Sitruunapatonki.fi

retrotuner kirjoitti:Hieman tehokkaampi otsalamppu
https://www.youtube.com/watch?v=DVxLLW8FfAY

Tehokkaampiaki saa. Valostoresta esimerkiksi.

Ja varmasti parempiakin, ainakin oman kokemuksen mukaan Led Lenserit on ylihintaista kuraa...

Teuski kirjoitti:Ja varmasti parempiakin, ainakin oman kokemuksen mukaan Led Lenserit on ylihintaista kuraa...

Oon huomannu että LedLenser on meleko lelun olonen.

Ja viimeisin hankinta on 32" ledbar

Eeska91 kirjoitti:

Teuski kirjoitti:Ja varmasti parempiakin, ainakin oman kokemuksen mukaan Led Lenserit on ylihintaista kuraa...

Oon huomannu että LedLenser on meleko lelun olonen.

Ja viimeisin hankinta on 32" ledbar

Koska puuttuu muokkaa kohta niin jatkan viestillä. Tuommonen tuo 32" on. Jos oikiasti on hyvä nii ostetaan isompaa ledbaria ja isompaa autoa..

Ja kuva on aivan kauhian suhmurainen

160 m syvä lämpökaivo

No sehän aiheutti kuhinaa, mainitsin vain että hieman tehokkaampi otsalamppu.
Kannattaa ripustaa otsaan 32 tuumainen ledbar, vittu mitä idiootteja.

retrotuner kirjoitti:No sehän aiheutti kuhinaa, mainitsin vain että hieman tehokkaampi otsalamppu.
Kannattaa ripustaa otsaan 32 tuumainen ledbar, vittu mitä idiootteja.

Taispa mennä tunteisiin

Tuli vaihdettua Cactus ,C4 Puretec 130 seen.

JUKE kirjoitti:Tuli vaihdettua Cactus ,C4 Puretec 130 seen.

Soppiiko kysyä syytä?

Itse olen välillä ajatellut vaihtaa C4:n Cactukseen. Menettäisinkö jotain?

Aakku kirjoitti:

JUKE kirjoitti:Tuli vaihdettua Cactus ,C4 Puretec 130 seen.

Soppiiko kysyä syytä?

Itse olen välillä ajatellut vaihtaa C4:n Cactukseen. Menettäisinkö jotain?

Et.

Mulla ei ole Cactuksesta kuin hyvää sanottavaa. Pidin todella mukavana, luotettavana ja pikku ruokaisena autona. Mutta tuo 130 puretec kiinnosti ja mulla ei C4 vielä ole ollut. Ja siitä oli nyt niin hyvä kampanja. Kerkesin 63 000km Cactuksesta taivaltaan.

JUKE kirjoitti:Mulla ei ole Cactuksesta kuin hyvää sanottavaa. Pidin todella mukavana, luotettavana ja pikku ruokaisena autona. Mutta tuo 130 puretec kiinnosti ja mulla ei C4 vielä ole ollut. Ja siitä oli nyt niin hyvä kampanja. Kerkesin 63 000km Cactuksesta taivaltaan.

Ok
Tuo Puretec moottori itseänikin kiinnostaa, kunhan nuo vuotuisat kilometrini vielä laskevat. Taitaa olla aika tasoissa jo bensa ja dieseli.
C4 on ihan ok, joskin malli on jo ehtoopuolella. Saattaa ensi vuonna jo tulla uudella korilla.

Joo en harkinnut dieselin kun vertasi kulutus lukuja niin oli niin pieni ero ja sillä verolle saa monta litraa bensaa ja tuosta ei käyttömaksu ole kuin 120 € eli sama kuin Cactuksesta ja mullakin tulee vuodessa pyöreät 35 000 km.

Niin olikos tuo Puretec-kones näitä pikkubensaturboja?

Kyllä niitä se on. Vääntöä ihan kivasti 1700 kirerroksessa 240nm.

Yamaha R5 vm.1973

Odyssee kirjoitti:Yamaha R5 vm.1973

Onnittelut! Minkä värinen tuo vuosimalli on? Minulla oli -72 violetti-valkoinen vuosina -76 ja 77. Tuntui tosi tykiltä Honda 125:n jälkeen. Miltäköhän nyt tuntuisi, kun viimeiksi ajamani pyörä on Buell 12 R...

XM-Hannu kirjoitti:

Odyssee kirjoitti:Yamaha R5 vm.1973

Onnittelut! Minkä värinen tuo vuosimalli on? Minulla oli -72 violetti-valkoinen vuosina -76 ja 77. Tuntui tosi tykiltä Honda 125:n jälkeen. Miltäköhän nyt tuntuisi, kun viimeiksi ajamani pyörä on Buell 12 R...

Kupari/musta väritykseltään. Juu, ei ole vielä päässyt testaamaan mutta onhan tuossa 36 hv, 2-tahti ja 350 kuutiota, että kyllähän se varmaan tykiltä on piikkihondan jälkeen tuntunut. Täällä Toijalassa on kaveri, joka on ollut kaksi kertaa ajanut suomenmestaruudesta vastaavalla 70-luvulla, tehtaan alkuperäisellä kilpaversiolla tietenkin. Jotain 70 hv:n paikkeilla muisteli tehoja olleen siinä. Tämä minun hankintani on museorekisteröity mutta ollut ajamatta yli kymmenen vuotta joten täytyy kunnolla putsailla tuo polttoainepuoli ensiksi.

PS4. Paketisa tuli kolme peliä joista yksi jo pelattu läpi. Hankintalistalla vielä: 3m latauskaapeli tai lataustelakka, teline PS4:selle että saa koneen pystyyn, pelejä, toinen ohjain.

Odyssee kirjoitti:Kupari/musta väritykseltään..

Tuo kupari/musta oli mielestäni hienoin R5. Muutamaa vuotta myöhemmin tuli markkinoille vesijäähdytteinen, roimasti tehokkaampi RD 350 (muistaakseni), ja sen jälkeen 2-tahtiset taisivat jo hiipua pois markkinoilta.

XM-Hannu kirjoitti:roimasti tehokkaampi RD 350 (muistaakseni), ja sen jälkeen 2-tahtiset taisivat jo hiipua pois markkinoilta.

Ehtiväthän sen jälkeen vielä tulla RD350LC ja RD350LC2 ja niitä kai värkkäiltiin Euroopan markkinoille 90-luvun alkuun asti? Ei noita liiaksi asti kyllä näy. Yhdellä meijän kerhon kaverilla on mallisarjan isompi versio tuosta - RD500LC.

laakeri kirjoitti:

XM-Hannu kirjoitti:roimasti tehokkaampi RD 350 (muistaakseni), ja sen jälkeen 2-tahtiset taisivat jo hiipua pois markkinoilta.

Ehtiväthän sen jälkeen vielä tulla RD350LC ja RD350LC2 ja niitä kai värkkäiltiin Euroopan markkinoille 90-luvun alkuun asti? Ei noita liiaksi asti kyllä näy. Yhdellä meijän kerhon kaverilla on mallisarjan isompi versio tuosta - RD500LC.

Siinä on sitten arvokas pyörä!

Viimasuoja Veholta.
Hippasen otti pataan, kun joutui leikkelemään, että sai menemään paikoilleen.
Parkkitutkaa ja lämppärin töbää....

Uusi akku autoon. Kuusivuotias alkuperäinen toimi kyllä, vaan pakkasten alettua rauhallisemmin. Vaihdoin ennen kuin tuli ongelmia

Harri126 kirjoitti:Viimasuoja Veholta.
Hippasen otti pataan, kun joutui leikkelemään, että sai menemään paikoilleen.
Parkkitutkaa ja lämppärin töbää....

Ai niin, samalla keikalla hain korjauspeltejä mersuun.
Yllättävän haperoksi oli mennyt.