Sitruunapatonki.fi

Palatkaamme softasta rautaan. Tallista löytyy vihreä Lada, johon naisväkikin on ihastunut. Otan huomenna
kuvan, niin näetten syyn naisten ihailuun.

Jari79 kirjoitti:Haaveissa monen muun lisäksi tällainen dasse:

Jos datsunilinjalla jatketaan, niin tässä sähköfinni:

[url]http://www.autobild.fi/artikkeli/15416/nain-1972-datsun-1200-muuttui-maailman-nopeimmaksi-katulailliseksi-sahkoautoksi-–-katso-video/[/url]

Teuski kirjoitti:Jos datsunilinjalla jatketaan, niin tässä sähköfinni:
[url]http://www.autobild.fi/artikkeli/15416/nain-1972-datsun-1200-muuttui-maailman-nopeimmaksi-katulailliseksi-sahkoautoksi-–-katso-video/[/url]

Ja oikein maailman nopeimmaksi kehuttu. Ei tuossa kovin suuria huippunopeuksia kyllä ollut (esim. ERA on nopeampi), mutta kiihtyvyys oli kyllä varsin hyvä. Tuommoinen Finni tai muu vanha japsi, miksei vaikka vanha ooppelikin, voisi olla melko näppärä rakentelukohde kyllä sen puolesta, että on hyvin yksinkertainen ja kevyt kokonaisuus.

eukolle ehdotin kun ois käyttiskin hänelle sopivalla kielellä.

hyvä ettei heittäytyny väkivaltaseks.

Teuski kirjoitti:Jos datsunilinjalla jatketaan, niin tässä sähköfinni:

Tuolla vähän lisätietoja ja kisatuloksia White Zombiesta:
http://www.plasmaboyracing.com/whitezombie.php

svc kirjoitti:Tuolla vähän lisätietoja ja kisatuloksia White Zombiesta:
http://www.plasmaboyracing.com/whitezombie.php

No jopas... yksimoottoritoteutus ja sekin DC-moottorilla Milloinhan ne oppivat tuolla päin maailmaa käyttämään taajuusmuuttajia (valmistamaan tuskin oppivat ikinä) ja milloin ne huomaavat, että PMSM on keksitty?
Eihän tuo huono ole, mutta kun samalla vaivalla olisi voinut tehdä paremmankin... jos kerran valmista käyttöäkin käyttää. Onhan se PMSM:n ohjaus toki vaikeampi tehdä, kuin sarjakäämityn DC:n, jos käy itse sitä toteuttamaan, mutta kun ei.

Huippunopeudessa jää näköjään selvästi (yli 30 km/h) ERA:lle, joka on myös katukilvissä.

Tässä kuvia vihreästä Ladasta, saa kadehtia vapaasti. Vaihdetaan samanlaiseen Citroen - merkkiseen .

Kieltämättä käy kateeksi. Tätä ei parane näyttää frouvalle...

Minulla odotaa saab 99 GL 5 speed kunnostusta ehkä museointiakin, riippu ihan työmäärästä. Kilometrejä autolaa on takana reilut 300 tuhatta, kori suht hyvässä kunnossa. Kannentiivisteen ostin jo varalle, jos kone täytyy avata joskus. Saabi on seisonut kuivassa lämpimässä tallissa nyt 8 vuotta. Pöjyn peitossa, maalipinta täytyy varmaan myllyttää. Vuosimalli on 83 ja väri punainen.

Kävin äsken saabia katsomassa, ja laitoin paikallaan olleeseen Vartan akkuun kaapelit kiinni, ei eloakaan, ei edes mittarivalot syttyneet. Siis lähes 9 vuotta käyttämättä ollut akku on ihan tyhjä.
Voi olla viisainta kun ei edes yritä lada sitä, vaan laittaa suosiolla uudenakun paikalleen.

Meillä on lada majaillut jo pari vuotta sisätiloissa

" Leyland Princess 2.2:sta. ois jousituskin."

Aah joo! mä olen pitänyt prinsessan keulasta jo 25 vuotta. Hieno! Mun eka auto oli Austin Allegro jossa on tämä sama hydrolastic-jousitus, se on mainio ja huoleton.

Maanantaina herätin Saabin henkiin, virtaa täynnä oleva akku paikalleen ja perämoottoritankin letku kiinni kaasariin, käsipumpulla bensaa kaasariin, toki tyhjä pullo bensapumpoun jälkeen tulevan letkun eteen, starttaus ja heräsi heti käyntiin, jarrut ei ollut jumissa , eikä kytkinkään, renkaat tosin tyhjät, ja ei ollut kompuraa mukana, joten Saabi jäi vielä talliin, mutta huomenna haen puuhalkilvet ja siirän saabia noin 30 km omalle pihalle. pesu ja imurointi. Ensiviikolla sitten siirtoa lisää 20 km ja saabi on paikassa jossa voin alkaa sitä purkamaan. 2 vuotta taitaa olla aikaa laitella sitä museokuntoon.

Hyvin muuten kone kävi 9 vuotta vanhalla teboilin 98 oktaanisella bensalla..

Heitin tässä parin viime päivän kuluessä kesäautoon numero 2 (VW Golf Mk1) jonkun halpiksen korkeussäädettävän alustasarjan ja levitetyt peltivanteet. Aika teiniä touhua Tänään sitten ohjelmassa täysin mattapintaisen maalin koneellinen kiillotus ja vahaus. Lähtökohtaan nähden aika hieno tuli. Nyt on perheessä sitten kesäauto jousituksella (kts. allekirjoitus) ja ilman. Pompottaa sikana ja renkaat raapii kaaria takana mutta mitäpä uhrauksia ei tekisi "stancen" takia

No minulta löytyy tallista -66 plymouth belvedere 4d sedan rojekti.Valmistuu torstaina...vuodesta enkä viikosta niin tiedä
Tavotteena muuten orginaali mut päivitetty jarrut ja alusta ja stroukki pikkulohkolla n 400hv.Nothing wins cubic inches...

hep cikatti. Allegrossa EI ollu HydroLASTIC , vaan HydraGAS jousitus. allegron edeltäjässä Austin/Morris 1100/1300 malleissa minin lisäksi oli tuo vanhempi hydrolastic. ensimmäisissä mineissähän oli kumijouset.

piru kun kesti kauan miettiä sen allegron edeltäjän nimee , mutta löytyhän se päästä kaivelemalla . MAILER

mulla oli kanssa allegro 1300 ja himosin myös tuota princess tyyliä.

kokemjne kirjoitti:mulla oli kanssa allegro 1300

Oliko neliöratilla? Se on kyllä ehkä hienoin yksityiskohta Allegron muotoilussa

kyllä vaan . onneks hieman pyöristetyillä kulmilla

Noita allergia-austineita on pari yhellä pihalla,hylätty vuosia sitten..
Voisi kesällä lähtee halvalla,kun kerran ostettiin sieltä 100ampeerinen dasse,joka kasvatti konetilasta taimipuuta..jarru vaan jumissa ja kävi jälkeenpäin ajossakin.
No,itsellä mm. isuzubellettejä,oisko kellään noita 60-luvun malmikasoja tiedossa hylättynä ladon suojaan tai metsänreunaan,osia saa nykyään aika nihkeästi,kun muutama vuosi sitten romuraudasta sai kuka vain kelpo hinnan.Romukierrättäjistä huolimatta just luin lehdestä,että yli 500th autoa on edelleen kadoksissa Suomessa,kun katsotaan rekisteröinnin kautta vaikka ne olisi poistettu rekisteristä,niitä ei ole virallisesti poistettu olemasta..Jutussa paheksui lehtitoimittaja prepaid-liittymien taakse lymyileviä piiloutuneita toimitsijoita ja toki osa näistä hävinneistä m.ajoneuvoista liittyy Afrikan kaltaisiin vientikauppoihin.
Sinänsä huvittavaa, että juttu antoi ymmärtää syyllistämisen kaltaista asennetta yksityisiä valtion peltilehmän omistajia kohtaan jotka haluavat hyödyntää kivasti verotetun kulkupelinsä osia.Eikun lisää hunajaa romuttamoiden rikastuttamiseksi vaan, noh, eiköhän ne ruostemalmiläjät joskus kuitenkin ajaudu kierrätysfirmojen sulatusmateriaaliksi.Aina, kun ei ole myyjän markkinat odotellaan yksi jos toinen parempaa kurssia ellei ympäristövirasto saa naapurilta ilmiantoa maisemanpilaamisesta,vaikka olisi kuinka kuiva öljyisistä litkuista..
Samalla tavoin ne käyttöautot ja-koneetkin tiputtelee hydraulinesteitä ja mottiöljyjä,katselkaa vaikka kauppojen parkkipaikkoja,mitä mustia länttejä siellä onkaan ja jätekuskin auto jättää aina säännöllisin välein leveät kosteat läntit asfalttiin..Onhan näitä epäkohtia..
Mutta tuossa, jos kuva onnistuu mallikuva kaukoidän kestoihmeestä paikkana Forssan picknick--<jokavuotisesta suurtapahtumasta, minne kokoontuu raviradalle kaikki kynnellekykenevät autoharrastajat ja -merkit..

Ajoin muutaman päivän Safranella kruisailun jälkeen tänään femmalla joka tuntui meluisalta eikä mitenkään erityisen mukavalta. Poltanko suosiolla ton rellun vai mitä teen?

Hukkaa femma

Autohuora olen minäkin.Käyttöajot hoituvat kahdella Citroeneilla ,mutta harrastepuolella on merkkiuskollisuus heikkoa.PihaKartanon talleista löytyy mm.5kpl mercureita(valtettavasti etuvetoisia) yksi olds sekä pitkä Ford F-250.XM:iä on viime lahjoituksen jälkeen jäänyt jäljelle vielä 4kpl erikuntoisina,eli vain alle puolet tämänhetkisistä autoistani on sitikoita.Minusta 15 Citroenia oikeuttaisi platinaan.10 hopeaan ja 5 pronssiin.Olo olisi sitten kuin Hiskiaalla.