Sitruunapatonki.fi

myin nissanit eteenpäin... päsee volcanee laittamaan

TheMan82 kirjoitti:myin nissanit eteenpäin...

Se on kyllä mielenkiintoista, ettei suomesta taida oikein löytyä sopivaa verbiä sellaisen myyntitapahtuman suorittamiselle, jossa tavaran luovuttaja maksaa vastaanottajalle (jos sitä ei tulkita lahjoittamiseksi), joten joudutaan käyttämään siihenkin normaalin myyntitapahtuman verbiä

Tuli kaivettua koko talven lumen alla ollutta rokkiralli raatoa esille. Tuosta pitäis ottaa kaikki tarpeellinen talteen ja sitten viimeiselle matkalle.

Vaihoin c5 sitikkaamme euro kilpien tilalle oikiat kilvet

...riidan...

Rekisteröin kolme Sitikkaa ja muutin vakuutuksia neljästä.

Kaikki allaolevat pysyvät siitä huolimatta suvussa!

Vaihdoin pösöön etujarrulevyt ja -palat.

Vaihdoin kaverin avustuksella CX Breakin takanavan laakerin. Homma hoitui kätevästi 30 tonnin prässillä, kunhan ensin saatiin tiukassa ollut muttei auki. Laakerissa luki SKF France ja paketissa Motorcraft?...eikös se ole voortin merkki?
Muut kolme takanapaa oli vielä hyvät, vaikka kuivat. Tuli nekin rasvattua.

Visa lähti
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/ ... 9717_o.jpg

Vihdoinkin ja jo oli aikakin... puhdistelin tuota Vihreää Viettelystä sisäpuolelta, tuli paljon parempi. Ja laitoin poisunohtuneet pissapojan suuttimet paikoilleen. Tämä kai riittääkin lumisateisen lauantain tekemisiksi.

sulatellu jäätynyttä konetta/syyläriä... jos aamulla uskaltais krapulois valuttaa sulaneet nesteet ulos ja tutkia jakopäänhihnan kunnon ym...minkäslainen homma tuo jakopään avaaminen mahtaa olla näin niin ku käytännös? näyttäis olevan helposti käsiks päseminen mut mitenkähän lie oikeesti mä niin toivot et tuo kone on vielä ehjä...

oikee etufillari pois. yläkautta löysäilet laturia ,suojapelti nokan rattaan päältä pois. pyöräkotelosta muovit pois, ulkopuoliset hihnat pois, 22mm hylsy ja pulttikone ja kovalla teholla pultti irti. muovirammäleet pois. kun otat sitä siivapyörää pois ,niin ÄLÄ HUKKAA sitä ensimmäistäkään kiilaa. siellon kaks niitä. sittenhän näkyy jo remmi. eikä se oo poikki varmaankaan ,mutta melkoinen karies on iskeny hampaisiin alimman rattaan kohdalla.
kun sitä jämää ei yarvii suojella ja sullon jako jo muutenkin perseellään , niin senkun katkaset loputkin siitä . peltisakset toimii hyvin .
kato muuta vauriot ,näkyykö ,ja sitte kohdistamaan nokka-akseli. 10mm tappi klo 7 suuntaan siihen reikään ja kannesta löytyy vastareikä. kampi kohdalleen ( nyt tarviit sen 22mm pultin reikäänsä ,mutta laita alle joku korotus ) ja sitten veivaamaan rautaa siten ,että rattaassa näkyvä merkki oik noin klo 14-15. sitten 6mm mutkalle taivutettu rautalanka startin alla olevaan reikään painaen sitä limppua kohti ja samalla vääntäen sitää 22 pulttia ,kunnes lanka loksahtaa pohjaan .
kiristin löysälle 2 x 11mm muteria ( LÖYSÄÄ ) takapuolella pikkusen hankalasti on 16mm mutteri ( vesipumpun pesän yläpuolella ) ja takapuolella , löytyy käsikopelolla ) LÖYSÄÄ. pitkä paksu ruuvari tai pieni kioskinavain kiristinpyöran ja sen jousipesän väliin ,kampea sitä laakeria siten että saat sen menemään niin pitkälle kuin suinkin menee. sielläVP:n yläpuolella siinä kiristimen peltilätkässä näkyy semmonen nokka .käännä se pitämään kiristin löysässä asennossa tai toinen niistä 11mm muttereista sen verran kireelle että kiristin pysyy paikoillaan.
sitten vaan uutta remmiä pujottelemaan ( on hauskaa pujotella sitä sen kannakkeen läpi ) kohdista vaikka remmin merkki nokkamerkkiin ja siitä etenet kammen rattaalle,.....VP ..kiristin.......... tuossa kohtaan voit kattoo miten remmin merkki istuu kampirattaan merkkiin. löysää sen kiristimen lukitus ja anna ensin jousivoiman kiristää remmi. sitten pikkusen kiristät taas sitä 11mm mutteria. tapit pois ja kierrä siitä 22 pultista muutamia kierroksia pyörimis-suuntaan. vetopuoli kireellä ,löysää se 11mm mutteri ja pikkusen avitat kireyttä lisää vaikka kammeten sitä kiristintä kireempään suuntaan. sitten vaan mutterit + se 16mm mutteri myös. ei tarvii vetää hampaat irvessä.
se limppu paikoilleen koekäyttöö varten ( se ohjaa remmin kulkua ) . sitten vaan niitä erilaisia manauksia vähän joka suuntaan.
( ota vaikka malli Sulo Vilenin korjaamolta ja pastorin moposta ) .
käännä avaimesta ja kuuntele. tulos kyllä kertoo tarviiko syventyä enemmänkin moottorin anatomiaan.

Uusittu femmaan oik vetoakseli, oik etupyörän laakeri, moottori- ja vaihteistoöljyt (AM6), öljyn ja ilman sekä polttoainesuodatin ja huomenna viilaillaan takajarrut iskuun. Tupanneet jäätymään turhan herkästi.

C5 HDI:n Webastoon uusi kiertovesipumppu. http://www.nettiosa.com aito Bosch 46,50 posteineen. Vaihdoin pumpun paikan Webaston päältä akun eteen, paikka missä oli lämmittimen päällä näytti erityisen herkältä ilmalle, parina kertana mitä koitin ajastettuna ei ollut lähtenyt ja viime lauantaina kokeilin vieressä hytisten, niin käynnistys päättyi paukahteluun ja sammumiseen -> keitti. Ajossa on toiminut ihan hyvin. Siitä päätellen kvp sökö ja uutta tilaukseen ja tänään paikalleen. Ainakin äsken käynnistyi ja jäi tuhisemaan . Toivottavasti kellosarjan laittanut on tiennyt mitenpäin tuolla vesi kiertää, laitoin samoin päin kannen päästä putsarin ja akun välistä tulevaan letkuun kierto Webaston suuntaan.

Eilisen saldoa - 16 GTi: jakohihnan vaihto. Uusi kiristin oli väljempi kuin alkuperäinen SKF ja vesipumppu kuiva ja napakka, joten jätin kiristimen ja pumpun vaihtamatta. Saa nähdä pääseekö uudelleen hommiin piankin...

Möin Xsara Picasson...eihän siinä mennyt kuin 3kk myydessä...en tiedä muuta ku vaikiaks on markkinat menneet ja meinasin jo ostaa nettiauton paketin jossa 65e/kk+alv olisi saanut myydä kahta autoa kerralla jos maksaa 3kk etukäteen...joten kaikki hyvin tällä erää,jatketaan sitikoita purkaen.

Remminvaihto jatkuu, tällä kertaa ei edes yliajalla...

Tänään vuorossa Xantia 2.1 TurboD. Aika kelju oli tuo kiristinviritys vaihdettavaksi. Beksästä tuli mieleen, että toinen samanlainen remontti menisi tuoreella muistilla puolessa ajassa - Xantian tapauksessa ei.

Samalla vaihtui myös akselitiiviste ja moniurahihna. Rapsuttelin siinä sitten joutessani uraremmin pyörät puhtaiksi. Pumpun urissa oli kovettunutta kumia niin paljon, että tuli mieleen, että olikohan vanha remmi vain pohjannut ja sen takia kitissyt.

Kaverin Breakki Santtuun haettiin ehjä takaluukku. Kiitokset vain Paimion suunnalle kaupoista
Seuraavana olisi sitten ohjelmassa luukun vaihto...

nissanista revin loput hifit ulos huomista varte et saa uus omistaja viedä helkuttiin... tuo kaapelin määrä on jotaki järkyttävää mitä sinnekki on saanu tungettua...

Ralle kirjoitti:Kaverin Breakki Santtuun haettiin ehjä takaluukku. Kiitokset vain Paimion suunnalle kaupoista
Seuraavana olisi sitten ohjelmassa luukun vaihto...

Olisit tullu kaffeelle ja ihailemaan mun väärän väristä

Menee kyllä eilisen piikkiin, eli sisäänajo suoritettu kehä III:lla... 10 tkm sitten oltiin ihan vähän eri maisemissa ja ihan eri puolella Suomea, eli liki Kilpisjärvellä

Olin isompi! Sain Siltapalikan pelaamaan ja nyt katselen Elisaviihdettä wlanin kautta. Helevetti että olikin tehty typerän vaikeaksi vehkeen konffaus

vibes kirjoitti:Olin isompi! Sain Siltapalikan pelaamaan ja nyt katselen Elisaviihdettä wlanin kautta. Helevetti että olikin tehty typerän vaikeaksi vehkeen konffaus

Mutta tuntuisiko onnistuminen yhtä hyvälle, jos se olisi helppoa?

^Totta. Koliikkipäissään huutava kakara meinasi kyllä tehdä hommasta ihan mahdottoman.

Asennettu MustaKuukkaan "uudet" siis käyttämättömät, sumuvalo-vilkku umpiot, toinen valmistettu vuonna 2002, toinen 2004 ja piti eri kaupoista nuokin hankkia, kun missään ei ollut paria hyllyssä... Valeon pakkaamia, vaikka sumarin lasissa olikin teksti Cibie
Eli viimeiset ajat hankkia Y3 XM:ään osasia alkaa olla. Kun tein puhelinkierroksen eräisiin suomen citikka-osia myyviin liikkeisiin, niin jokaisesta sanottiin, ettei näitä lisää enää saa.

Citroen Servicekin ilmoittaa NFP.
Noihinkin toki kivenisku-suojakalvot päälle ennen asennusta, ettei kävisi niinkuin alkuperäisille, olivat aika himmeäksi menneet tässä suomalaisessa maantiehiekkapuhalluksessa