Sitruunapatonki.fi

Tuo kutsu ei Vehon mukaan koske minun autoani.

Vika on löytynyt ja korjataan huomiseksi kello 17 mennessä.
Katalysaattori paskana ja rikki, tunnettu materiaalivirhe kuulemma(?) huoltohenkilön mukaan.
Uudessa katissa on jotain kohtia vahvistettu.

Kai se haju tuli sitten katin sisuskaluista? Se kattihan on lähes koneessa kiinni, eikä auton alla.

Anyway...elo sitikkaurpona jatkuu huomenna onnellisesti. Saan palauttaa Aviksen Octasian takaisin.

Tavallaan hyvä ettei ollut koneen sisuskaluissa...onkohan nuo katit sitten samaa sarjaa näissä kaikissa versioissa? Sekin kuulostais potentiaaliselta takaisinkutsukampanjan aiheelta.
Ihmeellistä jälkimarkkinointia muuten että sijaisautoksi antavat skeidan, tuntuu että eivät itsekään usko tuotteeseen..

Ihmettelin samaa, mutta palvelu on ulkoistettu avikselle ja heillä tampereella sopimus volkkarikaupan kanssa. Ja tiski siellä. Auton voi kuitenkin palauttaa veholle.

Itse asiassa varsin ovelaa...

Isäni sai aikoinaan Koivuhaasta Toyotan sijaisautoksi C5 tilalle - ja ai jumaliste että tuli kuulemma äkkiä ikävä jousitusta. Kyllä kasvoi merkkiuskollisuus sillä keikalla.

Auto olisi taas ajossa ja kotipihassa parkissa. Kylläpä helpotti. Octasika on oikeasti ihan kamala toosa. Ajoin työmatkareittiä hidasteisiin ns normaalisti ja löin pääni kattoon, kun sika pomppasi.

Offtopic mutta itsellä oli just kuukauden sijaisautona tollanen uusi astra, ei kylläkään cactukselle vaan c6:lle. Olipahan tylsä vehje, pikanttina yksityiskohtana takaovien sisällä molemmin puolin loiskuva vesi joka pakkasella tietty kolisi jääkönttinä . Täytyy sanoa että kyllä nyt on taas hydekyyti arvossaan.

Nyt on katin vaihdon jälkeen ajeltu taas useampi sata kilometriä.

Omituisuuksia:
- Kakkoselta kolmoselle vaihto on kaasu pohjassa 83km/h kohdalla. Ennen se oli 90km/h kohdalla
- Tehoa uupuu perstuntumalla, eli ennen oli mielestäni pirteämpi.

Varaosanumero katille on sama ja Vehon mukaan mitään muutoksia ei ole tehty.
Katti oli kuitenkin vaihdettu sellaisen vikakoodin vuoksi, joka viittaa riittämättömään puhdistustehoon(?)

Pyysivät veholla seuraamaan myös kulutusta, jota olen seurannut nyt muutaman sata kilometriä ja ajotietokone näyttää pari desiä enemmän satkulle.

Nyt on seurattu kaikkea ja jälkitaudit taitavat olla ratin ja penkin välissä.
Kulutus on ennallaan, ehkä joku suojarasva kärysi aluksi ja vaihtovälikin on palannut ylöspäin. Ehkä resetoivat askin oppimisen jostain syystä.

56500 täynnä ja matka jatkuu.

57600km ja voi olla, että joudun luopumaan tästä. Vitutus on kova, mutta pankinjohtaja on kovempi. Avioeron jälkeistä aikaa ajellaan jollain vanhemmalla sitikalla. Tästä joku saa ihan oikeasti hemmetin hyvän auton.

Huikko kirjoitti:57600km ja voi olla, että joudun luopumaan tästä. Vitutus on kova, mutta pankinjohtaja on kovempi. Avioeron jälkeistä aikaa ajellaan jollain vanhemmalla sitikalla. Tästä joku saa ihan oikeasti hemmetin hyvän auton.

Anteeksi, että kännän puukkoa haavassa, mutta mitähän on moisen cactuksen arvo? Nettiautossa ei ole vielä verrokkia moiselle. Täällä pyörivänä tiedän, että Huikon cactus on varmasti parempi, kun tehtaalta lähtiessä, mutta citikoiden hintahan on käytettynä, mitä on...

Autoliikkeiden käteistarjoukset ovat 15-16 välillä. Vaihdossa vaikka uuteen C-mersuun 19 noin että saa kontrastia.
Ja juu en ole ostamassa uutta C-mersua, mutta noin 3-4 tonnin ero on jos haluaa "rahana".

Tosi moni liike ei ole kiinnostunut suorasta ostosta lainkaan.

Tänään sattumalta saattoi löytyä kaakatukselle kerhon sisältä uusi palvelija. Se olisi kyllä hieno juttu se...tähän autoon on ehtinyt kiintyä.
Sanon ihan suoraan, että parasta mitä PSA on saanut aikaan Visan jälkeen kun rautajousisista puhutaan.

Huikko kirjoitti:.. parasta mitä PSA on saanut aikaan Visan jälkeen kun rautajousisista puhutaan.

Tästä samaa mieltä!

citrique kirjoitti:

Huikko kirjoitti:.. parasta mitä PSA on saanut aikaan Visan jälkeen kun rautajousisista puhutaan.

Tästä samaa mieltä!

Korjaan heti, että Visa ei vielä ollut PSA:n tuote. Eli Cactus on heidän paras tuotos.

Huikko kirjoitti:Korjaan heti, että Visa ei vielä ollut PSA:n tuote. Eli Cactus on heidän paras tuotos.

Eikös Visa tullut myyntiin PSA:n syntymisen jälkeen ja yhteistä 104:n kanssakin löytyy, X-koneellakin taisi saada heti alusta asti?

laakeri kirjoitti:

Huikko kirjoitti:Korjaan heti, että Visa ei vielä ollut PSA:n tuote. Eli Cactus on heidän paras tuotos.

Eikös Visa tullut myyntiin PSA:n syntymisen jälkeen ja yhteistä 104:n kanssakin löytyy, X-koneellakin taisi saada heti alusta asti?

Wikipediaan on kirjoitettu seuraavaa:

"After the takeover of Citroën by Peugeot in the wake of the 1974 oil crisis, the renamed "Projet VD (Voiture Diminuée)" became the Citroën Visa, incorporating the floor pan of the Peugeot 104, to use the advanced 104 engine, with transmission (under the engine) and chassis.[4] It was the first new model under the platform-sharing policy of PSA Peugeot Citroën that continues today."

I stand corrected.

Päätin yrittää pitää tämän auton. Se on pankin sedästä kiinni millä ehdoilla.
Tässä 5-6 erilaista C5:sta ja muutamaa pököttiä koeajaneena en voi kuin ihailla miten hyvä cactus on.

Jos tää tuntuu mun käteen hyvältä, niin ei ehkä kannata nyt koheltaa ja hukata tätä?
Näkkileipä ja hernekeitto on mainettaan parempaa sapuskaa, sitä paitsi metsästä ja järvestä saa ruokaa

Sitäpaitsi Cactus taitaa olla oikeasti pienikuluinen auto, halpa vero on noin 120€/vuosi ja edullinen vakuutus. Jos käyttökulut pysyy vielä alhaisena niin hyvä on. Meillä on nyt 10 000km keskikulutus 6.2l/100km ja matka-ajossa tämä on talvinopeusrajoituksilla vienyt noin 5.2l.

Harmi kun tästä ei ole vielä C4 Cactus Picassoa niin monen suurperheen autoiluongelmat olisi ratkaistu

Meillä junnut 6- ja 8 vee tykkää Cactuksesta ja tila riittää loistavasti. Katsotaan kun viikolla 14 mennään Kuusamoon hiihtelemään miten tavarat mahtuu kyytiin. Toki boksi on katolla. Kesäksi suunniteltiin automatkaa Lofooteille, kyllä olis nautinto päästellä Cactuksella sinne.

Huikko kirjoitti:I stand corrected.

Päätin yrittää pitää tämän auton. Se on pankin sedästä kiinni millä ehdoilla.
Tässä 5-6 erilaista C5:sta ja muutamaa pököttiä koeajaneena en voi kuin ihailla miten hyvä cactus on.

Jos tää tuntuu mun käteen hyvältä, niin ei ehkä kannata nyt koheltaa ja hukata tätä?
Näkkileipä ja hernekeitto on mainettaan parempaa sapuskaa, sitä paitsi metsästä ja järvestä saa ruokaa

Autoon sitoutumisen hyvä puoli on, että jos tulee ongelmia, niitä voi ainakin korjata. Olen seurannut Cactus-ketjujasi mielenkiinnolla ja innostuksella, ja olen niiden ansiosta oivaltanut, että Cactus on pitkästä aikaa uusi malli, jossa on jotain. Ei liity edes siihen, että se on Citroën, mutta Cactuksessa vaan on jotain. Jos olisin uusien autojen markkinoilla, Cactus olisi ehdottomasti yksi mielenkiintoisimpia ehdokkaita.

61000km täynnä.

Tänään kävi näin.

Vaihtokuiviot sen kuin liikkuvat

Onnea valinnan johdosta. e. sisustus on aivan loistava matkanteossa.

Meinaatko laittaa uuden pilikan huoltosopimukselle?

Citix saa jatkaa mun autojen huoltamista. Ei ole vielä ollut valittamista.

Tämä oli oikeastaan elämäntapapäätös.
Päätin elää kuten haluan.

Voi olla että talous kaatuu jossain kohtaa, mutta juuri nyt minulla oli mahdollisuus hankkia tämä ja ajaa sillä ainakin tovi.
Ei tehdä elämästä vaikeaa ennen kuin se ihan oikeasti on sitä.

Nyt nautitaan.

En tiedä kumpaan ketjuun kommentoisi, joten tähän ensin ja kopioin sitten tuohon toiseen...

En voi muuta kuin hiljaa istua ja taputtaa käsiä yhteen. Olen kateellinen, tunnustan. Sekä tulevasta autosta, että varmuudesta tehdä valinta itseä kuunnellen.

Ei muuta.

Huikko kirjoitti:Tämä oli oikeastaan elämäntapapäätös.
Päätin elää kuten haluan.

Tuo on viisas oivallus. Kaikki eivät välttämättä tule tuota asiaa tajuamaan koko elämänsä aikana. Tai sitten tajuavat, mutteivat uskalla tehdä mitään, vaan kärvistelevät ja odottavat "että sitten kun, niin minä..." (enkä tarkoita edellä olevalla uuden auton ostoa, vaan asioita yleensä)