Sitruunapatonki.fi

eskere kirjoitti:Kävin tekemässä 800km:n ryöstöretken varsinais-suomalaiseen munapitäjään ja toin tarilerin kyydissä ruosteettoman 19 Gti automaatti-bexin kotiin

Ai tää on tää kun ilmestyi nettiautoon ja oli heti varattu

Reilu vuosi sitten oli samassa pitäjässä samanmoinen tosi nätti GTi, en muista oliko automaatti mutta hinta oli ihan sikamainen... lieneeköhän tämä sama?

Sain tänään parin viikon ilta-askarteluna parkkipaikalla tehtyä valmiiksi Xantia HDi:n kansipahvin vaihdon. Kansi koneistamon kautta paikoilleen, uusilla venttiilivarren kumeilla ja stefalla. Vaihtoon meni koko yläpään tiivistesarja. Yllätyin kuinka hyvässä kunnossa nokka-akseli oli, siinä ei ollut kulumaa juuri lainkaan. Liekö joku sen jo vaihtanut, tiedä siitä.

Samaan konkurssiin jakopää uusiksi ja moniurahihna kiristimen ja ohjurin kera vaihtoon. Hihnapyörä olikin jo vaihdettu siihen uuteen malliin ja oli uutta vastaavassa kunnossa.

Turbon käytin kantta odotellessa huollossa, ja hyvässä kunnossa kuulemma oli. Tutun turbohuoltajan tekemänä huollon hintakaan ei päätä huimannut

Vaihteistoöljyt vaihdoin myös kantta odotellessa, ja kas kummaa, laatikko muuttui ihan erillaiseksi. Ihan kuin uutta laatikkoa veivaisi.

Toivottavasti tuo nyt taas kestää ajoa edes kevääseen, jolloin onkin sitten kytkimen vuoro...

Ja oli muuten viimeinen kansiremppa jonka tein parkkipaikalla taskulampun ja hakuvalon valossa. Nyt lepyttämään remontin takia "hieman" ärtynyttä vaimoa ja vielä ärtyneempää olkapäätä.

Yllättävän nopeasti saa "hellasärön" hiljaiseksi kun kysyy että mihin korjaamoon viedään kansi- ja jakopäärempan hinnan, arviolta 1000 uroa Kerran XM:n (2.1 TD) jakopäätä vaihdellessa emäntä kiukkuisena että sinne meni lauantain ulkoilut, niin vastasin että kyllä säkin olisit voinut tulla ulos pikkupakkaseen, kyllä juttuseura olisi kelvannut

Itse taistelin femmafarkun takavalojen kanssa, parkki/jarruvalon polttimoita vaihdellessa ja taivutellen niitä peltiliuskoja paremmalle kontaktille. Tietenkin maa hajosi toisessa, joten ei muuta kuin alkaa miglangan taivuttelua jotta saa poltiimoon maata Mitähän maksaa uudet polttimonpohjat parkki/jarruvalolle?

Teuski kirjoitti:

eskere kirjoitti:Kävin tekemässä 800km:n ryöstöretken varsinais-suomalaiseen munapitäjään ja toin tarilerin kyydissä ruosteettoman 19 Gti automaatti-bexin kotiin

Ai tää on tää kun ilmestyi nettiautoon ja oli heti varattu

Reilu vuosi sitten oli samassa pitäjässä samanmoinen tosi nätti GTi, en muista oliko automaatti mutta hinta oli ihan sikamainen... lieneeköhän tämä sama?

Aika varmaan. Tuo sama laitos on kyllä aikaisemminkin ollut myynnissä.

Kyllä eskere sai varmasti siistin auton, tuli sitä itsekin joskus ihmeteltyä ja ihasteltua.

Keittiön työtasojen valonvaihtoprojekti alkoi. Yksi paikoillaan, viisi laittamatta. Aikaa saa siihenkin näköjään palamaan...Vanhoilla valoilla olikin jo 18 vuotta ikää. Olivat siis jo täysi-ikäiset

Valkokankaan shimmattua balanssiin.
Nyt sitten täytyy muuttaa projektorin asentoa, kun ei olekaan ihan kohdallaan enää.

lukkis kirjoitti:Yllättävän nopeasti saa "hellasärön" hiljaiseksi kun kysyy että mihin korjaamoon viedään kansi- ja jakopäärempan hinnan, arviolta 1000 uroa Kerran XM:n (2.1 TD) jakopäätä vaihdellessa emäntä kiukkuisena että sinne meni lauantain ulkoilut, niin vastasin että kyllä säkin olisit voinut tulla ulos pikkupakkaseen, kyllä juttuseura olisi kelvannut

Itse taistelin femmafarkun takavalojen kanssa, parkki/jarruvalon polttimoita vaihdellessa ja taivutellen niitä peltiliuskoja paremmalle kontaktille. Tietenkin maa hajosi toisessa, joten ei muuta kuin alkaa miglangan taivuttelua jotta saa poltiimoon maata Mitähän maksaa uudet polttimonpohjat parkki/jarruvalolle?

On muuten äärestpärseestä nuo Femman takavalot

Asentelin KOY Sheriff pohjapanssarin paikoilleen. Ihan käsittämättömän laadukas laitos on kyseessä ja nyt kun sen asensi xsaraan niin aukeni myöskin miten homma pelaa todella helposti irrotusvaiheessa kun vaihtelee öljyjä tai huoltaa.
Onneksi en sitten ostanut lasikuituversiota,tämä metalliversio kestää pohjakosketustakin eikä pamahda rikki niinkuin muoviset tai lasikuituiset.

Vihdoinkin tuli kokeiltua ZX:n omaa radiota Maailman Kauneimpaan ja todettua, että ei se sovikaan . Seuraavaksi pitää katsoa josko se sopii Volcaneen.

Lemon kirjoitti:Vihdoinkin tuli kokeiltua ZX:n omaa radiota Maailman Kauneimpaan ja todettua, että ei se sovikaan . Seuraavaksi pitää katsoa josko se sopii Volcaneen.

Miksi ei sovi???

Suurin ongelma on radion kiinnitysruuvit. Entinen oli neljällä ruuvilla ja tämä kahdella. Erilaiset liittimet ja eri kokoisen antennijohdon pään pystyy varmaan selvitttämään / vaihtamaan.

Sain korjattua Saaran pelkääjän puolen etuoven johtonipusta 5 kpl poikkimenneitä johtoja. Nyt oven avaus sytyttää sisävalon (tämä toiminto on ollut jo hetken hukassa), ja ovetkin suostuvat taas menemän lukkoon. Operatio onnistui yli odotusten, en onnistunut sohimaan itseäni kolvilla, eikä valkoinen savukaan karannut autosähköistä.

Lemon kirjoitti:Suurin ongelma on radion kiinnitysruuvit. Entinen oli neljällä ruuvilla ja tämä kahdella. Erilaiset liittimet ja eri kokoisen antennijohdon pään pystyy varmaan selvitttämään / vaihtamaan.

Onhan siinä tuo kehys paikoillaan?
Ja hmm - eikös siellä ole ISO-liittimet? Antenniliittimiin saa adaptereja kyllä. hyksessä?

Purin talteen viimeisetkin kiinnostavat osaset allekirjoituksen BX Turbodieselistä. Nyt vielä hetken aikaa ruoto tarjolla.

laakeri kirjoitti:hyksessä?

Jaha, onneksi ei voi editoida jälkeenpäin. Tuon voi siis jättää huomiotta.

laakeri kirjoitti:

Lemon kirjoitti:Suurin ongelma on radion kiinnitysruuvit. Entinen oli neljällä ruuvilla ja tämä kahdella. Erilaiset liittimet ja eri kokoisen antennijohdon pään pystyy varmaan selvitttämään / vaihtamaan.

Onhan siinä tuo kehys paikoillaan?
Ja hmm - eikös siellä ole ISO-liittimet? Antenniliittimiin saa adaptereja kyllä. hyksessä?

Tuo kehys voikin olla mielenkiintoinen metsästää, Volsussa sitä ei ainakaan ollut. Noita liitin hässäköitähän löytyy ihan moponet yms paikoista. Ja samasta osoitteesta myös noita antenni adaptereita...

Orkkisradiossa on näköjään erilainen asennuskehys joka on vaihtoehtoinen kehys jälkiasennusradion kehyksen kanssa.
Kannattaa soveltaa jostain sopivasta materiaalista tuo välikappale. Adapterin antennille saa vaikka motonetistä tai biltemasta.

Kyllä alkuperäisen antennin pitäisi sopia suoraan alkuperäiseen radioon, vaikkei asennuskehystä olisikaan.

Alkuperäisradion asennuskehyksen varaosanumero näyttää olevan:
RADIO BRACKET
6560 80 - (RC)
6560 39 - 31.10.1997 jälkeen valmistettuihin autoihin.
Tuskin on kallis muoviosa jos vielä on saatavana.

Huikko kirjoitti:Orkkisradiossa on näköjään erilainen asennuskehys

Joo, näyttää olleen juttuakin siitä, eipä tullut silloin luettua. Et näköjään löytänyt sellaista kehystä...
viewtopic.php?f=9&t=12116

Itse asiassa taisin soittaa veholle ja homma unohtui kun eivät ymmärtäneet mistä puhuin. Sitten tulikin myytyä koko ZX ja sen jälkeen noita nurkkiin jääneitä aarteita. Kehystä minullakaan ei valitettavasti ole.

Nyt kun lukaisin kirjoittamani läpi ja vähän syvennyin taas asiaan, niin muistelen että ajattelin soveltaa asiaan Bilteman volvo 700-sarjaan käytettävää asennuskehikkoa.
Sen kun asentaa väärinpäin, modifioi hiukan ja rakentaa kiinnityksen niin voisi olla helpoin tapa.

Kiinnitykseenhän käy mikä tahansa levy jossa on kuusi reikää ja mankan kokoinen suorakaiteen muotoinen reikä oikeassa kohdassa.
Radion kiinnitysruuveissa ei tarvitse olla konekierre vaan ne voi ruuvata suoraan siihen biltemapalikan muoviin. Laittaa siis erilaiset ruuvit siihen vaan.

http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-ZX-original-radio-stereo-cassette-no-code-/271021696223?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item3f1a26e4df
Tuossa on toinen orkkisradio mitä olen koskaan nähnyt myynnissä. Toinen on siellä teillä.
Myyjä näyttää olevan jonkinsortin romukauppias. Kannattaa ehkäpä kysäistä olisiko kehystäkin myydä. Englannissa ja muualla euroopassa noita alkuperäisiä radioita on varmasti alunperinkin ollut enemmän autoissa ja siten kehyksiäkin. Onko tuossa ekassa kuvassa jopa kehys paikallaan?

En tiedä, mutta uskoisin että tuo kehys on sama RHD ja LHD autoissa. Se ZX:m keskikonsoli ei ole käsittääkseni kallistettu kuljettajaa kohti?

Saisiko Xantian kehyksestä rakennettua ZX:ään sopivan? Niitähän löytyy varmaan melko helposti.

Tämä ZX pidetään alkuperäisessä kunnossa. En halua siihen mitään sellaista, jota ei voi myöhemmin poistaa jälkiä jättämättä.

Ei kai se alkuperäisiin ruuvinreikiin kiinnittyvä radion kiinnike kauheasti jälkiä jätä, vaikka olisikin itse rakenneltu?

Niin ei siitä jälkiä pitäisi jäädä vaikka tekisi puusta sopivan. Se kehys toimii vain keskityksessä ja kiinnityksessä.

Totesin ettei se kynkkä sieltä lähde kun ei kerran sokkakaan. Millä kiinniruostuneen sokan saa irti? BX kyseessä