Sitruunapatonki.fi

Korvasin sen alkuperäisen aika pian kun ostin XM:än. Se oli silloin viitisen vuotta vanha. Syynä oli se että aina epäilin onko se pehmeässä vai kovasa modessa. Se oli silloin muutenkin niin outo CX:n rinnalla ja halusin siitä yhtä pehmeän. CX oli silloin meidän toinen auto.
Olen pitänyt tota alkuperästä, ehjää ECUa siltä varalta että sattuu joku nikotteleva katsastaja jolle ei muu kelpaa kuin alkuperäinen. Tosin sen takaisin litto voi olla hankalaa koska katkoin kaikki piuhat poikki liittimiltä.
Minusta on arveluttavaa viritellä sitä alkuperästä sen kriittisen toiminnan takia. Soledoidi kun tarvii vetääkseen ensin täyden jännitteen sekunniksi tai pariksi ja sitten alkaa pulssitus jolla pidetään solenoidi vetäneenä. Virittelyt voi johtaa josain vaiheessa solenoidin tuhoon

Roplaaja kirjoitti:Minusta on arveluttavaa viritellä sitä alkuperästä sen kriittisen toiminnan takia. Soledoidi kun tarvii vetääkseen ensin täyden jännitteen sekunniksi tai pariksi ja sitten alkaa pulssitus jolla pidetään solenoidi vetäneenä. Virittelyt voi johtaa josain vaiheessa solenoidin tuhoon

Kai se yhtä arveluttavaa on tuonne mitään tehdä. Ja "virittelyähän" se joka tapauksessa on

Tämmöinen löytyi, mutta mahtaako se olla mikään hyvä ratkaisu? Kun ei tuo saksa oikein suju ...

http://docs.google.com/fileview?id=0B60 ... NDBj&hl=en

Siinä käytetty rakennussarjakin löytyy kaupasta, mm: http://www.radioduo.net/product_info.ph ... cts_id=671

Miksi alkupäiseen ongelmaan ei voisi laittaa sikahalpaa ja toimivaa ratkaisua?
Aina kun SPORT-mode pukkaa päälle niin järjestelmään lisätty ylimääräinen rele alkaa vetää ja kuitaa SROPT/AUTO-kytkimen.
Se on vain yksi vaihtorele ja pari pätkää johtoa ja näin on aina pakkosyöttö päällä silmänrapäyksessä kun SPORT-valo yrittää syttyä.

Hahmotelmapiirros ohessa:
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... Kytkri.jpg

Cikatti kirjoitti:Miksi alkupäiseen ongelmaan ei voisi laittaa sikahalpaa ja toimivaa ratkaisua?
Aina kun SPORT-mode pukkaa päälle niin järjestelmään lisätty ylimääräinen rele alkaa vetää ja kuitaa SROPT/AUTO-kytkimen.

Siksi kun se valo syttyy vain harvoissa, alkusarjan laitteissa tietokoneen muuttaessa asetusta..!

Syttyykö Cikatti:lla merkkivalo esim satasen vauhdissa kun polkaiset kaasun pohjaan/tempaiset äkillisesti ratista..? Näissä tilanteissa järjestelmän pitäisi mennä kovaan tilaan, ja ainakin niissä kolmessa Y3-sarjan laitteessa mitä on tullut tutkittua meni myös, vaikkei valo koskaan niissä syttynytkään kuin pelkästään SPORT/AUTOMATIC -nappulasta komennettuna...

Olisihan tuohon sikahalpa ja helppo ratkaisu, kun ottaa sieltä solenoidista "sielun" pois jolloin järjestelmään tulisi aina paineet kun vain painetta olisi tarjolla..?

"Syttyykö Cikatti:lla merkkivalo esim satasen vauhdissa kun polkaiset kaasun pohjaan/tempaiset äkillisesti ratista..? "

Noh, olen koittanut antaa sikamaista poljentaa välillä siinä toivossa josko lamppu syttyisi ja menis joustot kovaan tilaan... vaan kun ei "onneksi" mene. Menee vain napista käskemällä.
Joskus menee valo päällä ja joustot kovettuu kun ajaa sellaisella hautajasisaattotyylillä, mutta, ei syty provosoimalla, onneksi
Tähän mun ongelmaan on kerrottu olevan syynä kytkimen "valasrasva eli traani "
Nyt kesälämpimillä tosin ei ole lamppu syttynyt ollenkaan.

Kyllähän tuon relenvirityksen pitäs olla vanhaan H1-versioon idioottivarma, kait?

Jousituksen saa pysymään pehmeässä tilassa kun huijaa sen luulemaan että ovi on auki ja nopeus on 0 km/h.
Ovi auki onnistuu kun kytkee ovi auki tiedon maihin.
Nopeuden saa ehkä huijattua kun irrottaa hall anturille menevän johdon, mutta saattaa olla että joutuu siihen laittamaan jonkun vastuskytkennän ettei tule vikailmoitusta puuttuvasta nopeusanturista.