Sitruunapatonki.fi

Aikanaan 1500 GL Wingin omistaneena, en voi hirveesti sen ominaisuuksia kehua. Nopeudella 50km/h ohjaus alkoi vatkaamaan hulluna, mutta rauhoittui, joko nostamalla, tai laskemalla nopeutta ja oli kuulemma kaikkien ominaisuus.
Sen jälkeen siirryin BMW K 1200 LT:n ja pyörä oli kuin eri planeetalta, mutta olihan jo aikaakin kulunut kehitys vuosisssa.

kaseva kirjoitti:P.S. Goldwingin ajettavuutta ja ketteryyttä ei muuten kannata lähteä arvioimaan ilman omakohtaista kokemusta. Moni on yllättynyt.

Tässä on pakko olla jotain perää, 10v sitten Pariisissa ihmettelin kun kaupunkiruuhkassa puikkelehtivien skootterimiesten seassa veteli useampikin Wingi ihan samoista raoista, muita vastaavia isoja mopoja ei näkynyt.

Xarin huomio lienee naulan kantaan. Ylikokoinen skootterihan Goldwing oikeasti on.

Se mikä harmittaa tänään: En keksi mitään.

Xari kirjoitti:Tässä on pakko olla jotain perää, 10v sitten Pariisissa ihmettelin kun kaupunkiruuhkassa puikkelehtivien skootterimiesten seassa veteli useampikin Wingi ihan samoista raoista, muita vastaavia isoja mopoja ei näkynyt.

Täytyy siis olla isot raot, jos skoottereilla mahtuu. Paria skootteria on tullut ajeltua ja ovat ne kyllä niin karmeita, ettei mitään tolkkua.

Skootterilla ajaminen vaatiikin ihan erityistä luonnetta. Niissä hommissa ei motoristit pärjää.

Mitäpä luonnetta mulla oli 6 vuotta molemmat siis wingi ja skootteri toi skopa on vaan niin kätevä kaupungissa verrattuna wingiin.

hogander kirjoitti:

hogander kirjoitti:Luottamus sitikan käyttövarmuuteen koki kolauksen tänään. Kone todennäköisesti leikkasi kiinni. Starttikaan ei enää jaksa pyörittää. Harmittaahan se.

Tämän näköistä jälkeä:



Toisen puolella pakoventtiilit osuneet mäntiin. Kampi ja pakoventtiili toisesta poikki ja männässä reikä. Toisessa männässä vain jälki osumasta. Mikähän mahtaa olla syy? Jakohiha hypännyt pari hammasta? Auto oirehti pitkään siten, että kuumana kuului terävä "takatus" juurikin tällä puolen joka nyt paskana. Venttiilvälysten säätö ei auttanut.

Ja taas mennään! Auto leimattu pääsiäiseksi ja taas ajossa. On se GSA vaan ennen kaikkea hauska auto.



Noin viisi vuotta siinä meni, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan

Saatanan rakkine nykii ja pätkii vieläkin.. uskottava se kait 17 suuttimen kokemuksella että toimii ne..

Taas tänään sitä tajusi vääränmerkkisen käyttäjänä kuinka hienoa se on, että sitikanomistajaa palvelee erittäin aktiivinen ja asiantunteva foorumiyhteisö...

Harmin aihe siksi, koska vääränmerkkisen kanssa vastaavasta ei voi kuin haaveilla

Teuski kirjoitti:Taas tänään sitä tajusi vääränmerkkisen käyttäjänä kuinka hienoa se on, että sitikanomistajaa palvelee erittäin aktiivinen ja asiantunteva foorumiyhteisö...

Harmin aihe siksi, koska vääränmerkkisen kanssa vastaavasta ei voi kuin haaveilla

Jos Subaruun viittaat,niin kovin merkkiuskovaisia ovat omistajat..(Ainakin vanhemman kaluston omistajat)Yhdysvalloissa paljon autoja,myös foorumeita,
Mutta jos tupaöljyllä käyvä,ei kannattane mennä nolaamaan itseään jenkkifoorumeille..
https://www.subarumemphis.com/subaru-owner-clubs.htm

Routapatit, keturalleen asennetut pakoputken pannat ja erinomaisesti toimiva hydromystinen jousitus..

Piti ottaa digivalokuva vastatehdystä kaupasta uudesta Citroënista kylkien isojen sivumainostarrojen takia - totta kai juuri tällöin Panasonic Lumix 4K DMC-TZ100:n akku tyhjeni. Eipä ole koskaan aiemmin sipannut ennen käyttöä. Tuli fläshbäkki: Kun veljeni Ford Sierra turbotekniikalla varastettiin Toijalan keskustasta 90-luvulla ja löytyi metsän keskellä Punkalaitumella, niin filmirullakameran paristot tyhjät. Sierrasta oli viety kaikki turboelementit. Aika näky siellä syvällä metsässä konepelti ylhäällä ja yläelementit vietynä moottoritilasta.

Lisää tämän päivän harmia koitui tankkauksesta! Vasta kolmannella kerralla onnistui!
Tarina: Helatorstaiviikon alkupäivillä Osuuspankki lähetti tekstiviestin epäilyttävästä tilisiirrosta: NINE POINT EIGHT veloitti 1,02 euroa. Kortti meni sulkuun.
Kun ajoin tänään tankkaamaan, muistin vasta 98-pistoolia lykätessäni ranskalaiseen kortin olevan suljettu.
Takaisin kotiin ja uusi kortti käyttöön, allekirjoitus taakse. Nyt sitten herja taas Mallaksen Neste EXP:llä: väärä salasana.
Takaisin kotiin ja nettiiin pankin sivuille: Mikäli lukitun kortin tilalle tulee uusi kortti, salasana tulee muuttumaan. En ole saanut vielä kirjettä uudesta kortin salasanasta.
No, varmaankin ensimmäisen kerran tällä millenniumilla piti maksaa polttoaineostos automaattiin seteleillä, nyt Shellin V-poweria tankkiin ensin 50 eurolla ja sitten 20 eurolla.

Tahtoiko kohtalon voimat evätä autokauppa-aikeeni? Mietin.

citrophoros kirjoitti:...
No, varmaankin ensimmäisen kerran tällä millenniumilla piti maksaa polttoaineostos automaattiin seteleillä, nyt Shellin V-poweria tankkiin ensin 50 eurolla ja sitten 20 eurolla.

Tahtoiko kohtalon voimat evätä autokauppa-aikeeni? Mietin.

Ei, kyllä ne olivat oikein suopeita, voi olla että monessa paikassa olisi tarvittu erikoisvarusteltua DeLorean DMC-12, että löytäisi seteleillä toimivan bensa-automaatin... Itse tosin yllätyin jokunen vuosi sitten SEOn asemalla kun ainoa mahdollinen maksutapa automaattiin oli seteli.

Harmitti niin pirusti laittaa hienokäyntinen Xantia Break romurin kyytiin. Samaan kyytiin meni toisenkin santun osia, ehjät ovet, konepelti+ paljon muuta sälää. Paljon ei mieltä lämmitä myyntihinta 150€ johon hintaan tarjosin kulkinetta palstalla. Sentään ehdin pelastaa joitakin osia mm. pumpulta ohjaustehostimelle menevän uuden putken.

Emäntä.

Kesän tullen sitä tulee taas selailtua Nettiautosta ja Torista vanhempia vehkeitä. On ihmisillä kyllä suhteellisuudentaju hämärtynyt aika roimasti, ihan käsittämättömiä hintapyyntejä nykyään vaikka olis minkälaista paskaa tarjolla Olis edes sinnepäin että voisi kehdata mennä tinkimään...

Jep, reilu 10v sitten ei saanut museorekisteröidystä, alle 100 tkm ajetusta Fordista sen vertaa mitä nyt pyydetään jostain peltoautona käytetystä saman mallisesta. Vaikeaa on tosin myymisenkin kanssa, asiallisesti hinnoitellunkin harrasteauton pitäisi olla kaikin puolin näyttelykuntoinen, sille pitäisi tehdä kaupan päälle täysi huolto, antaa takuu ja neuvontapalvelu puhelimitse.

Hessu kirjoitti:Jep, reilu 10v sitten ei saanut museorekisteröidystä, alle 100 tkm ajetusta Fordista sen vertaa mitä nyt pyydetään jostain peltoautona käytetystä saman mallisesta. Vaikeaa on tosin myymisenkin kanssa, asiallisesti hinnoitellunkin harrasteauton pitäisi olla kaikin puolin näyttelykuntoinen, sille pitäisi tehdä kaupan päälle täysi huolto, antaa takuu ja neuvontapalvelu puhelimitse.

Se vaan on kylmä tosiasia, että se '86 Escortti ei ole sama asia kuin '76 Escortti 10 vuotta sitten vaikka olis kuinka siistissä kunnossa

C5 2.0 bens -03 tuulilasi rupesi halkeamaan itsestään. Auto on ollut liikennekäytöstä poistettuna viime syksystä asti, nyt käytin leimalla ja jatkoin poistoa. Pari päivää sitten huomasin ohimennen että tuulilasin alareunasta apumiehenpuolella oli nousemassa n 10cm halkeama. Seuraavana päivä oli tullut halkeamaan muutama sentti lisää pituutta.
Porailin lasiin viirun eteen pari reikää ja laitoin kiinalaisella 3€:n lasinkorjaussysteemillä siihen hartsia, vai mitä liimaa se on. Saas nähdä miten pysähtyi eteneminen?
Jos viiru menee kuljettajan puolelle näkökenttään tai reunasta reunaan, on se kenties tämänkin auton tuho...

eskere kirjoitti:Porailin lasiin viirun eteen pari reikää ja laitoin kiinalaisella 3€:n lasinkorjaussysteemillä siihen hartsia, vai mitä liimaa se on. Saas nähdä miten pysähtyi eteneminen? Jos viiru menee kuljettajan puolelle näkökenttään tai reunasta reunaan, on se kenties tämänkin auton tuho...

Itsellä onnistui kolmas poraaminen vasta, kun jostakin luin että reikä pitää porata halkeamasta parin sentin päähän ja itse halkaista lasi sinne reikää kohti. Ilmeisesti siellä joku mikrohalkeama tai jännitys on, että jos siihen halkeaman päähän poraa niin jatkaa halkeamista. Eli kyllä se onnistuu. Ja jos ei, niin tuossa pihassa olis melko siistin oloinen lasi paalattavassa muhkussa, puran siitä kojelaudan pois niin lasin irrotuskin pitäisi onnistua suht helposti. Ainakin Xantiasta oli helppoa feinmasterilla..

eskere kirjoitti:Jos viiru menee kuljettajan puolelle näkökenttään tai reunasta reunaan, on se kenties tämänkin auton tuho...

Siinä vaiheessahan on hyvä ajaa auto lasiliikkeeseen lasinvaihtoon. Jos ei ole kerran tai pari jo tuon auton eliniän aikana lasia vaihdettu, niin lienee jo sen verran naarmuilla, että joutaa vaihtoon. Kulutusosahan sekin oikeastaan on. Halkeama on vain positiivinen asia, kun silloinhan vaihto menee vakuutuksen omavastuun hinnalla.

laakeri se taas yrittää keulia mutta nyt ei kyllä ihan onnistunut, ottaisitko itse ´03 ceevitoseen kaskon ja tuulilasivakuutuksen?

Teuski kirjoitti:laakeri se taas yrittää keulia mutta nyt ei kyllä ihan onnistunut, ottaisitko itse ´03 ceevitoseen kaskon ja tuulilasivakuutuksen?

Juu en. Ei ole oikeasti mitään tietoa, paljonko tuo ikäiseen lasivakuutus maksaa. Tuskin sentään kauheasti? Mutta toisaalta tuskin lasikaan ihan älyttömiä maksaa?

Vastaantulevasta kuorma-autosta kivi lasiin

Ei pysy vedet sisässä vieläkään, romutuspalkkiorahatkin on jo käytetty..........