Sitruunapatonki.fi

Perlkkeles ne BAT:n (CX farkku) pumput eivät olleet säädetty edes ihan näille +1 kelille
Tuli just takaluukku päälakeen kun isän vanhaa tammipöytää ulos hilasin, siis vasta nyt...

Sain kyllä paljon aikaan tänään. Pääsin töihin joulun jälkeen ja pitkähkön toimistokuukkeloinnin jälkeen sain aikaan ihan muka työasioitakin.

Kotiin päästyäni ajoin CX:n talliin mutta eissaattans, sitä valkoista sontaa oli niin paljon pihassa että meni 40 min että sain vehkeen talliin. No, korjasin sitten mittariston taustavalot jotka olivat täysin pimeenä, tosin vilkkua käyttäessä kaikki mahdolinen vilkkui... löysin oikarin mittariston takaa, haa, peiliä käyttäen koska olin laiska enkä viitsinyt irroittaa koko assemblyä. Lämmitin myös kokeeksi punamullan värisiä puskureita ja kyllä se lämmöllä se väri sieltä tulee esiin kun uskaltaa polttaa pintaa niin kuumaksi että se melkein sulaa. Säädin myös döyvräänin sytkän ja jo käy ihan eri tahtiin.

Siis tämä alkaa näyttää siltä että ihan kuin mulla olis vanha Citikka

Sain juuri keittiön viemärin taas toimivaksi.
Aiemmin päivällä tuli jonkun yläkerren naapurin tiskivedet lavuaariin.
Lienee kinkkurasvat laskettu putkiin.
Tärpättiä, fairya ja kuumaa vettä niin johan toimiii.

Viimasuoja C5 farkkuun.Pari talvea meni ilman suojaa ongelmitta.Eikä nytkään ole öljyt pyrkineet ulos.Huomasin n.50 km ajon jälkeen öljyjen lämpiävän nopeemmin.

jiipee62 kirjoitti:

jiipee62 kirjoitti:HDI C-vitoseen kannentiivisteen vaihtoa. Ai että tuli ikävä aikoja jolloin noita hommia opettelin. Johonkin B20:seen volvon tikkukoneeseen olis vaihtanut pahvin tunnissa, nyt pääsin vähän alkuun kuudessa, Autodata tarjosi ohjeajaksi jotain 14 tunnin luokkaa paffin vaihdolle, ei taida ihan mennä mulla siinä ajassa . Ja värinänvaimenninkin sökö . No, kyllä se kansi sieltä huomenna nousee.

Nousi se kansi. Ja niinkuin pelkäsin, koneistamokeikka tuli. Liekkirenkaiden kohdalla selvää uraa.

Valmis, isohko työ tuommisen HDI:n tiivisteen vaihto.

Katsoin Ganesin ja huomasin kaikki omistamani automerkit edustettuina.




Tosin Volvoa ei ole, vielä. Huomaako kukaan, mikä on vialla poliisin Volvossa?
http://www.youtube.com/watch?v=7MTcSQlT ... e=youtu.be

Harri126 kirjoitti:Tosin Volvoa ei ole, vielä. Huomaako kukaan, mikä on vialla poliisin Volvossa?
http://www.youtube.com/watch?v=7MTcSQlT ... e=youtu.be

Volvoista en mitään tiedä, mutta apukuskin ovessa on jotain outoa. Kylkilistalinja kun hyppää oven takareunassa, kahva on normaalia viistommassa ja eikös noissa ollut tuollakin puolella peili yleensä?

Kelit lauhtui sen verran että jaksoin askarrella autokatoksessa C4:ään vakiokaiuttimien tilalle Pioneer TS-Q171C erillissarjan. Koska ovipahvi pitää irrottaa asennusta varten niin samalla hoitui ovipeltiin ja verhouksen sisäpintaan pikku laput STP Silveriä kuminoita vaimentamaan.

Harri126 kirjoitti:Tosin Volvoa ei ole, vielä. Huomaako kukaan, mikä on vialla poliisin Volvossa?

Se on liian uusi? Remu on syntynyt 1948, PV444-mallin autoja hankittiin vuoden 1952 olympialaisiin ja vaikka PV544 onkin esitelty 1958, niin ...

Lisäksi siinä on liian uusi rekisterikilpi: mustapohjainen kuusimerkkinen "ABC-123"-tyypin kilpi on hirveä tyylirikko niin vanhassa kuin sitten uudemmassakin 70-luvun autossa vaikka kuinka olisi MR-todistusta plakkarissa.

2cvkimmo kirjoitti:
Lisäksi siinä on liian uusi rekisterikilpi: mustapohjainen kuusimerkkinen "ABC-123"-tyypin kilpi on hirveä tyylirikko niin vanhassa kuin sitten uudemmassakin 70-luvun autossa vaikka kuinka olisi MR-todistusta plakkarissa.

Tätä juuri tarkoitin.

Onpa noita kilpimokia muitakin, Nousukaudessa vaihtui lopun takaa-ajokohtauksessa pyhimysvolvon kilpi kesken ajon.

Vietin päivän firman parkkihallissa projekti kiilloitus. L. pesu, myllytys, pesu sisäsiivous, vahanlevitys, ruokatauko, nahkojen pesu ja käsittely, ulkopinnan kiiloitus ja toinen vahaus. Muuten hyvä, mutta farecla G3 oli liian hentoa konepellin nastapölypateille. Harjanjäljet ja kyljet sekä katto puhdistui kyllä. Aikaakaan kotoa kotiin ei mennyt kuin 11h.

voi sentään, olispa mullakin paikka jossa voisin pestä ja vahata. Pitäisköhän mennä IT-halliin, mutta siinä menee aikaa kun ensin pesee, sitten kuivattelee ja odottaa että auto on varmasti kuiva ja sitten vahaa... Tule jo, kevät!

Sattuipas tämä sopivaan väliin:

Siivottiin perheen käyttöautot. Kului kummaltakin 1:45 aikaa Motorinissa, hintaa 13€ per auto/nuppi. Pestiin ulkoa, vahattiin (Turtlen Ice), imuroitiin, ja tietty sisältä myös ikkunat + kojelauta + ovipahvit + kynnykset ym perussetti

Oli muuten hiljaista. Ei moni hiffannut, että tällä kelillä lika on pehmennyt eikä ovet jäädy. Kurakaan tartu puhtaaseen & vahattuun

Onks tämä sama osoite, jossa oli ennen joku huoltiksen TI-halli? Minuuttihinta on sitten pikkusen noussut.

Just ennen siltaa ja Ruissalon risteystä Pansiontiellä: www.motorin.net

V6 Xantian kokoojaputkiston irroitus, hitsaus ja asennus. En voi suositella kenellekään, hommassa tarvii oikeasti koulutetun käärmeen, kuusi kättä ja k**lin päähän koukun.
On sellainen epeli että vuotaa hyvin vienosti sieltä ja täältä ja niimpä lambda pomsahtaa just inan yli ylärajan koska liikahappea tunkee anturille joka on ensimäisessä kokoojaputkessa just tuon yhdyskappaleen jälkeen.

Pakoputkiston vuotojen vaikutus lambda-anturiin on helppo eliminoida järjestämällä putken päähän sopiva kuristus, jolloin putkistossa on ylipaine ja vuodoista virtaa pakokaasua ulos eikä ilmaa sisään.

Ax lumen keskeltä halliin sulamaan ja keittiön ikkunan eteen lumiukko. Ulkopuolelle.

Les Excentriques kirjoitti:Pakoputkiston vuotojen vaikutus lambda-anturiin on helppo eliminoida järjestämällä putken päähän sopiva kuristus, jolloin putkistossa on ylipaine ja vuodoista virtaa pakokaasua ulos eikä ilmaa sisään.

Loistava kusetusidea muuten, ja varmuudella toimiva ...paitsi että kun haluaa ajaa ilman kuristusta niin syöttö sekoilee, tosin kuristus ei ihan valtavasti tehoja syö.

Cikatti kirjoitti:

Les Excentriques kirjoitti:Pakoputkiston vuotojen vaikutus lambda-anturiin on helppo eliminoida järjestämällä putken päähän sopiva kuristus, jolloin putkistossa on ylipaine ja vuodoista virtaa pakokaasua ulos eikä ilmaa sisään.

Loistava kusetusidea muuten, ja varmuudella toimiva ...paitsi että kun haluaa ajaa ilman kuristusta niin syöttö sekoilee, tosin kuristus ei ihan valtavasti tehoja syö.

Joskus Ahvenistolla piti saada minin äänet alas. Toteutettiin se hitsaamalla kuplan pakoputkenpätkä minin pakoputken päähän.
Ei mennyt mihinkään ennen kuin se huilu lensi kuutamolle, kuoret kuitenkin jäivät ja se oli tärkeetä, koska siinä oli katsastushenkilökunnan maalaamalla tehty merkkaus.
Kesti kuitenkin mittauksen.

Jonkinlainen kusetus siis sekin.

toimi kuten pitääkin , loput ovat vai pykälänikkareitten määritelmiä.

Tuulilasinpyyhkijän moottorin ehostus XM:ään. Uudet hiilet ja laakeri vanhan jurisevan laakerin tilalle. Jos joku kaipaa tietoa, niin laakeri 608 eli sisäreikä 8 mm ja ulkomitta 22 mm. Hiilet 3 kpl kokoa 5x6 mm tai hiukan alle. viilalla tai hiomapaperilla saa liian pois.

Pyyhkijä lakkasi toimimasta eilen. Hiilet vaihdettiin ja johtoliitoksia putsailtiin. Toimi hetken ja sitten taas ei. Tänään sitten purkasin koko moottorin, pesin ja putsailin ja vielä herkistelin hiiliä. Nyt taas toimii, toivottavasti vielä huomennakin.

XM-Hannu kirjoitti:Hiilet 3 kpl kokoa 5x6 mm tai hiukan alle. viilalla tai hiomapaperilla saa liian pois.

Varmaan olisi ihan suotavaa tietää tuossa moottorissä käytettävä hiilen laatukin (kovuus), jos jonkun muun moottorin hiilistä käy viilailemaan tuohon sopivia Toimiihan se toki millä vaan laadulla jonkin aikaa.

Ja ne yleensä fiilaillut laturin hiilet on liian kovia moottoreihin

Leikkinyt postiljoonia ja jakanut 100 maalämpömainosta öljylämmitystalojen postiluukkuihin. Täsmäisku