Sitruunapatonki.fi

HiTec kirjoitti:Ja sitähän tässä just ajetaan, saadaan sähköistämällä ne vimosetkin käryt pois kaupunkien keskustoista ja näin ei urbaanin ituhipinkään nokkaan hajut käy.

Tätä mä olen odotellut kuin kuuta nousevaa, eli Helsingin keskustaa jossa ei dieselin käryä olisi, nykyhetkellähän sinne ajetaan jättikokoisia laivoja joissa julman kokoiset dieselmoottorin tuuppaa savua putken täydeltä, tekisivät oikean ympäristöteon ja siirtäisivät noi vaikka Kotkaan, ei tarvis sinne sinnetännemäen väkisin tehtyihin ruuhkin tunkea.

"Mikä ei ole oikeus ja kohtuus, se ei saata olla lakikaan; sen kohtuuden tähden, joka laissa on, se hyväksytään. Kaikkea lakia on älyllä käytettävä, sillä suurin oikeus on suurin vääryys, ja oikeudessa pitää olla armo mukana."


Näiden periaatteiden mukaan Trafi on vetämässä takaisin niputettu ja korvauksia, lähteenä luotettava iltalehti

Onko tullu päätöksiä?

Tuo tiedote on myös trafin sivuilla sopivasti piilossa.

Tänään soittivat trafista. En ymmärrä pointtia.En muista sanatarkasti mutta lyhyt puhelu tähän malliin:
-Soitamme läpi nippuromutuksen tehneitä. Vielä menee hetki ennenkuin alamme tekemään päätöksiä.
Vielä ei ole päätetty saako useammasta korvauksen.Onko kysyttävää?

Totesin että ei ole ja puhelu oli sillä ohi.

Onko muille soiteltu? Autoliike toimitti romutustodistukset 18.1 trafiin.

Mulle soitettiin joskus viime viikolla, vastasivat joulukuussa jätettyyn soittopyyntöön. Päätöksiä ei ole tehty. Kaikkien romutuspalkkioiden käsittely on pysäytetty ensimmäiseen vastaantulleeseen nippuhakemukseen, koska jonkun julkislain mukaan Trafi joutuu käsittelemään hakemukset saapumisjärjestyksessä. Venyttävät kai tarkoituksella käsittelyä, toivovat varmaan että hakemuksia vedetään pois. Niputtajia oli muistaakseni pari sataa, olisko käsiteltyjä romutuspalkkioita ollu joku 180. Kuulemma ylintä johtoa myöten miettivät mitä tän homman kanssa lopulta tehdään.

Juttelin varmaan tunnin sen kaverin kanssa, uutta tietoa mä en saanut koska mitään kantaa ei tietenkään voinut ottaa. Kuvio on sama mitä ennenkin, tekevät päätöksen josta voi tarvittaessa tehdä oikaisupyynnön Trafille. Päätöksestä voi sen jälkeen valittaa hallinto-oikeuteen tai mikä se oikea osoite sit olikin. Virheellisten ohjeiden aiheuttamista kustannuksista voi myös hakea korvausta Valtionkonttorista, eli jos olet noudattanut ohjeita ja romuttanut tonnin auton sen 2000e palkkion toivossa niin joutuvat mun mielestä korvaamaan jotain. Samoin pitäis turhista veroista ja vakuutusmaksuista saada korvaus. Ohjeistuksesta ja lain sekä sen tulkinnan merkityksestä puhuttiin jonkin aikaa, sanoi että mulla on hyviä pointteja muttei hän voi niihin muuta sanoa.

Ite pistin romut matkaan loppiaisena. Sain todistukset 8.1, tilasin auton ja tein itse hakemuksen 9.1. Sen kielteisen päätöksen voi siis viedä oikeuteen, mutta yksin tollaiseen rumbaan ei varmaan kannata lähteä. Luulisin kuitenkin että valitus vois mennä läpi. Jotain lakimiehen niljaketta saattais myös kiinnostaa joukkokanne mut en oikein tiedä siitäkään miten kustannukset sit lopulta menee, eikä joukkokanteita tai -vaateita ole kai Suomessa juuri ollut. Ja keltaista lehdistöäkin varmaan kiinnostaa miten käy jos joku vie jutun pidemmälle, mutta ainakaan mua ei kiinnosta mikään ylimääräinen julkisuus tän homman tiimoilta. Nippuromuttaja on tarinan ahne pahis joka vie lapsilta sähköpyörät ja vanhuksilta bussiliput. Saa epäreilua etua kun kuppaa valtiota ja veronmaksajia halveksuttavalla toiminnallaan.

Tässähän kävi nippuromuttajille loppujen lopuksi paremmin kuin hyvin. Nyt rahat saa Valtiokonttorilta puhtaana käteen ilman velvoitetta ostaa minkäänlaista sähköhärveliä.
Mutta mites nuo korvaukset mahtavat mennä? Onko se järjestään 2000€ per romutettu auto vai katsotaanko tuossa sitä, minkä suuruista avustusta juuri kyseisestä autosta on haettu?

Omalla hondanromulla tulis vuosi täyteen kolmen viikon päästä, sitten paaliin ja sähköpyöräkaupoille. Onkohan tuosta budjetin riittävyydestä mitään väliaikatietoa ettei joudukin nuolemaan näppejään kun rahat on loppu? Tuskin kuitenkaan kun ne nippuromutusten korvaukset ei mene siitä potista...

Teuski kirjoitti:Omalla hondanromulla tulis vuosi täyteen kolmen viikon päästä, sitten paaliin ja sähköpyöräkaupoille. Onkohan tuosta budjetin riittävyydestä mitään väliaikatietoa ettei joudukin nuolemaan näppejään kun rahat on loppu? Tuskin kuitenkaan kun ne nippuromutusten korvaukset ei mene siitä potista...

Budjetista en tiedä mut sähköpyörät alkaa olla vähissä jos ei ihan mummomallia halua.

Ajattelin sellasen ostaa mitä tonnilla saa, menee varmaan myyntiin kun ei itsellä sinänsä tarvetta ole. Tonnilla saa taittuvia, 20" läskirenkailla olevia pikkupyöriä, sellanen vois olla kätevä...

Teuski kirjoitti:Ajattelin sellasen ostaa mitä tonnilla saa, menee varmaan myyntiin kun ei itsellä sinänsä tarvetta ole. Tonnilla saa taittuvia, 20" läskirenkailla olevia pikkupyöriä, sellanen vois olla kätevä...

Mulla on sellainen pikkupyöräinen läskirengas taittopyörä. Sähköllä mukava mennä pahimmat mäet ja kovassa vastatuulessa. Erinomainen ajettava huonommillakin hiekkateillä, mutta metsäpoluille se ei sovi.
Ostin sen tosin "kovalla" rahalla jo pari vuotta sitten.

Tätä hanketta varten korvamerkatut rahat olisi vissiin nyt kutakuinkin käytetty:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9a-20 ... -jo-syoty/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mielenkiintoista on ainakin, että:
- Milloin tiedotetaan virallisesti että ei kannata enää paalata autoaan palkkion toivossa?
- Saavatko kaikki joiden romutustodistus on päivätty ennen ko. tiedonantoa, rahansa?
- Elleivät saa, voiko "turhasta" romutuksesta hakea korvausta Valtiokonttorilta?
- Tuleeko romutuspalkkiolle lisäbudjettia vielä tälle vuodelle?

Siksihän noissa rahoissa on se korvamerkintä-systeemi. Laitat hakemuksen ineen, odotat palkkiovarauksen varmistusta ja vasta sen jälkeen auto romuksi kun palkkion saanti on varmistunut. No nyt jos kassa on jo tyhjä, niin tuskinpa tuolta enää sitä vahvistusta rahojen varaamisesta tulee ja näin se autokin jää siis romuttamatta

Saako sen varauksen muka tehtyä pelkästään ilnoittamalla, että aikoo romuttaa? Pitääkö auto yksilöidä ja pitääkö sen täyttää kriteerit jo varaushetkellä?

Teuski kirjoitti:Pitääkö auto yksilöidä ja pitääkö sen täyttää kriteerit jo varaushetkellä?

Kyllä ja ei välttämättä. Tuo kun on pohjimmiltaan tarkoitettu niin että se käyttis lähtee alta ja tilalle tulee uusi "lennossa", jolloin sillä wanhalla voisi siis ajella aina uuden luovutushetkeen saakka, jonka jälkeen se wanha vasta fyysisesti romutetaan, jolloin siis sen wanhan omistusaikavaadekin voi täyttyä vasta tänä aikana. Toki lakitekstistä löytyy myös takaisinperinnän pykälät, mikäli kuluttaja tässä yrittää jotain filunkia, sitä romua ei olekaan tai sitä wanhaa ei romutetakaan tms. jolloin kyseinen romutuspalkkio johtaa siis takaisinperintään

No, pitänee sitten odotella joskos tulisi lisärahaa budjettiin...

Nyt Valtiokonttori on julkaissut tarkempia tietoa maksetuista korvauksista:
Valtiolta rahaa luksusautoja ostaneille suomalaisille – listalla kalliita menopelejä

Kun tarkistelee noita korvaussummia, niin ilmeisesti suoraan korvaus ei ole ollut 2000€ per romutettu auto vaan jotain muuta. Tuskin kuitenkaan on autojen todellista arvoa arvioitu, suurin osa on varmasti ollut paljon vähempiarvoisia...

Jos kokonaismääristä vähennetään yksi romutuspalkkioauto, eniten saanut sai n. 1792€/auto, toinen 1828€/auto ja kolmas kuitenkin tasan 2000€/auto.

Äh, tarkemmin kun katsoo niin korvaushan on hankitun auton hinta miinus romutuspalkkion 2000€.
On siinä mennyt laskupää jumiin herroilla kun ei ole lisävarusteita tajuttu ruksia koko summan edestä Eniten korvauksia saanut romutti vielä hyvää hyvyyttään 5 autoa päälle tarvittavan. Siitähän voi antaa vaikka kunniamerkin hyväntekeväisyydestä Suomen autokannan uudistamisen eteen

Teuski kirjoitti:Nyt Valtiokonttori on julkaissut tarkempia tietoa maksetuista korvauksista:
Valtiolta rahaa luksusautoja ostaneille suomalaisille – listalla kalliita menopelejä

Kun tarkistelee noita korvaussummia, niin ilmeisesti suoraan korvaus ei ole ollut 2000€ per romutettu auto vaan jotain muuta. Tuskin kuitenkaan on autojen todellista arvoa arvioitu, suurin osa on varmasti ollut paljon vähempiarvoisia...

Jos kokonaismääristä vähennetään yksi romutuspalkkioauto, eniten saanut sai n. 1792€/auto, toinen 1828€/auto ja kolmas kuitenkin tasan 2000€/auto.

Äh, tarkemmin kun katsoo niin korvaushan on hankitun auton hinta miinus romutuspalkkion 2000€.
On siinä mennyt laskupää jumiin herroilla kun ei ole lisävarusteita tajuttu ruksia koko summan edestä Eniten korvauksia saanut romutti vielä hyvää hyvyyttään 5 autoa päälle tarvittavan. Siitähän voi antaa vaikka kunniamerkin hyväntekeväisyydestä Suomen autokannan uudistamisen eteen

Tuo 3,7 miljoonan korvaussumma nippuromuttajille(Ainakin näin alkuun) varmasti nyt jarruttaa ilmastonmuutosta.
Tuo valtion sekoilu tiedottamisessa on toisaalta täysin ymmärrettävää,kun on kiire pelastaa maailma..

Vaikka sen uuden sähköauton saisi maksaa romuautoilla tai oravannahoilla, niin kovin kalliita nuo minulle ovat.

Näiden sähköautojen kanssa on ilmeinen ongelma: kun ne lopulta ovat kymmenen vuoden iässä ja normi-ihmisellä olisi jollain lailla varaa sähköauto ostaa, niin sitten niiden akusto on kypsynyt vaihtoikään eikä sitä vanhaa sähköautoa kannata ottaa vastaan, vaikka ilman saisi (vaihtoakustot ovat niin kalliita).

Ratkaisu olisi tietenkin akustojen korjattavuuden parantaminen ja käyttöiän pidentäminen, mutta sähköautovalmistajien kannalta fiksumpaa on laittaa vanha auto paaliin ja myydä ostokykyiselle asiakkaalle upouusi sähkäri vanhan tilalle. Extra special price for you only...

pvalila kirjoitti:Näiden sähköautojen kanssa on ilmeinen ongelma: kun ne lopulta ovat kymmenen vuoden iässä ja normi-ihmisellä olisi jollain lailla varaa sähköauto ostaa, niin sitten niiden akusto on kypsynyt vaihtoikään eikä sitä vanhaa sähköautoa kannata ottaa vastaan, vaikka ilman saisi (vaihtoakustot ovat niin kalliita).

Eiköhän 10v kuluttua tuota sähkökalustoa ole liikenteessä jo sen verran että alan korjaustoimintakin on jo käynnistymässä ja akkujen uusiminen alkaa olla jo ihan arkipäivää. Tuskin sitä koko akkua kuitenkaan tarttee kerralla uusia, vaihdetaan moduli kerrallaan ja näin esim. kahdesta huonosta voi jo saada yhden käyttökelpoisen ihan normaalilla käytetyn osan hinnalla. Johan noita on jo nyt tämä yksikin autokorjaaja joka on erikoistunut nimenomaan Nissanin akustoihin ja aivan varmasti samanlainen toiminta tulee yleistymään ihan sitä mukaa kun sähköautotkin yleistyy

https://www.youtube.com/channel/UC4M6n- ... 1DrL4p4KyQ" onclick="window.open(this.href);return false;

HiTec kirjoitti: Eiköhän 10v kuluttua tuota sähkökalustoa ole liikenteessä jo sen verran että alan korjaustoimintakin on jo käynnistymässä ja akkujen uusiminen alkaa olla jo ihan arkipäivää.

Olet väärässä. Sehän on yleistä tietoa, että sähköautoteknologia on jo huipussaan eikä kehity siitä enää mihinkään. Lappiin niillä ei pääse koskaan ja pikkupakkasella hädin tuskin lähikauppaan ja takaisin kunhan siellä jonottaa laturille tunnin ja lataa kaksi.

Käytettyjen kauppaa ei tule olemaan koska vihervassarit ja ne akutkin kypsyy kahdessa vuodessa ja uusi maksaa kahden uuden auton hinnan.

Voihan akuissa käydä vielä niinkin että niitä myydään palveluna, liisataan. Näinhän jo maailmalla toimitaan, eikä mikään muu kuin poliittinen tahto estä etteikö niin voitaisi täälläkin joskus toimia. Tällöin sen sähköauton hankintahinta tipahtaa jo aika iloseen ja akkujen kierrätyskin on järjestettyä tuon leasing-firman toimesta. Sen esim. 3v akkusopimuksen tultua täyteen, voit sitten päättää jatkatko tuolla autolla vai vaihdatko sen uuteen, vaiko kenties vain vaihdatat siihen autoosi uuden akun, tai kenties jatkat sillä wanhalla akulla mutta nyt huomattavasti pienemmällä leasing-maksulla sen seuraavat 3v. Ehkäpä kenties voit halutessasi myös lunastaa tuon akun omaksesi jollain maksulla - eli ihan kuten tänä päivänä autojakin liisataan, niin tulevaisuudessa myös se akku on oma liisattava komponettinsa joko leasing- tai omaksikin ostetussa autossa

Teuski kirjoitti:

HiTec kirjoitti: Olet väärässä. Sehän on yleistä tietoa, että sähköautoteknologia on jo huipussaan eikä kehity siitä enää mihinkään. Lappiin niillä ei pääse koskaan ja pikkupakkasella hädin tuskin lähikauppaan ja takaisin kunhan siellä jonottaa laturille tunnin ja lataa kaksi.

Vähän on vielä kehittämistä, Polestar 2 valmistaja lupaa 540km toimintamatkaa ja oikeasti sillä ei pääse Helsingista Tampereelle ja takaisin 350km latamatta välillä, koeajo Kauppalehdessä (tilaajille)

Xari kirjoitti:Vähän on vielä kehittämistä, Polestar 2 valmistaja lupaa 540km toimintamatkaa ja oikeasti sillä ei pääse Helsingista Tampereelle ja takaisin 350km latamatta välillä, koeajo Kauppalehdessä (tilaajille)

No eipä tuota vielä ollla 2032 alkuvuodessakaan