Sitruunapatonki.fi

citrophoros kirjoitti:Suomessa Traficom pitäisi olla Euroopan ympäristötarrojen ja moottoritiemaksujen keskitetty toimija !!

Miksi? Hoitakoon vaan kotimaan asiat kunnialla, kyllä jälleenmyyntihommat voi jättää vaikka amazonille. Ja kuten linkitit, niin autoliiton sivuilla on kyllä aiheesta ihan hyvin tietoa. Itsellä ei kyllä tulisi mieleen lähteä kokeilemaan maksullisia teitä maksamatta, niistä on yleensä ihan jos ei hyvät niin kohtuulliset kyltit tien varressa, ja yleensä ekalla huoltoasemalla ehtii vielä tilanteen korjata tai ainakin siellä joku osaa opastaa. Ja varoittaahan googlemapskin "reitillä tietulleja". Ja kuten huomasit niin sakot on kovia, ja Tsekeistä tulee varmaankin 400-800 euron rapsut (tuplaantunut edellisestä käynnistä näköjään).

En ole Baltiaa pidemmälle omalla autolla mennyt, ja aivan hyvin olisin minäkin voinut päätyä jossain vieraassa maassa aivan vahingossa maksulliselle moottoritielle maksamatta. Kamalat laskut, otan osaa!

Yleensä minkä tahansa palvelutuotteen myynti pitää järjestää niin, ettei kukaan tuotetta voi vahingossa ostaa.

Tien reunassa oleva vieraskielinen kyltti, jonka eteen pysähtyminen saattaa olla jopa kiellettyä, on aika huono perusta maksuvaatimukselle. Varsinkin, jos kyltin jälkeen ei enää rännistä pääse pois vaan on pakko laskea motarille.

Pysäköintifirmat tulkitsevat pysäköiminen tavaksi sopia sopimus, mutta kovin rajallista se on, mihin kaikkeen ihmisen voidaan katsoa pelkällä pysäköinnillä suostuneen. Minimivaatimus on, että ostajalle kerrotaan hinta etukäteen.


Toivottavasti sieltä Tsekeistä ei koskaan kuulu mitään.

pvalila kirjoitti:En ole Baltiaa pidemmälle omalla autolla mennyt, ja aivan hyvin olisin minäkin voinut päätyä jossain vieraassa maassa aivan vahingossa maksulliselle moottoritielle maksamatta. Kamalat laskut, otan osaa!

Yleensä minkä tahansa palvelutuotteen myynti pitää järjestää niin, ettei kukaan tuotetta voi vahingossa ostaa.

Tien reunassa oleva vieraskielinen kyltti, jonka eteen pysähtyminen saattaa olla jopa kiellettyä, on aika huono perusta maksuvaatimukselle. Varsinkin, jos kyltin jälkeen ei enää rännistä pääse pois vaan on pakko laskea motarille.

Pysäköintifirmat tulkitsevat pysäköiminen tavaksi sopia sopimus, mutta kovin rajallista se on, mihin kaikkeen ihmisen voidaan katsoa pelkällä pysäköinnillä suostuneen. Minimivaatimus on, että ostajalle kerrotaan hinta etukäteen.


Toivottavasti sieltä Tsekeistä ei koskaan kuulu mitään.

Mutta eihän Suomessakaan oie usein missään perinteisissäkään parkkipaikan lisäkilvessä kuin jollekin ulkomaan elävälle vierasta kieltä ja silti saa sakot jos sitä ei noudata ja usein Suomalaisellekin ajokortin haltijalle tehty vaikeaksi ymmärtää. Tai kaikissa maissa täytyy noudattaa niiden maiden liikennelakeja ja muitakin lakeja, vaikka lait on vierailla kielillä kirjoitettuja tai usein voi olla myös merkitty liikennemerkein joita ei ole edes Suomessa käytössä. Tulee Suomesta mieleen vaikka lisäkilpi "Läpikulku kielletty", aina välillä voi erilaisia asioita myös kääntää kotimaisille ja mikseipä vieraillekin kielille, Seurasaaren opastekyltti on esimerkiksi vekkuli, Antti on laitettu myös ruotsiksi Antti ja englanniksi Antti, helpottaa kummasti turistia: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000008779448.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Minä tulen juuri pois Baltiasta pienellä retkipakulla. Kotiläksyt pitää silläkin tehdä.
Virossa ei ole tiemaksuja motareilla pakulle, mutta Latviassa menee maksu yli 3050 Kg kokonaismassaisella Pakulla. Liettuassa menee tiemaksu kaikista pakuista, niistä pienimmistäkin. Puolassa raja on muutamilla pohjoisen motareilla 3500 Kg. Siellä muuten lähes kaikki motarit ovat maksuttomia alle 3500 Kg autoille.
Oma pakuni painaa 3000 kg, elikä sillä saa ajaa ilman tiemaksuja Latviassakin, mutta jos ajaa Via Balticaa Liettuan läpi, niin pitää ostaa netistä 5 € vinjette.

Unkariin ja Slovakiaan en aja enää periaatteesta. Viimeksi, kun kävin muutama vuosi sitten Unkarissa, niin pysäyttivät kolme kertaa läpiajossa tarkastukseen. Romaniasta Unkariin tullessa rajaviranomaiset tyhjensivät autoa, kuin Neuvostoliiton tullissa entisaikaan. Unkari on täysi poliisivaltio.

Vähän omituisia maita noi Slovakia ja Unkari on, Slovakiassa oli aikanaan Niva penkalla ja ukko vieressä turvaviiri ojossa, katseli tarran tarkkaan ja mulkoili, joskus olivat keksineet laittaa maksulliseksi kaikki parkkipaikat, luontopolkujen lähdötkin, missään ei ollut ketään, rajan takana Zakopanen retkeilyalueet oli täynnä slovakkiautoja

Nuorempana mentiin tuurilla ja tunteella, joku päämäärä kannattaa kumminkin olla (matkailussakin), muuten menee haahuiluksi.

Aakku kirjoitti:Minä tulen juuri pois Baltiasta pienellä retkipakulla. Kotiläksyt pitää silläkin tehdä.
Virossa ei ole tiemaksuja motareilla pakulle, mutta Latviassa menee maksu yli 3050 Kg kokonaismassaisella Pakulla. Liettuassa menee tiemaksu kaikista pakuista, niistä pienimmistäkin...

Joskus 15 vuotta sitten tuli käytyä Baltiassa 2-paikkaisella Citroenilla (Diesel-farmari, joka rekisteröity veronkierto-, eiku verosuunnittelu-dieselvero-pakettiautoksi), onneksi ei käyty kuin Latviassa asti, olikohan silloinkin jo eteenpäin Liettuassa tiemaksu kaikille pakuille, ei tullut silloin ihmeteltyä?

C5 X:n huurtuvat lasit (kaikki) !

Iskipä epätoivo pe 23.1.2026 paluumatkalla töistä kotiin, kun vielä 23 km jälkeen sivulasit ihan huurussa (omat rillit eivät sentään ...). Oli niin tuulilasilämmitin käytössä, maksimipuhallus käytössä, sisäilmankierto päällä, takalasinlämmitin päällä, tuuletus manuaalilla ja suunnattu tuulilasille. Voe pahkasikalainen, kun mikään ei auta. En kehdannut ajaa liikennevalojen kautta, koska en halunnut näyttää autoani niin epäteknisessä tilassa (itse aamulla naureskelin katuosuudella lumipenkan päälle jätettyä Skoda Octaviaa). ...Iskikö karma takaisin????
Pitipä ottaa auto syyniin ja tutkia tilannetta tarkemmin (lukulaseja ei sentään ollut tarpeen):
Kun otin kuskin Sitikka seeviisäksän oman puolitekokuitu/kangasmaton pois, niin lattiaverhoilu kaukalossa oven puolella m-ä-r-k-ä. Ei muuta kun matto lämmönjakohuoneeseen illaksi kuivumaan ja autoon ensi kerran sisätilanlämmitin hyksyttämään 1,1 kW:n teholla kolmeksi tunniksi. Hybridin oma esilämmityksen teho ei kykene kuivattamaan sulaneen lumen vetistelyt pois.

Tähän aikaa vuodesta, kun auton päällä on pakkaslunta, oven avaaminen suorastaan imee sisäänsä lunta. Täytyy kävellä työmaalla se 60 metriä aamuin illoin ja myönnän, ennen viitsi kopsauttaa kenkiäni. Lunta kertyy. Samoi takapaxiin tulee lunta, kun sitä kertyy latauslaitteen päälle (pah! Sekin nyt verotettava etuus 2026 alkaen). Mulla on koko hoito H-H:n 80 l kassissa. Myös H-H-kassi sai viihtyä illan "pannuhuoneessa".

Lämmittelyn jälkeen otin nipun sanomalehtiä ja kieputin yhden puoliksi kuskinmaton päälle ja toisen puolikkaan maton alle, jotta pysyy paikoillaan.

Ei ollut kameraa kyydissä, joten ei ole valokuvia evidenssiksi.

citrophoros kirjoitti:sisäilmankierto päällä

No tämähän se syy oli. Ei sitä kosteaa sisäilmaa pidä kierrättää, sehän tiivistyy tietysti kylmiin ikkunoihin. Sisäilmakierto on päällä vain hetkellisesti kesällä asvalttityömaita tai peltoja joille on juuri ajettu sianpaskaa, ohitettaessa.

Sisäkierto tosiaan höyrystää ilman joukkoon vettä, mutta ei poista sitä autosta, Joissain sitikoissa oli myös piilotettu toiminto, kun pisti automatiikan hoitamaan lasin sulatusta ja teholämmitystä, niin ilmastointilaite laittoi myös sisäkierron osittain päälle, mutta kertomatta sitä mitenkään, esimerkiksi sisäkierron merkkivalo pysyi sammuksissa. Toisaalta tuon ymmärtää, sisätilat lämpenee nopeammin, kun ei tarvitse raakaa ulkoilmaa lämmittää, mutta toisaalta jos seurauksena on että kaikki ikkunat huurtuu, niin moni valitsisi mieluummin hieman hitaamman lämpenemisen.

citrophoros kirjoitti:C5 X:n huurtuvat lasit (kaikki) !

Iskipä epätoivo pe 23.1.2026 paluumatkalla töistä kotiin, kun vielä 23 km jälkeen sivulasit ihan huurussa (omat rillit eivät sentään ...). Oli niin tuulilasilämmitin käytössä, maksimipuhallus käytössä, sisäilmankierto päällä, takalasinlämmitin päällä, tuuletus manuaalilla ja suunnattu tuulilasille. Voe pahkasikalainen, kun mikään ei auta. En kehdannut ajaa liikennevalojen kautta, koska en halunnut näyttää autoani niin epäteknisessä tilassa (itse aamulla naureskelin katuosuudella lumipenkan päälle jätettyä Skoda Octaviaa). ...Iskikö karma takaisin????
Pitipä ottaa auto syyniin ja tutkia tilannetta tarkemmin (lukulaseja ei sentään ollut tarpeen):
Kun otin kuskin Sitikka seeviisäksän oman puolitekokuitu/kangasmaton pois, niin lattiaverhoilu kaukalossa oven puolella m-ä-r-k-ä.
...

En ole ikinä kokeillut autossa muualla kylläkin, mutta jotkut vannovat silica-gelin nimiin, olisi ainakin kohtuu helppo kokeilu. Ostin juuri 5 litran pussin, tosin tuotenimenä oli kissanhiekka, mutta tietyt kristalli/kirkas/kide/ tms. nimilla olevat hiekat ovat usein puhdasta silica geliä (pii(di?)oksidia). Itse ostin kun piti kuivattaa sukulaisen uimassa käynyt akkupora. Mutta tuo on siitä kätevää tavaraa että toimii "ikuisesti" jos välillä kuivattaa uunissa.
Ostinkohan tuota: https://www.tokmanni.fi/kissanhiekka-be ... 0551260223" onclick="window.open(this.href);return false;
Pirkaa olin menossa ostamaan, muttei ollut kaupassa "Pirkka kissan vaalea kidehiekka 5L" ja tuo Tokmannin oli juuri silloin hyvässä tarjouksessa, jotain 7 € tienoilla.

En tiedä mikä on sen kostumisnopeus, eli saa tietysti ilmankosteutta kaikesta virtaavasta ilmasta, mutta ilmeisesti jonkun aikaa kestää yksikin pussi, riippuu tietysti myös ajorytmistä ja kuinka usein päivän mittaan lunta kulkeutuu auton sisään

valmiitakin pikkupusseja saa, esim: https://www.motonet.fi/tuote/ax4-kosteu ... t=50-00609" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa voisi olla etuna indikaattori, kissanhiekoissakin on usein, tuossa linkitetyssä on joukossa sinisiä rakeita jotka muuttavat väriä kun on kostunut. Tee-se-itse pusseissa vaikka sukka voisi olla kätevä, mmutta käytetyissä parittomissa on usein myös pieniä reikiä. Jos aikoo kuivata kokonaisena pussina, niin luonnonmateriaali kestää paremmin. Tuolla linkin tuotteessa oli myös kuivaus/regenerointiohje, itse olen pitänyt kuumemmassa ja pidempään (120 C, 2 h), mutta olenkin kuivannut ilman pussia, pikku elektroniikka laitteiden mukana tulevat Do-Not-Eat pussit eivät kestä oikein sadan tienoillekaan, siellä on kuumaliimaa tms. joka muodostaa pussin saumat. Kuivatuksen voi tehdä koska vaan, jos sen jälkeen pakkaa ilmatiiviiseen purkkiin ennen kuin ottaa käyttöön, eli voisi vaikka autossa valmiiksi pitää toisen setin kuivia kuivatuspusseja, jotka vaihtaa sitten kun tarve ilmenee.

Tietysti myös oman arvion mukaan millaisessa paikassa ollutta kissanhiekkaa kannattaa regeneroida ja millaisessa uunissa, monet eivät osaa arvostaa auton tai moottoripyörän osien pesua astianpesukoneessakaan ja muistan kuinka sukulainen joutui lepyttelemään vaimoaan uudella imurilla kun oli ensin imuroinut sinne kosteaa ruokaa ja sitten liuotinta sisältäviä rättejä - 2 viikon lomamatkan ja luontaisen käymisen jälkeen eka käyttö oli aiheuttanut käänteisen riemastumisilmiön.

Ei välttämättä koske tätä aloittajan tapausta, mutta yhdellä kollegalla oli taannoin isoja ongelmia Toyotansa kanssa kun meinas lasit olla umpihuurteessa heti kun vähänkin oli kosteutta ilmassa. Aukesivat kyllä sitten lopulta kun tarpeeksi puhalsi kuumaa, mutta tooodella hitaasti verrattuna normaalitilanteeseen.
Syyksi löytyi lopulta likakalvo joka tuli lasien sisäpintaan kun kaveri veti sähköröökiä ajellessaan.
Tuhti pesu fairylla ja kunnollinen kuivaus, niin kappas kummaa kun alkoi lasit aukeamaan. Samoin röökaajan ikkuna.
Hämmentävästi lasit ei näyttäneet vasta-auringossakaan erityisen likaisilta, mutta huurtuivat hullun lailla.

Berlingossa vm 2002 (manuaali-ilmastointi) menee sisäkierto päälle, kun kääntää puhalluksen yli puolenvälin. Säätimessä tuntuu hento napsahdus siinä kohdassa. Aluksi en ollut tietoinen tästä ominaisuudesta. Se paljastui, kun aloin tutkia lasien huurtumista kovalla pakkasella.

Taasko meitä potkitaan päähän? Citroënin takuu Virossa on 8 vuotta ja 200.000km. https://www.citroen.ee/et/

Vaimon Cactuksesta korkkasi kahden pyöränpultin kierteen takaa jarrurummusta. Vedin mopolla kevyesti kiinni ja siitä kun käsipelillä aloin kiristämään niin ei mitään tuntoa.
Ihanan kallista mutta onneksi helppoa ja nopeaa vaihtaa koko jarrurumpu-laakeripaketti.