Sitruunapatonki.fi

Ehdottomasti hyvä asia tuo melujen mittaaminen. Mutta vieläkin enemmän kannatan katsastusta kahden vuoden välein ja vielä niin että trafi ilmoittaa viikon minkä aikana se pyörä sinne pitää viedä ja se voi kesäaikana olla mikä tahansa. Tämä sen takia että nämä laittomaksi viritetyt mopot kuitenkin rakennetaan vakioksi ja sitten vasta katsastetaan...

Muutenkin vihaan yli kaiken melusaastetta, vaikka itse harrastankin rallia autossa niin auton sisällä kuin ulkonakin, niin silti en siedä sitä älytöntä meteliä mitä monien autoista tulee. Tuo peli missä itsekin kohta taas tulen istumaan sisällä, on kuitenkin yli 15 dB pienemmillä äänillä mitä säännöt vaatii. Muut kuitenkin tappelee siihen rajaan pääsystä ja kiukuttelee ettei meinaa millään päästä. Kuitenkin kun laittaa sen lisävaimentimen ja pitää ne kunnossa niin on aina hiljainen peli ja todistetusti ne tehotkaan ei muutu mihinkään vaimentimia laittamalla.

Pyysin wappuna konsta-aapelitarta mittaamaan melut kun pyysi hengitysnäytettä, naurahti että ei taida tarvita.
Ei ne kaikki pärise liikaa, eikä pärisijällä viitsi ajella kioskia kaemmas...

Tehoputki on nimensä mukainen ja tuo lisää pörinää. En tiiä ylittääkö rajat, mutta se nähään tänä kesänä.
Mulla ne oli jo ostaessa, mutta päättäköön konstat laillisuuden, koska mulla ei ole mittaria, ja niillä on.
Nuorison bassokajaritkin pitää kovempaa meteliä, eikä sekään mua haittaa.

Kami kirjoitti:http://yle.fi/uutiset/moottoripyorien_melumittaukset_turhauttavat_motoristeja/6094573
Mitä olette motoristit mieltä?

Itse olen ainakin sitä mieltä, että ihan syvältä oli, kun ei FZR:ään löytynyt alkuperäistä hiljaisempaa putkea. Mahdoton meteli alkuperäisellä putkistolla siinä. Minkäs sille metelille sitten olisi voinut? No, kun seuraava motorisoitu kaksipyöräinen tulee joskus hommattua, niin täytyy katsella valmiiksi hiljainen. Eihän sellaista meteliä kestä kukaan, kuski itse vähiten.

Tässä tämän kesän prätkäsatoa:
http://youtu.be/7BtFt7MF8t0

http://youtu.be/NxmUHKaOUn4

http://youtu.be/yeXWupMfXh0

http://youtu.be/F1m1ZBytRgk

http://youtu.be/iNY7-5uu4uo

Tsekatkaas, mutta käyttäkää tässä ääntä eli luurit päähän tai stereon kautta, tuo alkumöly on hauska, aivan kuin myrsky lähestyis... Man saaren ajot siis, maailman vaarallisin kisa. Sadan kisavuoden aikana on kuollut noin 260 kilpailijaa. Totaali kreisiä! Lisäksi Mad Sundayn aikana kuolee paljon siviilejä koska he saavat ajaa tuota rataa aivan kuten lystää.

http://www.youtube.com/watch?v=qOxUqcUXmsQ

Synttärit vilahti ohi ja lopputulemana tontilla parkkeeraa uusi pyörä. Maantielle onkin tehnyt jo mieli ja tällähän se korjautuu. Ei mitään hipoilua, pääasia, että matka taittuu.

Cikatti kirjoitti:Tsekatkaas, mutta käyttäkää tässä ääntä eli luurit päähän tai stereon kautta, tuo alkumöly on hauska, aivan kuin myrsky lähestyis... Man saaren ajot siis, maailman vaarallisin kisa. Sadan kisavuoden aikana on kuollut noin 260 kilpailijaa. Totaali kreisiä! Lisäksi Mad Sundayn aikana kuolee paljon siviilejä koska he saavat ajaa tuota rataa aivan kuten lystää.

http://www.youtube.com/watch?v=qOxUqcUXmsQ

Tosimiesten ajopaikka, muutamalle kaverille jotka tuppaa tuolla liikenteessä vetelevän aika holtittomasti olen sanonut että Man-saarella sais yleisöajoissa kaahata ihan vapaasti mut ei kiinnostakaan enää, ihme sakkia

...kateellisena seurannut tätäkin keskustelua ja kovin koittanut vastustaa.

Kuinka ollakaan oheisen kaltaisia kapineita pompsahtelee esille nettisurfailussakin uudestaan ja uudestaan: sanokaa nyt jo, että lopetan haikailun tällaisten kanssa, kun viimeksi on ajettu neljännesvuosisata sitten DT125:llä... Vanha äijä ymmärrä parastaan...

Lopeta ny vanha äijä tuollaiset haihattelut! Lopeta se surffailu ja keskity vaan työhösi!

Et sä mikään vanha ole, menes illalla jokirantaan katsomaan porukan parran väriä
Ja oli niin mukava sää tulla aamulla pyörällä töihin, ei nuo kelitkään ole vielä ajokauden loppua täälläpäin Suomea. Päinvastoin, kohta alkaa ruska katseltavaksi
Ja tommonen naku brittihenkinen tietty.

No olis se pitänyt arvata. Kimmo sai täältä hakemaansa kannustusta. Eiku hakemaan sopivaa yksilöä.

Työkaverilla on juuri tuo Bonneville. Se on hieno lämmittelty klassikosta ja näytää olevan luotettava kovin luotettava pyörä. Nuo uudemmat BMW:t ovat alustaltaan uskomattomia, aivan kun hyde-Citikka. Ajoin Australiassa vuosi sitten BMW:llä 1500 km kaksi päällä ja välillä vähän kovempaakin ikävämpiinkin teräviin koloihin niin eipä alusta nielaisi aivan uskomattoman upeasti pahatkin epätasaisuudet.

Cikatti kirjoitti:Nuo uudemmat BMW:t ovat alustaltaan uskomattomia, aivan kun hyde-Citikka.

BMW taitaa olla niitä harvoja pyörävalmistajia, joka on viitsinyt tehdä ihan näkyvää tuotekehitystä pyörien jousitukseen. Kyllä seuraavaksi pyöräksi bemari himottaisi kovasti... oli tarkoitus hommata jo edelliseksikin, mutta kaverilla sattui tuo japsirimpula olemaan ylimääräisenä, niin menin vielä kerran sortumaan moiseen.

2cvkimmo kirjoitti:Vanha äijä ymmärrä parastaan...

Joo eli ei me ymmärretä...oletkos lähiaikoina katsonut The Wild One (Hurjapäät) kun tuollainen Triumph Bonneville kiinnostaa? Siinähän Brando ajeli simmoisella, hiukan vanhemmalla versiolla kuin tuo.
Eiks kuitenkin Ural sopisi sätkän kaveriksi, menisi samat varaosat...eikä vauhti päätä huimaisi liikaa?

Jesh, just tuo BMW:n kolmen jousen keula sen tekee. Se on loistava! tähän asti parasta kyytiä mitä olen saanut rautajousilla.

Cikatti kirjoitti:tähän asti parasta kyytiä mitä olen saanut rautajousilla.

yritä löytää tuommoinen jostain http://www.heteka.fi/

heh. onneksi on vielä oikeitten moottoripyörien valmistajiakin , eikä pelkästään suoraputkisia metelöiviä mutterinravistimia yheltätoista iltayöstä herättämässä koko kulmakuntaa.

Koko kesä on ajettu postilaatikolle tälläisella Yamahan YG-1 :llä. On niin käteenkäypä pyörä, kaikki speksit ovat kohdallaan

1960-luvulla tällainen oli minulla työkäytössä pari vuotta, työnantaja jopa maksoi km-korvauksetkin mp-taksan mukaan.
Työmatkat, n. 30km/päivä, sujui tämän selässä kesät ja talvet. Ja ilman talvirenkaita tuiskuissa ja tuulissa. Eikä haitannut 30-asteen pakkanenkaan matkantekoa.
Silloin ei ollut kypäräpakkoa ja nopeudet olivat vapaat

eskere kirjoitti:Koko kesä on ajettu postilaatikolle tälläisella Yamahan YG-1 :llä. On niin käteenkäypä pyörä, kaikki speksit ovat kohdallaan

1960-luvulla tällainen oli minulla työkäytössä pari vuotta, työnantaja jopa maksoi km-korvauksetkin mp-taksan mukaan.
Työmatkat, n. 30km/päivä, sujui tämän selässä kesät ja talvet. Ja ilman talvirenkaita tuiskuissa ja tuulissa. Eikä haitannut 30-asteen pakkanenkaan matkantekoa.
Silloin ei ollut kypäräpakkoa ja nopeudet olivat vapaat

Tuommoisen hiljaisen nakkijampun tarakalla olen istunut jokusen kerran 70-luvulla.
Sitä ennen piti päästellä omalla Jawalla.
Kypärä on ollut aina tarpeellinen, mutta vapaista nopeuksista tuskin tuollaisella pikkupyörällä pääsi nauttimaan.

Metelistä vielä: Nykyisen pyöräni Le Vincen valmistamat pöntöt pitivät epämiellyttävää älämölöä n. 80km/t nopeudessa.
Tehtaalta tilatut meluntappajat tekivät pyörästä, mutta ei kuljettajasta, lähes sivistyneenoloisen.

^KARI^ kirjoitti:Eiks kuitenkin Ural sopisi sätkän kaveriksi, menisi samat varaosat...eikä vauhti päätä huimaisi liikaa?

No ensin pitää laittaa Urreen se döösvöön kone vaan, mutta ei se mikään karmean iso projekti ole. Useampikin nähty

zX-files kirjoitti:No ensin pitää laittaa Urreen se döösvöön kone vaan, mutta ei se mikään karmean iso projekti ole. Useampikin nähty

Toimintavarma verrattuna neukkuun? Tai peräti idioottivarma?

Ajaakos kukaan teistä talvella prätkällä töihin?

Ajaakos kukaan teistä talvella prätkällä töihin?

Joku ajelee eilen oli Tampereella puutarhakadulla sivuvaunu Guzzi parkissa .

Pari saman MCeen kavera ajelee talvellakin, tosin molemmilla on kaksvetoinen ja toisella nastatkin. Jokunen soolokin näkyy, ei montaa.