Mutta havaitsemasi ilmiö liian laihasta soppamäärästä nykybensalla on sama, jonka olen itsekin havainnut 2 ja 4 pyttyisten boksereiden kanssa.
GS:n kaasutinvaivaa
Re: GS:n kaasutinvaivaa
Weber on melko perso bensalle Sohloon verratuna, mutta kyllä tuo on runsas kulutus G10:lle...Kun poraat itse suuttimen niin lopputulos ei vastaa samaa kokoa kaupan suutinta, tuli tämä todettua kantapään kautta. 110 oli lähempänä 125, kun vertasi käytettyä terää kaupan suuttimiin.
Mutta havaitsemasi ilmiö liian laihasta soppamäärästä nykybensalla on sama, jonka olen itsekin havainnut 2 ja 4 pyttyisten boksereiden kanssa.
Mutta havaitsemasi ilmiö liian laihasta soppamäärästä nykybensalla on sama, jonka olen itsekin havainnut 2 ja 4 pyttyisten boksereiden kanssa.
Berlingo 1.9D -04, Xantia V6 Break -00, Xantia 1.8 16v Exclusive Break -00, Xsara 1.6i -00, GS Pallas -77, 2cv6 AK??? -76, 2cv-Super -71, 2cv6 -77, Dyane Super -73, Dyane -68
Re: GS:n kaasutinvaivaa
Jep, ei ole porattu suutin tehdastekoisen veroinen, tarkoituksena tilailla erikokoisia suuttimia ja testailla. Tosin tuli huomattua myös sellainen hauska ominaisuus että kone ei sammu, saati juuri kierroksetkaan muutu vaikka seosruuvin ruuvaa kiinni . Täytyypä vähän tutkailla...
C5 Aircross Hybrid, C6 3.0 Exclusive, Jumper 1.9TD, BX 16 Soupapes, B11 Normale
Re: GS:n kaasutinvaivaa
Samaa teki omassani yksi väljä weber, jolla ei tuntunut alle 8 litran pääsevän edes matka-ajossa. Sitten löysin uuden, joka tottelikin aivan toisin seosruuvia, mutta keskikaasun alue on aavistuksen kuollut...Cituning kirjoitti: Tosin tuli huomattua myös sellainen hauska ominaisuus että kone ei sammu, saati juuri kierroksetkaan muutu vaikka seosruuvin ruuvaa kiinni .
Berlingo 1.9D -04, Xantia V6 Break -00, Xantia 1.8 16v Exclusive Break -00, Xsara 1.6i -00, GS Pallas -77, 2cv6 AK??? -76, 2cv-Super -71, 2cv6 -77, Dyane Super -73, Dyane -68