Sitruunapatonki.fi

Laita vaikka yv:llä maili osoitetta niin laittelen tulee huomenna kun kotiudun Vehoniemestä

YV Laitettu.

Noniin, suuttimet otettu irti, ja bensaa on ammuttu ilmaan.

Bensaa siis tulee suuttimien läpi. Tarkoittaako tämä, että bensapainetta on riittävästi?
Ei ilmeisesti tarkoita, mutta valitettavasti ei ole mahdollisuutta mitata paineita suutintukilta - puuttuu mittari.

Tuli mitattua vastukset puolan ensiö- ja toisiokäämiltä ja ne olivat speksien mukaiset.
Tuo ehjällä puolalla kokeileminen on silti varmasti paikallaan. Siihen pääsen käsiksi joskus ensi viikolla - kiitokset Putkimiehelle!
Jos uudella puolalla testaaminen ei auta, niin mistä voi tietää, että kipinä on liian heikko tai tarpeeksi vahva?

Sellainen "stressi" tässä syntyi, että voiko tuo sytytyksenvahvistin olla hajalla? Tai ECU?
Jotenkin pelottaa komponenttivika, kun auto sammuu pätkimättä kerrasta.

P.S. Starttaamisen lopussa auto hörähtää joskus todella lyhyesti. Tarkoittaako että vika on kipinässä? Vai tarkoittaako tämä mitään?

Kuulostaa pelottavasti johtosarjavialta, itsellä oli (tosin 19 koneessa) asentotunnistimen johto poikki, ei näkynyt päällepäin mitenkään mutta mittaamalla paljastui, eikä ihan ensimmäisenä...

Tuo hörähdys startin jälkeen voisi kertoa sähkön puutteesta. Kun starttaa, jännite putoaa, akussa, tai sen jälkeen jossain liitoksessa,(moottorin maadoitus?) missä kulkee startin virta. Kun helppaa avaimesta, starttivirta katkeaa, nouseekin jännite, ei riittävästi ja pyörimenkin lakkaa=sytytysajoitus.

Posambique kirjoitti:,

P.S. Starttaamisen lopussa auto hörähtää joskus todella lyhyesti. Tarkoittaako että vika on kipinässä? Vai tarkoittaako tämä mitään?

Mitenkähän tuo sytytyksen virta menikään startin aikana virtalukolta ??
Muistikuva viimeisen bensakoneellisen beksin ajoilta olisi (huom siitä on n.9v), että virtalukon pohjassa on erillinen nasta/johto joka syöttää startatessa virran sytkälle ja avaimen palautus siirtää virran takaisin normi reitille (valothan muistaaksen sammuivat startatessa?)

Voisi kokeilla virrat päälle virtalukosta ja konehuoneen puolelta startilta suoraan käynnistystä. eliminoisi virtalukko ongelman

ealab kirjoitti:Tuo hörähdys startin jälkeen voisi kertoa sähkön puutteesta. Kun starttaa, jännite putoaa, akussa, tai sen jälkeen jossain liitoksessa,(moottorin maadoitus?) missä kulkee startin virta. Kun helppaa avaimesta, starttivirta katkeaa, nouseekin jännite, ei riittävästi ja pyörimenkin lakkaa=sytytysajoitus.

Oma kokemus puolan menemisestä: kerrasta poikki. hörähtää startatessa vähän. Älä turhaan starttaile jos katti-kone ettei bensaylimäärä tuhoa kattia.

Kokeile tosiaan toista (ehjää puolaa) ja kerro miten kävi...

Noinkin, jos heikkokuntoinen puola, jännite vaikuttaa siihenkin.

Ei ole kattikone - puolaa siis kehiin ehkä joskus tällä viikolla.
Bensapaineet on toinen, joka olisi tarkoitus mitata.

Posambique kirjoitti:Ei ole kattikone - puolaa siis kehiin ehkä joskus tällä viikolla.
Bensapaineet on toinen, joka olisi tarkoitus mitata.

Mulla muuten mittarikin. Tuli "asennettuna" tuossa omassa käyntivaivaisessa. Joutaa lainaan.

tunnetuahan on ,että Puolan johdossa on vikaa jos hommat eivät toimi. oon kuitenkin vielä pa puolen ongelmien kannalla. lähinnä lämpö/seos ongelmissa. ensin on eliminoitava bensan saanti ongelmat ja sitten arvioitava missä lämpötilassa ongelmat alkavat. kipinäpuoli lopettaa kerrasta toiminnan joten en usko puolavikaan. pa pumppu aiheuttaa samanlaisia oireita ,kuin olisi syttyvika. mutta sekin ensin takertelee ja sitten tilttaa. vaivaan auttaa ( hetkeksi ) pumpun kopauttaminen. ite huijaisin ruiskua irrallisella lämpöanturilla ( sininen ) ja kattoisin mitä tapahtuu. heinäsen kirjasta löytyy niin LE2 kuin LE3 :n kaavat . niitä vaan tavaamaan.

16valve sammui kuin saunalyhyty 150 metrin päähän kotipihasta, hörähteli muttei käynyt. Mittasin koko ruiskun läpi, ei vikaa. Bensaakin tuli, kun letkusta ajoi pulloon. Lopulta lähdin tutkimaan tankin päästä vikaa. Otin bensa-anturin pois nähdäkseni tankkiin. Tankkipa olikin tyhjä ja rikkinäinen osa olikin yllättäen kädessä. Eli rikki olikin bensa-anturi, joka väitti bensaa olevan vielä 1/4 tankkia.

Edelleen - auto sammui kesken ajon yhtään varoittamatta.

Lisäksi tukille ja suuttimista tulee bensaa läpi, joten kyllä siellä tankissakin on bensaa.
Tankin laitoin täyteen ja sen jälkeen olen ajanut vain n.200km, joten tämäkin antaa siitä osviittaa.
Mittari löytyy nyt jo, joten pääsee bensapaineita mittaamaan, kunhan saa aikaiseksi.

Bensapaineet tuloputkelta n. 8bar.
Bensa ei siis ilmeisesti ole ongelma.

Huomenna soittelen käyttäjälle Putkimies22, että pääsisi puolaa kokeilemaan.

Jos se ei auta, niin käynen ostamassa uuden sytkäboxin,
vaikka tuon Deucellierin pitäisi (Auto-Artikkelin mukaan) olla varsin varmatoiminen.

Mikäli näistä kumpikaan ei auta ongelmaan, niin menee taas vähän sormi suuhun...

Jos paineet tosiaan on 8 bar niin on aivan liikaa, normipaine pitäisi olla 3 bar kun auto ei käy.

Tuolla paineella suuttimet voi jo vuotaa läpi, mutta ainakin ne ruikkii aivan liikaa ja tulpat menee tukkoon hyvin nopeasti.

Paluupuoli on siis tukossa tai sitten paineensäädin on rikki. Tuleeko säätimen jälkeen tankkiin menevästä putkesta lainkaan ainetta? Ja jos tulee niin laskeeko silloin paine normaaliin?

No mutta, eikös tuolta tuloputkelta mitattuna noi paineet ole ennen paineensäädintä?

Sieltä paluupuolen letkusta tulee kyllä bensaa läpi, mutta silloin ei vielä ollut painemittaria käytettävissä.
Paineensäätimen jälkeisiä paineita ei siis ole mitattu, koska sinne on hieman hankalampi päästä.
Aika harvinaista lienee, että yht'äkkiä painetta tulisi niin liikaa, että auto sammuu kesken ajon, eikä sitä saa enää mitenkään käyntiin.

Kyllä mun mielestä toi homma nyt haiskahtaa tonne sytytyspuolelle aika vahvasti.
Palataan toki sitten bensapaineisiin, mikäli sytytyksen korjailu ei tuo tulosta.

taitaa olla lukihärö mittarin näyttämässä. 2-3 kiloo on oikee paine. säädin päästää kaiken yli menevän takaisin tankkiin.
ja kyllähän kolmosesta saa kasin helpostikkin.

'
Tulopuolella on aina ollu kilpureissa ja nyt volcanessa. 3 kiloa se on ollut vakio paineensäätimillä.
Onkos sulla mahdollista testata toisella tukilla/säätimellä? Multa löytyy lainaan jos tarvetta, osa Heinolassa.

Kyllä ne paineet mitataan tulopuolelta, säädin päästää liian paineen eli bensan läpi paluulinjaan. Kolmen baarin paikkeilla siinä pitäisi olla. Tosin ei pitäisi sammua vaikka olisi kahdeksankin, pirun rikkaalle kyllä menee. Olihan sulla mittari linjan välissä eikä vaan pumpulta tulevan päässä "tukkona"?

Jyrki

Ei kun mittari oli nimenomaan tukkona - sitähän yritin selittää.
Siitä johtuvat nuo korkeat mittaustulokset. Epäilys oli kaikilla ettei bensaa tule tarpeeksi.
Nyt sitä näyttäisi tulevan tarpeeksi, mutta tuskin sitä nyt sentään liikaa tulee aivan yht'äkkiä.

Hyvä että tämä asia vihdoin selvisi, osasit kysyä oikeaa asiaa, kun en sitä osannut selittää.

täh ? mittari pannaan tulopuolelle T haaralla

Posambique kirjoitti:Epäilys oli kaikilla ettei bensaa tule tarpeeksi. Nyt sitä näyttäisi tulevan tarpeeksi

Mistäs tiedät? Tuo mittaushan kertoo vain että paine kyllä nousee, mutta tuotosta se ei kerro mitään. Kuten kokemikin sanoi niin T-haaralla tuloletkuun niin näet että paine pysyy siinä kolmessa kilossa (tällöin painesäädinkin toimii eikä esim. päästä kaikkea läpi suoraan tankkiin).

Ei sattunut olemaan sopivaa t-liitintä tuohon hätään.

Ei mutta, toi oli jo oikeasti ihan validi pointti.
Pumppu toimii, eikä suodatin siis ole tukossa. Se on jo paljon...

Haen huomenna vihdoin sen uuden puolan, ja kokeillaan sillä.
Jos se ei auta, niin palataan takaisin tämän aiheen pariin.

P.S. Jos paineensäädin päästäisi kaiken takaisin tankkiin, niin suuttimista ei tulisi bensaa läpi - vai?

Kyllähän sieltä saattaa jotain tulla???
Liiallinen paine tekee myös sen ,että suuttimet vuotaa läpi...