Sitruunapatonki.fi

ealab kirjoitti:Paas kattoen, mitä tapahtuu brittein saarivaltakunnassa, tai jossain neverjorkissa, kun vähän lunta tulla tupsahtaa. Harva auto on oikeaan suuntaan menossa, jos ei menossa, niin ainakin nokka...Siellä päin lumen tulo saattaa yllättää.

Juu, on noita jotain jenkkivideoita naurettu mut sopivalla kelillä saattaa olla maassa pari senttiä peilijäätä joka on ihan hiton liukasta tai tulee lunta kerralla puoli metriä, vastaavalla alijäähtyneen sateen yllätyskuurolla on suomessakin motarilla 30 autoa samassa nipussa.

Xari kirjoitti:Juu, on noita jotain jenkkivideoita naurettu mut sopivalla kelillä saattaa olla maassa pari senttiä peilijäätä joka on ihan hiton liukasta

Liukasta kyllä, mutta sen vuoksi talvella käytetäänkin nastarenkaita, ne ovat niitä kitkarenkaita tuossa tilanteessa

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:Juu, on noita jotain jenkkivideoita naurettu mut sopivalla kelillä saattaa olla maassa pari senttiä peilijäätä joka on ihan hiton liukasta

Liukasta kyllä, mutta sen vuoksi talvella käytetäänkin nastarenkaita, ne ovat niitä kitkarenkaita tuossa tilanteessa

Kävitkös katsomassa millä renkailla tuolla Lahti-Helsinki motarilla oltiin siinä 30 auton nipussa, tais olla valtaosalla nastat

mistä taas voi johtaa keskustelun tuonne perässä roikkujien osastolle. olkoon isompi tai pienempi.

Nyt on muualta ostettuina kotimaiset, juuri paistetut Nokian seiskat Xantiassa. Sen huomaa, lähinnä taajamavauhdissa hiljaisuutena, poiketen Extremeistä. Ei maantielläkään mitään pahaa meteliä. Olennaista tuntuu myös olevan kevyt vieriminen, rullaaminen. Selvä ero.
En sitten myynyt Extremejä myyjäliikkeeseen takaisin, kun alkoivat kymppiä tinkata. Hävyttömät ketunhäntäkainaloiset.
Autokohtaista tuntuu rengasmelu olevan, kun eräs sanoi samanlaisten renkaiden olevan hiljaiset Xantia Breakissa.

Xari kirjoitti:

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:Juu, on noita jotain jenkkivideoita naurettu mut sopivalla kelillä saattaa olla maassa pari senttiä peilijäätä joka on ihan hiton liukasta

Liukasta kyllä, mutta sen vuoksi talvella käytetäänkin nastarenkaita, ne ovat niitä kitkarenkaita tuossa tilanteessa

Kävitkös katsomassa millä renkailla tuolla Lahti-Helsinki motarilla oltiin siinä 30 auton nipussa, tais olla valtaosalla nastat

Ilman noita 29 idioottia kaikki olisi ollut hyvin!

Kannattaa ostaa netistä varastetut renkaat.
Ne kun on kuumat, niin lumi sulaa ja pitoa löytyy.
Äänekkyydestä en osaa sanoa.

Kyllähän noi Extremet Xantiassa vollottaa.

Vanhat Nord Frost 3t tuntui melkein hiljaisilta kesärenkaiden jälkeen, tosin nastat niistä oli kadonneet. Niiden ääni oli uutenakin sellaista nastaropinaa jota ei enää maantievauhdeissa oikein muusta ajomelusta erottanut. Extremet vollottaa jo taajamavauhdeissa.

Hyvä pojat!
Ihmettelen kauhiasti että miksi joidenkin pitää ajaa koko talvi nastoilla yhden viiden kilometrin mittaisen liukkaan takia, ehkä yhtenä päivänä talvessa.
Mulla alla uusimmat Nokian kitkat,,, mieletön pito!
Ja onhan nykyautoissa kaikenlaiset luistonestot ja etäisyysvahdit jne..
Suolaa suolaa enemmän suolaa...

Nim. XC 60 AWD

Tänään sai alle uudet goodyear ultragrip ice+ kitkat. Ei testivoittajat voi huonot olla. Appiukon opelissa oli tosi hyvät ainakin liukkaalla

Tuota 80 köröttelee ihan millä kusiluistimilla tahansa

OFF722 kirjoitti:Mulla alla uusimmat Nokian kitkat,,, mieletön pito!

Onhan niissä uutena ihan asiallinen pito niissä Nokian kitkoissakin, niissä kitkattomissa (nastattomissa) sitten taas ei mitään, ainakaan pari vuotta sitten markkinoilla olleissa... jännä tunne kyydissäkin istuessa, kun noin juoksuvauhdista alamäessä hidastaessa auto vaan liukuu ja liukuu ja liukuu, vaikka oli ihan normaali talvinen jääkeli, ei mitään erikoista. Silti ennemmin Gislavedin kitkalliset, kuin Nokian

Polkupyörässä edelleen ne Nokian kitkalliset, mutta kyllä seuraavaksi Schwalbet...

Mulla oli yhdet Gislavedin nastat, myin ne pullakahveilla ja ostaja valitteli etteivät olleet oikein hintansa arvoiset

Xari kirjoitti:Mulla oli yhdet Gislavedin nastat, myin ne pullakahveilla ja ostaja valitteli etteivät olleet oikein hintansa arvoiset

Niin ja tuohon hintaan sisältyi kuljetus katajanokalle ja avustus asennuksessa sekä ristikkoavaimen lainaus

Minun pitää käyttää nastarenkaita vain 150 metrin takia! Jyrkähkö ylämäki juuri ennen kotipihaa...Joskus huonommilla nastarenkailla on auto pitänyt kääntää mäessä ympäri, keula alaspäin ja ottamaan enemmän vauhtia.....Onnistui, takapyörää vähän ojaan, kässäri(takapyöriin, Warre), etupyörät linkkuun, pakki päälle ja sitten mentiin alaspäin....

ealab kirjoitti:Minun pitää käyttää nastarenkaita vain 150 metrin takia! Jyrkähkö ylämäki juuri ennen kotipihaa...

Kitkattomilla ajavat varmaan hakevat tuossa tilanteessa Massey Fergusonin, jossa on ketjut vähintään takapyörillä ja hinaavat sitten sillä citikan pihaan

Joutuu niillä kitkarenkaillakin (nastallisilla siis) tuommoista tekemään joskus, mutta onneksi harvemmin... BX talviviikingeillä varustettuna taisi kerran nousta anoppilan pihaan vasta kolmannella yrityksellä (mutkainen jyrkkä ylämäki)

Tokihan tuollaisia paikkoja varten voisi citikan paksissa olla ketjut, mutta kyllä sitä kitkaa on siellä renkaissa hyvä olla muutenkin.

Joo, Massikka on joskus haettu, BX mäessä, mahan alusta lunta täynnä, ja varsinainen lumilinkotraktori ojassa muualla...siihen Massikka. Ja oli pimeetä.

ealab kirjoitti:Nyt on muualta ostettuina kotimaiset, juuri paistetut Nokian seiskat Xantiassa. Sen huomaa, lähinnä taajamavauhdissa hiljaisuutena, poiketen Extremeistä. Ei maantielläkään mitään pahaa meteliä. Olennaista tuntuu myös olevan kevyt vieriminen, rullaaminen. Selvä ero...

Voin vahvistaa kokemuksesi eli hyvältä tuntuu uudet Nokian seiskat C5 breikin alla, vaikka nastarenkaat ovatkin. Alkaa jopa tuntua siltä, että mikäli nastat on näin mukavat, ei paluuta kitkoihin tarvitse harkita enää siinäkään vaiheessa, kun jälkikasvu ei enää lainaa faijan autoa.

ealab kirjoitti:Minun pitää käyttää nastarenkaita vain 150 metrin takia! Jyrkähkö ylämäki juuri ennen kotipihaa...Joskus huonommilla nastarenkailla on auto pitänyt kääntää mäessä ympäri, keula alaspäin ja ottamaan enemmän vauhtia.....Onnistui, takapyörää vähän ojaan, kässäri(takapyöriin, Warre), etupyörät linkkuun, pakki päälle ja sitten mentiin alaspäin....

Mäkin jouduin käyttämään nastoja tommosen reilun 100 metrin takia joskus muinoin Kangasalla asuessa. Mäki tosin vietti alaspäin kotia kohti, eikä se ollut niin leveä että siinä olis mahtunut kääntymään, edes kikkailemalla. Pohjoisrinne, tie metsän keskellä, siitä ei lumi/jää sulanut ennen toukokuuta

Nykyään käytänkin sitten kitkarenkaita, eli nastattomia (jottei laakeri mene taas termeissä sekaisin ). Fysiikan lakeja on tullut uhmattua tällä tavoin jo monta vuotta, ja hyvin on sitikat tiellä pysyneet. Pirun löysät noi Misukan X-Icet on kyllä rungoltaan. Kun istuu autoon ja vetäsee oven kiinni, niin tuntuu että auto jää niiden varassa keinumaan...

Kitkattomilla ajavat varmaan hakevat tuossa tilanteessa Massey Fergusonin, jossa on ketjut vähintään takapyörillä ja hinaavat sitten sillä citikan pihaan

Ei kun laittavat ketjut etupyöriin

Kokemusta on, umpijäistä soratietä eikä edes sudi, ylämäkeen pakilla umpihankeen ei kyllä noussut kovin pitkälle, teho loppui

1.8 kun ei oikein potku riitä 1500kg kärryn kanssa

Igor kirjoitti:Nykyään käytänkin sitten kitkarenkaita, eli nastattomia (jottei laakeri mene taas termeissä sekaisin ).

Hmm, miun kokemusten perusteella niissä nastallisissa on paljon enemmän kitkaa kuin nastattomissa, että eivätköhän ne niitä kitkarenkaita ole

Xari kirjoitti:1.8 kun ei oikein potku riitä 1500kg kärryn kanssa

Ja tuollaisen kärryn kanssa Xantialla jarrutellessa alkaa tuntua jo melko epämiellyttävältä kuivalla asfaltillakin.

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:1.8 kun ei oikein potku riitä 1500kg kärryn kanssa

Ja tuollaisen kärryn kanssa Xantialla jarrutellessa alkaa tuntua jo melko epämiellyttävältä kuivalla asfaltillakin.

Agadoksen työkonelavetti metrin takalaidalla ja 10" pyörillä, ei tarvitse paljoa jarrutella riittää kun polkee kaasua

Lyömätön peli kun pitää siirrellä jouset pohjassa makaavia raatoja, jarrullinen, pysähtyy ihan nätisti jos tarvitaan, en kyllä pysähdy moisen kanssa edes STOP-merkille

laakeri kirjoitti:

Igor kirjoitti:Nykyään käytänkin sitten kitkarenkaita, eli nastattomia (jottei laakeri mene taas termeissä sekaisin ).

Hmm, miun kokemusten perusteella niissä nastallisissa on paljon enemmän kitkaa kuin nastattomissa, että eivätköhän ne niitä kitkarenkaita ole

Ja mun kokemusten mukaan Activassa on paljon enemmän kitkaa kuin muissa sitikoissa, joten muut sitikat lienee sitten kitkattomia

Lupasivat talven vihdoin tulevan Kallioonkin, joten hain XM V6:n alle Hakkapeliitta vitoset, 195-65-15. Saas nähdä ovatko yhtä hiljaiset kuin edelliset Hakka neloset. Viime keväänä ei nimittäin ollut eturenkaissa nastan nastaa .... !!!

kun se eioo sätkä ( 2cv4 ) niin siitä kaasupolkimestakin löytyy useampi asento kuin se sätkän perus-asetukset ( saattais nastojakin olla tallessa enemmän kevväämmällä )