Sitruunapatonki.fi

Juuso kirjoitti:Korjaus edelliseen: minä muotoilin. Kuten myös naapurin postilaatikkotelineen + laatikot.

Olen tässä nyt ajellut sen jälkeen hyvin varovasti, tuota kun voi pitää "merkkinä". Joskus nimittäin hirvittää, kun alkaa olla kohta 2 Mkm mottoriajoneuvolla eikä yhtään kunnon mälliä. . . Voiko sitä selvitä elämästään ilman tilastotappiota? Tai tällaisilla pienillä tappioilla?

Juu, ei selviä ilman tilastotappiota, ehkä tämä postilaatikkoepisodi oli sellainen . Huikea määrä ajokilometreja on sinulla plakkarissa, meikäläisellä ei ole kuin n. puolet tuosta määrästä.

Etelä-Savossa 13.2.2011.

Etelä-Savossa 14.2.2011.

cxtb2 kirjoitti:Isopropanoli on hyvä aine puhdistukseen, sitä löytyy joissakin polttoaineen jäänestopulloissa edullisesti, jossakin jopa yli 90% pitoisuuksina.

Apteekistakin löytyy desin pulloissa, olisikohan hintaa n. 6-7 euroa. Ja pitoisuus on 100%. Desikin riittää putsaushommissa aika pitkälle, kun eihän sitä paljon kulu kerrallaan...

Nesteen jäänesto on IPAa ja maksaa 5,50e/L. Joten ei paljoa apteekista kannata ostaa

olikohan jotain "GO"-nimistä, jota itte hankin, 1,9e / L. ja 97% isopropanolia luvattiin pullon kyljessä

Miten etanoli sopisi puhdistukseen ?. Sitä olisi ilmaiseksi tarjolla työpaikalla.

Tänään reilu puolituntia sitten melko harvinainen näky Suomen talviliikenteessä. Kaksi GTI Turbo CX:ää ajaa peräkkäin Tuusulan moottoritietä pitkin kohti Hyrylää. Toinen oli minun ja edellä meni valkoinen ( LKC-900 ) automatique. Ajoin rinnalle ja moikattiin ja tiemme erosivat, kun valkoinen kääntyi kohti Keravaa.Kuskina n. meikäläisen ikäinen mies.
Mieltä tapahtuma lämmitti niin paljon, ettei aamuruuhkassa pysähtynyt lämmityslaitteen puhaltimen moottorin aiheuttama viileys ohjaamossakaan haitannut juuri lainkaan, pakkasesta huolimatta.
-Kenenkähän lie valkoinen GTI Turbo 2 ollut ?.

etanoli ei välttämättä sovi kaikille muovi laaduille? siitähän tuossa 95E10 -sekoilussakin on kyse...

JariJ kirjoitti:Huikea määrä ajokilometreja on sinulla plakkarissa, meikäläisellä ei ole kuin n. puolet tuosta määrästä.

Taitaa mulla olla ikääkin tuplaten - ainakin ajokortti-ikää!

JariJ kirjoitti:Tänään reilu puolituntia sitten melko harvinainen näky Suomen talviliikenteessä. Kaksi GTI Turbo CX:ää ajaa peräkkäin Tuusulan moottoritietä pitkin kohti Hyrylää. Toinen oli minun ja edellä meni valkoinen ( LKC-900 ) automatique. -Kenenkähän lie valkoinen GTI Turbo 2 ollut ?.

Tuskin kenenkään, koska a) Turbo + automatique yhdistelmää ei ole tehdastekoisena ja b) rekisteritietojen mukaan auto on vain GTi (MANG) jolloin automatiquen olemassaolo on mahdollista, joten johtopäätös, auto on ollut (vain) 25GTi Automatique.

""Tuskin kenenkään, koska a) Turbo + automatique yhdistelmää ei ole tehdastekoisena ja b) rekisteritietojen mukaan auto on vain GTi (MANG) jolloin automatiquen olemassaolo on mahdollista, joten johtopäätös, auto on ollut (vain) 25GTi Automatique. ""

- Olisikohan omistaja tuunannut CX:ää,kun takaluukussa oli GTI Turbo 2- merkki ja etulokasuojissa Turbo-merkit

Olikohan vaihdettu myös takaspoileri Turbon omaan? niitä on hankalempi löytää kuin kylttejä.

Muistaaakseni autossa oli takaspoileri,mutta en osaa sanoa oliko Turbo-mallinen. Lisäksi takaikkunan "ritilä" oli paikoillaan. Minunkin pitäisi asentaa samanlainen ritilä omaan autooni, jos vaikka lauantaina innostuisi.

16.2.2011 51329km -16 astetta Celciusta

Aamuisin pakkasmittari on näyttänyt lukemia - 22 - 25 asteen välillä. CX on lähtenyt hyvin käyntiin, ei ongelmia. Sen olen huomannut, että kori asettuu normaaliin ajokorkeuteen huomattavasti hitaammin, kuin lämpöisimmillä keleillä. Liekö vika vaiko ominaisuus ?. Autoa olenkin käyttänyt tyhjäkäynnillä aina siihen asti kunnes jäähdytinnesteen lämpötila näyttää 50 astetta ja vasta sen jälkeen olen lähtenyt liikkeelle.
Lämmityslaitteen puhallinkin alkoi tänään aamulla taas toimimaan,ihan itsestään. Epäilenkin,että vika saattaa piiliä tuossa puhallusnopeuden säätimessä ja mahdollisesti siinä olevissa huonoissa kontakteissa. Miten tuohon säätövastukseen pääsisi helpoiten käsiksi ?. Pitääkö koko keskikonsoli purkaa ?. Pimeässä yritin katsella miten sen saisi irroitettua,mutta en keksinyt mitään.
Lisäksi ostaisin sumuvalojen tai hätävilkkujen katkaisijan, jos kellä olisi myydä ( CX GTI Turbo 2 vm 1988 ).

Juuso kirjoitti:

JariJ kirjoitti:Huikea määrä ajokilometreja on sinulla plakkarissa, meikäläisellä ei ole kuin n. puolet tuosta määrästä.

Taitaa mulla olla ikääkin tuplaten - ainakin ajokortti-ikää!

- Ethän sie nyt vaan yli satavuotias ole

Ootko sinä sitte 5-kymppinen?

Jep ja rapiat päälle !

No nin oon minäkin! Miten mä sua ihan poikaseks luulin? Sorry!

Heh, mulla on nuori vaimo, se nuorentaa

kyllähän LHM sitkistyy huomattavasti jossain -25c° paikkeilla, mutta itse olen kyllä lähtenyt liikkeelle, kun punaiset valot on sammuneet, ja auto kohonnut lentokorkeuteen.

jarruissa saattaa tuntua pieni viive kanssa kovemmilla pakkasilla, sekin liene "ominaisuus".

säätimeen / potikkaan pääsee käsiksi ihan vetämällä koko konsolin keskiosan vaan ulos, siis tuhkakupista sinne keskisuutimiin asti, ensin kannattaa ottaa tuhkakuppi irti pohjineen, lähtee vetämällä sekin, sitten pääsee ottamaan tukevamman otteen siitä paneelista, ja vetää sen ulos, alapuoli muistaakseni lähtee ensin / helpommin. Ja muovia kun on, niin kannattaa lämmittää kabiini, ennenkuin alkaa nykimään...

tupakan sytyttimen liitin kannattaa irroittaa tuossa vaiheessa, samoin tuhkakupin valo, taitaa kyllä "tipahtaa" ittekseen pois, siinä vedettäessä. samoin korkeuden säätimen liitin kannattaa irroittaa. sitten paneeli pääseekin tulemaan senverran ulos, että saa sitä käännettyä senverran jotta pääsee niihin lämmityslaitteen liittimiin käsiksi.

kun tuon on saanut irti, kannattaakin sitten vaihtaa ne taustavalo-polttimot, jos ei niitä ole muutamaan vuoteen vaihtanut...

ja sen lämmityslaitteen potentiometrit pääse putsaamaan samalla.

ja kun se paneeli on pois tieltä, tuhkakupin alapuolella näkyy pieniä mustia purkkeja, joista yksi on lämmityslaitteen älypää, toinen keskuslukon älypää, ja oli siellä jotain muutakin... mm. lämmityslaitteen moottorin "full-speed" rele, joka siis antaa suoran täysjännitteen tuulettimen moottorille, kun nopeuskiekon kääntää pohjaan. tämä rele taisi olla 6v. ohjausjännitteelle.

cxtb2 kirjoitti:
säätimeen / potikkaan pääsee käsiksi ihan vetämällä koko konsolin keskiosan vaan ulos, siis tuhkakupista sinne keskisuutimiin asti, ensin kannattaa ottaa tuhkakuppi irti pohjineen, lähtee vetämällä sekin, sitten pääsee ottamaan tukevamman otteen siitä paneelista, ja vetää sen ulos, alapuoli muistaakseni lähtee ensin / helpommin. Ja muovia kun on, niin kannattaa lämmittää kabiini, ennenkuin alkaa nykimään...

Kiitos, koitetaan saada keskikonsoli ehjänä irti varovasti vetämällä. Ilmeisesti sitä pitää paikoillaan jonkinlaiset murtumisherkät "muovikynnet".

Saattaa huomisaamuna olla hiukka lämpimämpi CX, kun poikkesin hakemaan Juusolta papereita ja samalla tuli laitettua lämppärin piuha kiinni. Hyvinhän tuo on kylmänä pyörähtänyt päälle ja pyörinyt tosi nätisti heti alusta. Johan on CX. Ei ole ollutkaan tuollaista. On tainnut Juuson lataukset akulle olla spesiaalit. Heh.

Mun CX ei tänään päivällä herännyt eloon, koska oli liki viikon seissyt paikoillaan, ja akkuna on 62 Ah, eli todella alimittainen . No nyt on akku sisällä lataantumassa, ehkä se siitä sitten herää taas eloon.....

Paljonko on hyvä olla Ah akussa, jos on dieselmoottorinen CX ja paljonko jos on bensamoottorinen ?. Toisaalta voisi olla viisainta ostaa niin suuri akku kuin tilaan mahtuu, ainakin Suomessa,jos talvella ajelee.