Sitruunapatonki.fi

Irtotulpalla ja kokeilemalla läpi vaikka ne (osa) ehjäksi todetut vanhat piuhatkin tuossa kyseisessä sylinterissä voi rajata onko vika johdossa vai puolassa, mutta kannattaa kokeilla aina varmasti kunnollisella tulpalla. Läpilyöntikään ei yleensä ole ongelma kun irtojohtoa ja tulppaa kokeilee. Puolahan sitten seuraavaksi on epäilyjen kohteena.

(Bougicordin tekniikka on entuudestaan tuttu ja mutta hyvä vain siinä ettei lähetä niin paljon elektromagneettista häiriötä ulospäin, energiaa tulpan kipinään ei tule yhtään enempää kuin vaikka kaikista perinteisimmillä kuparijohdolla, ellei sitten jopa hieman vähemmän kun osa hukataan johdon induktanssiin..

Muitakin materiaaleja on eri valmistajilla ja toisaalta Bougicord tekee myös kupariytimisiä vaikka vanhempiin saksalaisiin autoihin, kun nuo toiset eivät toimi parhaalla tavalla sellaisissa järjestelmissä, joihin niitä ei ole suunniteltu.

Eivät tosin itsekään mainosta mitään muuta kuin häiriövaimennuksen laatua noissa johdoissa. Jos toisivat jotain muuta etua ja olisivat jotenkin erityisen hyviä, niin minä en ainakaan ole noita kuullut käytettävän vaikka nopeasti kiertävien moottoripyörien koneiden kanssa ja toisaalta hukkakipinää suurempienergisillä sytytysjärjestelmillä erilliset sytytysjohdot on jo jääneet muutenkin hieman vanhanaikaisiksi)

Noniin. Eli puolajakaja vaihdettu ja kone pelittää taas. Tosin käynti ei ole mielestäni ihan yhtä tasaista kuin aikaisemmin, mutta tasaista kuitenkin. Sellainen vahva fiilis että tuli downgradetettua tätä menopeliä korjaamisen yhteydessä ihan turhaan (viitaten motonet kaapeleihin ja lämpötila-anturiin). Tuossa vaihtohytäkässä löysin myös yhden askarruttavan seikan autosta. Lambdaan liittyvien liittimien klimpissä menee 2 liitintä perille mutta yksi ruskea heiluu siellä tyhjänä. Mielestäni en ole mitään mistään irroittanut mitä en olisi laittanut takaisin joten siksi tuo kummastuttaa hieman.

Noh, "toimivaa" ei korjata. Tästä nyt pitäis kuitenkin vaihtaa sylinterikannen tiiviste ja sitten laittaa uusi kumi lätty tuohon lhm tankin päälle kun sieltä välistä on nyt ruiskinut vuoden verran öljyä tuonne johtoihin. Nyt sitten vaan jännitetään mitä tuli sohittua rikki tämän koko projektin yhteydessä. Toivottavasti ne hydrauliikkaputket kuitenkaan kauhean helposti ota nokkiinsa

Kiitokset kaikille osallistujille vielä kerran. Toivottavasti tässä on varoittava esimerkki tuleville sitikkasukupolville. Kiireessä ei tule mitään hyvää ja huolellisuus vaatii yleensä 8h+ yöunet.

postimees kirjoitti:viitaten motonet kaapeleihin

Heitä ne roskiin, jos ovat nimettömät. Saman firman toisesta varaosaketjusta ostin samanlaiseen kulkimeen joskus sytytysjohdot. Toimivat aluksi jotenkuten, ei kyllä kauhian tasaista menoa ollut, mutta alkoi melko nopeasti pätkiä ja paukuttaa. Bougicordit tilalle ja taas toimi hyvin, pienellä nypytyksellä vaan. Vielä kun vaihtoi Eyquemien tilalle Boschit, niin katosi loppukin nypytys.

mulla taas on päivastaisia kokemuksia. oon käyttänyt SOPIVIA johtimia merkistä riippumatta , myöskin motonetista haettuina. kynttilöinä oon myös käyttäny sopivia ja tarjouksessa olleita ja taaskin merkistä riippumatta. ja nekin joko pilipaliteemasta tai tarvikeliikkeestä ja motonetista. en juuri koskaan ns: " orkkiksia " .
ja HYVIN PELAA. eikä nypytä.
kärkiväli vaan ohjearvosta kymmenyksen pienemmäksi.

kokemjne kirjoitti:en juuri koskaan ns: " orkkiksia " .
ja HYVIN PELAA. eikä nypytä.
kärkiväli vaan ohjearvosta kymmenyksen pienemmäksi.

Tarvikkeet tarvikeliikkeestä ne Boschitkin tosiaan olivat, ekujemmat olivat lähinnä alkuperäiset. Boschit toimivat hienosti alkuperäisillä kärkiväleilläkin... hurja homma se olisikin 16 kärkeä käännellä eri asentoon.

mitä vielä . neljä kärkeä pelaa oikein hyvin.