauduttua, ja katsuri myönsi tulkintavirheensä. Kysyin sitten että olisiko leima tullut, jos olisin vain sisemmän vaihtanut, ja selkeästi väljällä ulkonivelellä olisin näytille tullut. Meinasi että olisi, kun kerran vaihdettavaksi vaadittu nivel oli vaihdettu...

Tästä kuitenkin selvittiin sitten kepeillä myötäjäisillä, seuraava näyttö olikin ilmainen, hyvityksenä heidän mokastaan. Vähän saattoi vaikuttaa kun mainitsin että vaativat ehjän satasen nivelen vaihdettavaksi kun vika oli kympin nivelessä...

jasu kirjoitti: olisiko leima tullut, jos olisin vain sisemmän vaihtanut, ja selkeästi väljällä ulkonivelellä olisin näytille tullut. Meinasi että olisi, kun kerran vaihdettavaksi vaadittu nivel oli vaihdettu...

Uusintanäytössä katsotaan vain varsinaisen katsastuksen hylky/korjauskehotus kohteet.
10 vuotta katsastin pösön vaan toisella rekkarin valolla, välillä puolelta toiselle vaihtaen.

Käytin Rättärin katsatuksessa ja ei mitään huomautettavaa, katsastaja kehui ihan kuntoa.

Tervehdys patonkilaisille. Kävin katsastuksessa saastuttavalla diesel citikalla (2.0 hdi A C5 -14).auto pitää olla aina katsastuskunnossa "periaatteella" joten matkanvarrella oli asema ja sinne vaan. Päästöt mittauksessa 0.00 ja kaikki kunnossa. Älypuhelimella sai nettihinnan 40e päästö mittauksineen. Palvelu kiitettävän asiallista AD Raisio.

Vuosittainen tarkastus tehty Visalle. Vuoden päästä uudestaan.

Viime kesänä tuli hylky VTS Xsaraan, kun etujousesta oli kierre poikki. Laitoin säädettävät kynätolpat tilalle, menin mökkikunnassani Savonlinnassa leimalle tarvittavien tyv, ym. paperien kanssa. Ei tehnyt muutoskatsastusta, sanoi vaan että katkennut jousi vaihdettu, leima ja kovaa ajoa...
Eli tän kesän leimalla joutuu varmaan tekemään sen muutoskatsastuksen...?

Tuli korjauskehotus. Kaikki vilkkupolttimot vaihdettava uusiin kuukauden sisällä.

Koska tässä ketjussa ei ole aikoihin ollut mitään viihdyttävää, saati tarinaksi laskettavaa, mahdollista tulevaa legendaa niin kirjaanpa tähän katsastuskokemuksen jostakin vuoden 2005 paikkeilta:

Olin muutoskatsastamassa BX VANia. Konemuovin alle oli tyrkätty 1-pisteruiskutettu 1.6-litrainen moottori 162000 ajetusta BX 16TZi:stä kaasarimoottorin tilalle. Sisustuksesta valtaosa oli pesty huolella tai vaihdettu luovuttajasta koska VANi oli öljypoltinasentajan entinen, käyty muunmuassa venäjällä asennuskeikoilla. Oliskohan alkuperäisessä mittarissa ollut 290tkm, tämäkin vaihtui koska nopeusmittari heilui (kerrottu myyntitilanteessa, vaikka silloin mittarilukema täsmäsikin vaihdettuun ).. Toki tekniikanvaihdossa kävin kaiken muunkin läpi; Jarrut, takatukivarret laakereineen ja kytkin tuli vaihdettua koska paketti oli nätisti lattialla irrallaan joten kaikki oli helpo tehdä. Jakohihna, vesipumppu, ja kaikki stefat mitkä oli vaihdettavissa ko. remonttien yhteydessä (eli kaikki, koska vauhtipyöräkin oli helppo irrottaa). Toki kaikki osat mihin piti koskea myös pestiin Painepesurilla kunnon liuotusaineen avustuksella (jota tosin ei olisi tarvittu koska Painepesuri oli oikea Painepesuri).

Muutoskatsastuksessa (joka oli samalla vuosikatsastus), kun ajoneuvo oli nostettu nostimella ylös, katsastusinsinööri meni alle, loi katsauksen moottoriin ja tuli pois alta lausuen ehdottomalla äänellä "Tää on hylätty!". Loin kysyvän katsahduksen Herraan jolloin hän loihe lausumahan "Jos tuolla alakerrassa ei ole yhtään öljyä niin sehän ruostuu!".

Myöhemmin ääni- ja lämpöeristin patin armaflexillä, hiljeni ja viileni ihan mukavasti (kävin ko. laitteella ICCCR:ssä roomassa 2008).

Ko. ajoneuvoa on yritetty myydä mulle takaisin kaksi kertaa, ja viimeisin tieto vekottimesta on että se oli menossa Ranskaan. Tuliko se ikinä takaisin, sen saa myyjä kertoa jos tietää.

Kaapelimies kirjoitti:Ko. ajoneuvoa on yritetty myydä mulle takaisin kaksi kertaa, ja viimeisin tieto vekottimesta on että se oli menossa Ranskaan. Tuliko se ikinä takaisin, sen saa myyjä kertoa jos tietää.

Siis puhutaanko nyt siitä punaisesta, joka tuli mulle Laakerilta?

Jos puhutaan, möin sen kaverille huoltoautoksi ja se näyttikin ihan mainiolta GTi:n alujen kanssa. Autoa säilytettiin omistajan mökillä ja vuosien mittaan omistaja lupasi myydä kiesin eurolla takaisin omalle jälkikasvulleni, kun on ikää riittävästi ja kortti taskussa. Laite kävi Saksassa useasti ja aina joku halusi sen ostaa.

Kaverille kävi yllättäen kuitenkin hyvin surullisesti ja poistui näistä piireistä aurinkoisille ajoreiteille. Perikunta oli melko nihkeä keskustelemaan mistään, syytä en tiedä enkä vieläkään ymmärrä. Viimeisen tiedon mukaan mökki tontteineen on myyty ja BX on sitten jossain, josta kukaan ei enää tiedä.

Jos se pääsi Ranskaan, oikein hyvä. Mulla on vielä tallin avainkaapissa alkuperäinen kakkosavain siihen, jos joku joskus kyselee.

Viime viikolla Xanttu heittämällä ja tänään Pösö parilla pikkuhuomautuksella läpi. Ei huono.

Pyhäauto paskani, eli nissani, läpi. Takasumuvalosta huomautus, kotiin tullessa putsasin polttimon kannan niin toimiipa sekin nyt. Syssymmällä ois sitte zx:n vuoro

Activaa kävin näyttämässä kun edellisestä kerrasta olikin jo lähes kaksi vuotta. Huomautuksitta tottakai läpi, kässärissä oli taas 1,5/3,0kN voimat, eli tämä ei mene henk. koht katsastuksesta läpi, joten pitänee laittaa tuo vasemman puolen vaijeri, joka liikkuukin vähän nihkeästi.

2,8/2,7kN oli etujarrujen voimat, paljon lie voi saavuttaa parhailla mahdollisilla paloilla?

Katsastin Xsara Farkkuni, vm 05.

Kyllä on toiminut tuo 2.0 HDI ja koko auto myös. Olen ajanut silä n. 50 tkm ilman kumempia ongelmia. (kaikkiaan 290tkm.) Nyt sitten huomasin ennen katsastusta , että vasen alapallonivel ( ei yllätys ), ja jarruletku takaa vasemmalta olivat huonokuntoiset. Ne laitettiin , ja ajettiin konttorille. Takaiskareista toinen oli tarkastusraamien ulkopuolella! No, vaihdettin taakse Kybin kaasuiskarit. Leima tuli pyytämättä.
Mutta Juhannuksena mökkiteillä kolkutellessa, alkoi vasen etupyörä oirehtia kääneltäessä. Kun apukuski väänteli rattia, tuntui vasemman ylätuen alta selvää "krohinaa". Otin sitten jousijalan irti ( perkelekun jokaliitos on jumissa ), ylälaakeria ei oikeastaan ollut olemassa.
Vaihdoin rtietysti laakerit molemmille puolille.
Ihmettelen , miten paljon vikoja tuo auto sietää ilman että ajaessa tuntuu juuri mitään häiritsevää. Kun nyt laitoin uudet ylälaakerit, auton käyttöikä jatkui n. 200tkm.
Voidaan tietysti kysyä (minä en kysy ), miten 2-päivää sitten katsastetusta autosta löytyy noinkin paha vika.
Joku voi väittää vikaa pöyristyttävaksi ja hengenvaaralliseksi, mutta tosiasia on, että ajelin autolla tietämättäni käytännössä ilman tuota jousen ylälaakeria huomettavan pitkään. Eikä sitä sitten todennut kuin "apukuski", joka kysyi; kuuluuks tuolta joku ronksahdus kun kääntää?
Hakapajamies
-ja tarina on tosi

XM sai leiman taas vuodeksi. Sitten se pitää vielä kerran leimata ja sitten sen voikin museoleimata.

Vaimon C4 2005-vuosimallia katsastettu huomautuksitta.

Allekirjoituksen Detsku kävi elämänsä 1. katsastuksessaan ja tietysti läpi huomautuksitta, oikein kehuttiin erityisen hyväkuntoiseksikin vaikka tuo vasta 3v ikäinen onkin. Lysti maksoi "huimat" 33e, niin kai tuon joka 3. vuosi on vara maksaa

Käytin C5 katsastuksessa, maksoi 29 euroa kun oli valmiina päästölappu itsellä. Asiallista toimintaa oli Q-katsastuksessa, toki autokin on kunnossa.

CX 25 TRD Turbo2 Break katsastettu ilman huomautuksia

Tosin vaati kyllä jonniinverran toimenpiteitä... (toisessa ketjussa siitä enempi...)

C6 mennä heilahti läpi taasen ilman huomautuksia. Yksi mökkireissu tulikin tehtyä ja uutta tarvetta ei taaskaan ole näköpiirissä, joten jospa taasen illalla poistas sen liikenteestä

Olipahan elämäni ensimmäinen kerta kun naispuoleinen inssi katsasti