Sitruunapatonki.fi

Täytyy mitata joskus korjailemani ruusukellon punnus, peltipurkin tapainen punnus, jossa arvaan olevan kiviä sisällä, alussa oli myös viritelmänä lisäpaino päällä. Ei tosin ole minulla, mutta suvussa. Tuo on lopettanut käymisen, ei tekniikkamurheiden takia, vaan uuden kissan ja sen sairaalloisen kiinnostuksen heiluvaan tärpästikkeliin. Heittona käsivaralta sanoisin että 300-500 g olisi sinnepäin. Tuossa oli tosin myös lyöntikoneisto omalla punnuksella (tai toinen punnus oli hukattu), jota en erottanut kuvan kellosta.

Raptorin ja R1:n eroja voi kuvitella tosiaan millaisiksi vaan, mutta esimerkkinä:
R1, pilahintainen vuosituhannen vaihteesta: R1:ssä selvästi harvempi välitys, joku vaihde ykkösen ja kakkosen välissä vastaisi Raptorin kolmosta (moottorin kierros/km/h arvioituna). Toisaalta voisi myös sanoa että uudemman R1:n ykkönen vastaa Raptorin nelosta, jos sitä mittaa käytettävällä nopeusalueella? R1 ei sano pot-pot, ellei ole rikki. Mutta mitäpä sitä kannattaa pohtia, kun eri mieltä olevat ovat väärässä. Mutta eikös Jekkeri yrittänyt aiemmin todistaa että moottoripyöräily on ihan turhaa ja vieläpä jotenkin epäheteroiden hommia, vai oliko tämä nyt rohkea kaapista ulostulo

olli__o kirjoitti:Täytyy mitata joskus korjailemani ruusukellon punnus, peltipurkin tapainen punnus, jossa arvaan olevan kiviä sisällä, alussa oli myös viritelmänä lisäpaino päällä. Ei tosin ole minulla, mutta suvussa. Tuo on lopettanut käymisen, ei tekniikkamurheiden takia, vaan uuden kissan ja sen sairaalloisen kiinnostuksen heiluvaan tärpästikkeliin. Heittona käsivaralta sanoisin että 300-500 g olisi sinnepäin. Tuossa oli tosin myös lyöntikoneisto omalla punnuksella (tai toinen punnus oli hukattu), jota en erottanut kuvan kellosta.

Tämä yksilö on hyvin yksinkertaista mallia, ilman lyöntikoneistoa. Olisin itsekin arvioinut tuohon väliin painon olevan, mutta alkuun ei suostunut jatkuvasti käymään alle kolmen kilon painolla. Nyt vähän putsattuna ja öljyttynä vajaalla kilolla on vuorokauden käynyt, pitää vielä ottaa levälleen kun yksi paikka pitää vielä korjata, niin voisi putsata vähän tarkemmin vielä ja sitten kokeilla vähemmällä painolla..?

Eipähän lopu patterit tuosta...

Koneistokin kuluu pikkuhiljaa, mutta noissa on myös selkeä suunnitteluvika, kun eivät ilman huoltoa edes sataa vuotta raksuta : punnus vetää (aikaa päälle) koneistorunkoa (puuta) vinoon ja laakerit toimii heikosti. Kävi mielessä rakentaa joku vinoreeva tms. tukemaan tuota vetoa, vähän kuin lautaovissakin, mutten lopulta raaskinut muuttaa, vaan väänsin suoraan ja kiristelin vain. (Huomaa helpoiten kun katsoo vaakalautojen liitoksia takalevyyn, jos on yläpuolella rakoa ja alhaalla ei, se kertoo roikkumisesta)

Minulla ei muuten itsellä koskaan ole ollut neljäpyttyistä mopoa. Nyt himoitsen Yamaha GTS:ää sen etutuennan takia. Pitäis vain löytää timmi yksilö, kuopiossa oli joku punainen myynnissä...

Melkein mopokauppaan eksyin viime sunnuntaina. Oli ensimmäinen kunnollinen mopo kiikarissa, kun aiemmin miulla on ollut vain japsipommeja. Onneksi olivat pistäneetkin putiikin jo normaalia aikaisemmin kiinni, niin säästyivät nekin rahat. Eihän miulla semmoiseen oikeasti aikaa olisi.

ds-jekkeri kirjoitti:Nyt himoitsen Yamaha GTS:ää sen etutuennan takia.

Tuommoista ihmettelin Raahen kaupassa pari kesää sitten. En osaa muuta sanoa, mutta on aika painava. Matkaillessa ei varmaan paino haittaa.
Bimotan Tesissä ois vähempi sylintereitä, mutta ne taitaa olla hakusassa.
Bemarin k1300r on nelisylinterinen, mutta kevyempi kuin Jamaha: https://www.nettimoto.com/bmw/k/2131283 . Ja hyvännäköinen.

pieniapina kirjoitti:

ds-jekkeri kirjoitti:Nyt himoitsen Yamaha GTS:ää sen etutuennan takia.

Tuommoista ihmettelin Raahen kaupassa pari kesää sitten. En osaa muuta sanoa, mutta on aika painava. Matkaillessa ei varmaan paino haittaa.
Bimotan Tesissä ois vähempi sylintereitä, mutta ne taitaa olla hakusassa.
Bemarin k1300r on nelisylinterinen, mutta kevyempi kuin Jamaha: https://www.nettimoto.com/bmw/k/2131283 . Ja hyvännäköinen.

Gts:stä on jäänyt mieleen joku vanha artikkeli jossa mainitaan jousituksen olevan leijailevan pehmeä "kuin citroeneissa". Siksihän se kiinnostaa.

Re: Viimeisin hankinta 14 tonnia soraa pihaan, siinä sitä on haastetta selkävikaiselle

Persaukisella ku ei oo varaa ko lapioon !

idefix kirjoitti:Re: Viimeisin hankinta 14 tonnia soraa pihaan, siinä sitä on haastetta selkävikaiselle

Soramursketta pitäisikin yksi autokuormallinen kohta taas tilata ja lapioida se sopivaan paikkaan pihalla täälläkin.

jasu kirjoitti:...
Niin, se kysymys. Puntti oli tuosta kadonnut, niin sen painoarvio olisi kiva. Niinpä mielessä kävi, että mikäli jollakin on edes etäisesti samaa aikakautta oleva keksintö, niin voisiko ystävällisesti punnita puntin?...

Oho- olin silloin varmaan vahvempi, nyt pilipalikeittiövaaka antoi tarkemman arvion kuin yli kymmenen vuoden muistikuva käsivaralta, paino onkin noin 1 kg: 1020 g

+16 mm mutteri lisäpaino-optiona, ei tullut sen massaa mitattua, mutta jos kello on suorassa ei lisäpainoja kaipaa. Mutta huolimaton punnusten vetäjä myös keikauttaa kelloa helposti, tuossa oli yleensä originaalipaikassa nuppineulat molemmin puolin estämässä keikahtamista, kun ilmaislapsityövoima veteli välillä enemmän innokkaasti kuin varovaisesti)

Aika vaihtelevia lukuja punnuksille tuottaa googletuskin, ja kaupoissakin myydään kellon puntteja muutamasta sadasta grammasta pariin kg. Toisaalta mitä isompi massa, sitä enemmän energiaa siihen saadaan varastoitua.

Xsara VTS

Putkimies22 kirjoitti:Xsara VTS

Keltainen 2002 tosi härskeillä vanteilla?

olli__o kirjoitti:

jasu kirjoitti:...
Niin, se kysymys. Puntti oli tuosta kadonnut, niin sen painoarvio olisi kiva. Niinpä mielessä kävi, että mikäli jollakin on edes etäisesti samaa aikakautta oleva keksintö, niin voisiko ystävällisesti punnita puntin?...

Oho- olin silloin varmaan vahvempi, nyt pilipalikeittiövaaka antoi tarkemman arvion kuin yli kymmenen vuoden muistikuva käsivaralta, paino onkin noin 1 kg: 1020 g

+16 mm mutteri lisäpaino-optiona, ei tullut sen massaa mitattua, mutta jos kello on suorassa ei lisäpainoja kaipaa. Mutta huolimaton punnusten vetäjä myös keikauttaa kelloa helposti, tuossa oli yleensä originaalipaikassa nuppineulat molemmin puolin estämässä keikahtamista, kun ilmaislapsityövoima veteli välillä enemmän innokkaasti kuin varovaisesti)

Aika vaihtelevia lukuja punnuksille tuottaa googletuskin, ja kaupoissakin myydään kellon puntteja muutamasta sadasta grammasta pariin kg. Toisaalta mitä isompi massa, sitä enemmän energiaa siihen saadaan varastoitua.

Joo. Monenpainoisia on. Yhden noin samalta aikakaudelta sain punnittua, 770 gramman puntilla oli se. Tätä "projektikelloa" on tullut koeajettua monella painolla, 550 grammalla käy hetken, alta kilolla kevyesti naputellen niin pitkään että punnus on lattialla...

Kunhan paino tarkemmin selviää, niin pitää tehdä joku hauska siihen puntiksi. Ellei sitten satu kirpparilla tms. sopivasti sopivaa vastaan...

Pösö 407 tuplaturbo farkku.

Sälli halusi neliveto hiacen. Vuosimallia -90 tuli haettua. Löytyyköhän tuon aikaiseen mitään korjauskäsi kirjaa ? Vaikka eihän noi koskaan hajoa.

Harrastesitikka, -04 Jumper 2.0 HDi

Haksahdin, tällä kertaa isosti. Ostin entisöitäväksi ja leikkikäyttöön kompleksisella hydrauliikalla ja ilmajousilla varustetun Renaultin 18+12 -tonnisen autorekan. Kaikki rampit tekevät vaikka kuperkeikan hydrauliikalla, ja on nenät ja hännät hydraulisella venytyksellä myös.

Kärrystä meinaan tehdä sen ulkoilmakelpoisen autonosturin. Nuppi... hmmm....

ds-jekkeri kirjoitti:Haksahdin, tällä kertaa isosti. Ostin entisöitäväksi ja leikkikäyttöön kompleksisella hydrauliikalla ja ilmajousilla varustetun Renaultin 18+12 -tonnisen autorekan. Kaikki rampit tekevät vaikka kuperkeikan hydrauliikalla, ja on nenät ja hännät hydraulisella venytyksellä myös.

Kärrystä meinaan tehdä sen ulkoilmakelpoisen autonosturin. Nuppi... hmmm....

IMG_390.jpg

No jopas! Nyt saa C6:n tuotua Sveitsistä kotiin omin avuin!

ds-jekkeri kirjoitti:Kärrystä meinaan tehdä sen ulkoilmakelpoisen autonosturin.

Mahtava ajatus, monesti kun harrastajalla tulee just ongelmaksi että kun taidot tai työkalut loppuu niin auto on jossain puoliksi palasina, tuolla sen voi viedä oikealle korjaamolle valmiiksi purettuna

Se voittaa, jolla on kuollessaan eniten vehkeitä. Tuo autorekka nostaa sijoitusta huimasti.

ds-jekkeri kirjoitti:Haksahdin, tällä kertaa isosti. Ostin entisöitäväksi ja leikkikäyttöön kompleksisella hydrauliikalla ja ilmajousilla varustetun Renaultin 18+12 -tonnisen autorekan. Kaikki rampit tekevät vaikka kuperkeikan hydrauliikalla, ja on nenät ja hännät hydraulisella venytyksellä myös.

Kärrystä meinaan tehdä sen ulkoilmakelpoisen autonosturin. Nuppi... hmmm....

IMG_390.jpg

Jumankauta sentään, tää onkin mainio idea. Kaivaa pihaan vain monttu ja upottaa peräkärry monttuun ja ei ku remontti hommiin, sitte ko tarttee hakea raatoja rempattavaksi ni ei kun kärry nuppiin kiinni ja menoksi. Miksen mää ole tota keksinyt, eihän tuo maksakkaan kuin parinkymmenen tavallisen tallinosturin hinnan, kateeksi käy

laakeri kirjoitti:Soramursketta pitäisikin yksi autokuormallinen kohta taas tilata ja lapioida se sopivaan paikkaan pihalla täälläkin.

Ja niinhän mie sitä sitten tänään tilasin. Kukas haluaisi lapioida?

Bensasytkä, ei tosin aito Zippo, vaan halpa kopio, mutta voittaa silti 10-0 noi nykyisin ihan paskaa laatua olevat Coltit

pieniapina kirjoitti:Se voittaa, jolla on kuollessaan eniten vehkeitä. Tuo autorekka nostaa sijoitusta huimasti.

Ei huolta, eiköhän kohta taas olla myyntikannalla. Toisesta päästä pitää hävittää kalustoa kun uutta tulee tai ruveta Jay Lenoksi. En aio ruveta Jay Lenoksi. Lisäksi huomasin just mökin pihalla ettei siellä sovi kohta kävelemään kun kinostaa kalustoa sinne.

Tuolla voi tietysti hakea Juusolta kerralla isomman setin jos kauppoihin päästään. Mulla on jo ottava tarjous mielessä.

Sellainen riski vielä on, että nyt olisi tuo kuljetuskalustoa vaikka traktorikaivurin eli lusikkahaarukan hakuun suomesta, jossa ne ovat halvempia kuin täällä.. Mutta en aio haksahtaa. Haksahdanko silti, jää nähtäväksi.

Pitkän kuivan kauden jälkeen retkahdin. Nyt on sit 2.0HDI Xsara Picasso pihassa...