Sitruunapatonki.fi

Tuli laitatettua Kumho Solus KH15 205/55 R16 91H vitosen alle, 350€ töineen.

Ai niin, Kumhot lasketaan halpisrenkaiksi. Ei tullut mieleen kun ne on olleet niin hyvät. Mulla on nuo Solukset ollut Xantian alla pari kesää. Hyvät on olleet.

Taisi olla vuonna -98 kun ostin Vaimon isoisältä perittyyn -83 Nissan Cherryyn uudet kesärenkaat. Rengasmies katseli, että enpä ole tuonmallisia painotuspaloja nähnytkään. Katsoi valmistusvuoden, renkaat olivat kestäneet Nissanissa 15 kesää. Autolla oli tuolloin ajettu 150 000 km, osa tietysti talvirenkailla, mutta kesä-Bridgestonet olivat kestäneet n.90- 100 000 km.

hkpl5 4mm pinnalla tasaisesti kulunut ajetaan kevään jyrsijäkeleillä ilman nastoja pääsee huonoilla mokkiteilläkin etenemään kesärenkaat tulee alle kun tiet tasoittuu

Ariru kirjoitti:Tuli tilattua Nankang NS-2 205/40 R17 loppusyksystä. Tais olla 56€/kpl ja 270€ postikuluineen. Tulivat kait virosta. Ei ole vielä auton alla, mut kohta pääsee jo niitä sovittelemaan. Saas nähdä et millaset on. Näppituntumalla vois sanoa, että kumiseos on kova...

Aika äänekkäät kumit. Mut kyl se menee tähän hintaan

Ei nyt varsinaisesti "halpisrenkaat", mutta käytän mieluummin valmista viestiketjua kuin teen uuden. No niin asiaan:

Onko kenelläkään kokemusta näistä kesärenkaista Uniroyal Rain expert tai Kumho Kh 17 Solus koossa 185-195/65/15?
Haussa olisi mukavat ja edulliset renkaat Xsara Picassoon. Ulkomaasta saa noita edullisemmin kuin Kuopiosta kiinalaisia. Jopa toimituskuluineen ja töineen ovat halvemmat kuin "halpisrenkaat".

RPekka kirjoitti:

kokemjne kirjoitti::o syyskuussahan ne kesärenkaat pitää ostaa. ja maalis/huhtikuussa talvirenkaat..........saapi paaaljon halvemmalla

Niin sai. Silloin aikoinaan kun Suomen raha oli markka ja kekkonen presidentti. Viime vuosina ei vastaavia alennusmyyntejä ole ollut havaittavissa, ilmeisesti kilpailu on vaikuttanut katteeseen tai jotain.

Kyselin tänään paikallisista liikkeistä myös talvirenkaiden hintoja. Ei juurikaan eroa siihen mitä maksoivat helmikuussa 2012 .

205/65R15 Continental Premium Contact 2 setti maksoi Tammisaaressa asennettuna ja tasapainotettuna vain 10 e enemmän, kuin mitä olisi vastaava setti maksanut Saksasta ostettuna ilman asennusta.

Vissiin kilpailu vaikuttaa...

Omille renkaille (kormoran) tuli rengasliikkeen ja rengas-onlinen hinnan eroksi about 90 € + asennus Säästöä tuli aika mukavasti ja sai renkaat heti alle

Lauri kirjoitti:Kyselin tänään paikallisista liikkeistä myös talvirenkaiden hintoja. Ei juurikaan eroa siihen mitä maksoivat helmikuussa 2012 .

Eipä ne siellä hyllyssä ainakaan halvemmaksi muutu ja lisää joutuvat tilaamaan parin kk sisällä kuitenkin. Asiaa kun tarkemmin miettii niin se hetki kun sesonkirenkaita pitäisi saada halvemmalla on juuri ennen kuin sen toisen sesongin varasto saapuu.

Tietääkö kuka miten paljon rahti hintaa tulee lisää jos tilaa renkaat www.amazon.de kun hinnat ovat halvempia mitä rengas-onlinessa.

Lauri kirjoitti:Ei nyt varsinaisesti "halpisrenkaat", mutta käytän mieluummin valmista viestiketjua kuin teen uuden. No niin asiaan:

Onko kenelläkään kokemusta näistä kesärenkaista Uniroyal Rain expert tai Kumho Kh 17 Solus koossa 185-195/65/15?
Haussa olisi mukavat ja edulliset renkaat Xsara Picassoon. Ulkomaasta saa noita edullisemmin kuin Kuopiosta kiinalaisia. Jopa toimituskuluineen ja töineen ovat halvemmat kuin "halpisrenkaat".

Picasson alla on monta kesää pyörinyt Uniroyalit. Koko on 185/65 ja malli 550 tai 580, en nyt muista. Pinta alkaa olla max 4 milliä eli hankkinen uuden setin syksyllä. Hyvinkin mahdollisesti edelleen Uniroyalit. Nuo ovat mielestäni olleet mukavat ja hiljaiset. Ehkä kylläkin sitten nopeahkosti kuluneet. Sadekelin renkaiksihan noita mainostetaan ja hyvin tuo nykyinen Rainexpert AutoBildin testissä pärjäsi, jos niitä uskoo. Minä taisin enemmän uskoa sitä vanhan mainoksen orankia, jäi se niin hyvin mieleen...

Fulda Carat Progresso voisi muuten olla toinen vaihtoehto tuolle RainExpertille...

Tän kesän jälkeen mäkin tiedän että 350 hevoa kaipaa vain halpisrenkaita. Sehän syö niitä kuin eläin, vetäviltä pyöriltä. Maaliskuun alussa laitoin alle ja nyt alkaa olla vainaat, uudet olivat. Kilsoja 10 000 eli kestää kuin prätkässä
Niin ne oli muuten Zeon-merkkiset, en edes tiedä olivatko halpikset, mutta onneksi Kiinalaisia 245/18/55 gummeja saa 60 eurolla.

Halpisrenkaisiin ovat nyt siirtyneet suuret kansainväliset autovuokraamoketjutkin ainakin Saksassa. Eli mokomat konnat käyttävät 4 millin pintaan kuluneet talviset kitkarenkaat kesärenkaina vuokra-autoissaan. Se on laillista, vaikkakin millin-ja-mikrosekunnintarkoissa tutkimuksissa on havaittu, että kitkarenkaat eivät yllä aivan yhtä hyviin tuloksiin rata-ajojen tiukoissa kaarteissa ja jarrutuksissa kuin aidot kesärenkaat.

Saksassa on tämä kitkarenkaiden heikkous huomioitu asettamalla kitkarenkaille nopeusrajoitukseksi 190 kmt. Aiemmin se oli havaintojeni mukaan 170 kmt, mutta viime viikolla käyttämässäni Aviksen kitkarengaspirssissä oli rajoitukseksi merkitty 190 kmt. Pitäisiköhän täällä meilläkin kitkarenkaiden huonommat kesäominaisuudet lainlaatijan toimesta noteerata asettamalla kitkarenkaiden maksimikesänopeudeksi kesällä vaikkapa 180 kmt? Loppuisi ainakin tuo väittely kitkarenkaiden sopivuudesta kesärenkaiksi, kun olisi säädetty niille turvallinen nopeusrajoitus...

just niin.

2cv-Olli kirjoitti:...
Saksassa on tämä kitkarenkaiden heikkous huomioitu asettamalla kitkarenkaille nopeusrajoitukseksi 190 kmt. Aiemmin se oli havaintojeni mukaan 170 kmt, mutta viime viikolla käyttämässäni Aviksen kitkarengaspirssissä oli rajoitukseksi merkitty 190 kmt. ...

Se on vain ja pelkästään renkaiden nopeusluokasta kiinni, paremman nopeusluokan renkailla saa ajaa lujempaakin...

Sama laki on Suomessakin voimassa: (tai ainakin oli, onkohan nykyään jostain EU:n suunnasta tuleva määräys...)

5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.

(hassu laki koska puhutaan kesärenkaista, eikä taida olla tosin tuo päätös voimassa, mutten pikaisesti löytänyt muutakaan)

Suomessa tuskin ketään noudattaa tuota vaikka laki olisikin olemassa (johtuisikohan siitä että meillä ei ole tarvetta kun ei ole autobahneja ) Saksassa ne on tarkkoja ja rapsut melkoiset jos ajaa T-nopeusluokan renkailla liian lujaa moottoritiellä.

Keskieuroopan kitkoja ei juuri myydä Suomessa, koska ne on muutenkin tarkoitettu pääosin sulille teille.

peltipolvi kirjoitti:Picasson alla on monta kesää pyörinyt Uniroyalit. Koko on 185/65 ja malli 550 tai 580, en nyt muista....

Kotiutui tuo picasso reissusta niin tarkistin, Rallye 680 on tuo nykyisten kumien malli.

olli__o kirjoitti:hassu laki koska puhutaan kesärenkaista, eikä taida olla tosin tuo päätös voimassa, mutten pikaisesti löytänyt muutakaan

Nastarenkaat ovat harvemmin H tai V-luokkaa. Yleensä ne ovat T eli 190 km/h. Kyllä se laki voimassa on, mutta sitä valvotaan käytännössä vain Saksassa. Joskus kauan sitten nastarenkaille suositeltiin max. 120 km/h mutta se oli lahinnä nastojen kiinni pysymisen takia.

Nopeusluokalla on myös sen verran merkitystä, että matalamman nopeuden renkaat eivät välttämättä ole niin jäykkiä, kuin kovempiin nopeuksiin tarkoitetut. Tämä jäykyysero voidaan huomioida myös jousituksen ja iskunvaimennuksen suunnittelussa, jolloin mitattavia eroja saadaan jo pienemmilläkin nopeuksilla. Onko noilla eroilla sitten käytännön merkitystä, on toinen juttu, jota ei voi edes yleistää eri automerkkien tai edes mallien välillä. Aika usein V tai Z luokan rengas on kuitenkin meluisampi, kuin H tai T-luokan rengas.



Tässäpä univaikeuksista kärsiville:
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta

Suomenkielinen teksti on kodifikaatioehdotuksesta, sillä direktiivin 92/23/ETY teksti on ajalta ennen EU:n laajentumista ja pohjautuu voimassaolevaan direktiiviin.

Tällä ehdotuksella on tarkoitus kodifioida moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta 31 päivänä maaliskuuta 1992
annettu neuvoston direktiivi 92/23/ETY3. Uudella direktiivillä korvataan siihen sisällytetyt säädökset. Kodifioitavien säädösten asiasisältöä ei ole muutettu tässä
ehdotuksessa, vaan niihin on yhdistettäessä tehty ainoastaan kodifioinnin edellyttämät muodolliset muutokset.

Olis halpisrenkaat tarjolla jos vaan -03 C5 breakin 2.0 litrasen bensa automaagin kantavuusluokaksi piisaa 91? Rekisteriotteesta lunttasin akselimassat ja näytti olevan 1000 ja 1080 eli kantavuusluokka 91 riittäisi (615kg) mikäli oikein ymmärsin?

pekka karvonen kirjoitti:Olis halpisrenkaat tarjolla jos vaan -03 C5 breakin 2.0 litrasen bensa automaagin kantavuusluokaksi piisaa 91? Rekisteriotteesta lunttasin akselimassat ja näytti olevan 1000 ja 1080 eli kantavuusluokka 91 riittäisi (615kg) mikäli oikein ymmärsin?

Kuulostaa pieneltä, sillä -04 berlinessä pitää olla 94. Kantavuus löytyy mm. siita vasemmassa ovipilarissa olevasta rengaspainelapusta.

Jos sen kantavuuden pitää olla luokkaa 94 niin rengassarjan hinta pompsahtaa toista hunttia kun leveys kasvaa alkuperäiseen 205:seen Pitänee vielä penkoa interweppiä josko löytyisi 195 levyinen kumi isommalla kantavuudella.

Mikäs se suositus sitten on?

En oo vielä kerenny kattomaan, eukko on tienpäällä joten en pääse livahtaan sisäpalaveluksesta vielä

Mutta eikös akselilla olevien renkaiden yhteiskantavuus pitäisi olla vähintään tuo suurin akselille sallittu massa?

A-pilarista löytyi merkintä 205 / 65 / 15 ja 94H... pompsahti se hintakin sitten.

Kantavuusindeksiin vaikuttaa myös renkaan paine. Se 91 on kantavuus 290 kPa paineella, eli rengaspaineita pitäisi vahtia normaalia tarkemmin. 94 kantaa samalla paineella jo 670 kg / pyörä. Breakin taka-akselin 1080 kilolle riittäisi itseasiassa 87 tuolla 2,9 barin paineella.

Valmistaja on todennäköisesti määritellyt tuon 94 siksi, että renkaan kantavuudessa olisi varaa ajaa myös alemmalla paineella, sillä 94 kantaa todennäköisesti täyden kuorman myös sillä tyhjän auton painesuosituksella vielä silloinkin kun takakontissa on ne 20 laastisäkkiä ja ajetaan moottoritienopeuksia.

Pitipäs käydä ihan katsomassa omat renkaat:

Xantia HDi: painavin akseli 1090 kg, rengassuositus 205/60R15 91H
Kesärenkaat: 185/65R15 88T, talvirenkaat 195/65R15 91T

Eli kesäkumit ovat aavistuksen "alamittaiset" niin nopeusluokan kuin kantavuudenkin suhteen, mutta painetta onkin edessä 2,8-3,0 ja takana 2,6-2,8 bar. Suositus olisi 2,3 ja 2,1.