Sitruunapatonki.fi

Xantippa kirjoitti:Myyjäliikkeiden vastuunpakoilu tuntuu olevan nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus. Jos ei halua kuluttajariitalautakunnan tai oikeuskäsittelyn kautta korvausta hakea on sama ostaa se käytetty auto halvemmalla yksityiseltä.

Johtunee vyön kireydestä. Maksetaan myyjien palkat ja kaikki muu valuu kohti käräjöintiä ja ulosottoa.
Paha se on voittoa tehdä kun koko autokauppa seisoo.
Ymmärrän samassa tilanteessa olleena kyllä sen, että kun pitää laittaa kustannuksia tärkeysjärjestykseen niin helposti virhevastuukustannuksista säästetään siellä ensimmäisten joukossa.

Autojobbari on vaan sellainen eliölaji jota kohtaan minulla ei ole minkäänlaista sympatiaa.

miten uskalsit ostaa sellaisesta paikasta auton?

No eipä sitä siinä kohtaa vielä tiennyt että mikä on asenne virheitä kohtaan. Ekan virheen maksoivat kiltisti (ilmastoinnin letku ja täyttö), sen jälkeen heittäytyivät vaikeiksi ja ilmoittivat ettei enää edes keskustella asiasta.

Vasta kun keskustelin kuluttajaviranomaisten kanssa ja hekin soittivat firmaan ja koittivat neuvoa, niin viranomaisilta sain tiedon että ovat aiemminkin olleet listalla sen vuoksi etteivät ole noudattaneet suositusta. Nykyään siis eivät enää ole mustalla listalla, kun aikaa on kulunut. Ensi vuonna sitten varmaan ovat taas.

kyllä kannattaa ja pitää riitauttaa asia autoliikkeen kanssa. Se nyt vaan on tyhmää jos ei puolusta oikeuksiaan tai vaadi kohtuullista korvausta tuotteen arvon alenemisesta tai aiheutuneesta korjauskustannuksesta. Itsellä kimahti PSA-dieselin kansi Suzuki Grand Vitarasta(ruiskusuuttimet eivät kannesta irroneet huoltoa/vaihtoa varten, kansi meni uusiksi), ilman suurempaa kinaa autoliike maksoi 2500eur ja minä 4000eur....auto meni "lihoiksi" kun ei ollut enää varaa ajaa sillä Eli kannattaa tapella sen liikkeen kanssa, häviävät sen joka tapauksessa. Keep on fighting bro!

Juu allekirjoittaneellakin on kuluttajariitalautakunnassa juttu vetämässä - vastapuolena VV-Auto eli ei mikään jobbari. Ennakkotapauksen perusteella ovat 100% vastuussa ilmastoinnin vian korjauskuluista, vaikka suostuivat tulemaan vastaan vain 1/3 korjaushinnasta. Että osaa nuo isotkin firmat venkoilla.

Tottakai riitautan tappiin saakka. Kuuluu luonteeseen. Naurattaa tuommoinen toiminta autoliikkeeltä.

Osanotto Huikolle.

Oma yritys webaston kellottamisessa on edennyt siihen pisteeseen, että hankittuna on kiertovesipumppu mallia vw/audi, webaston väyläohjaukseen soveltuva kellolaite 1553, muutama diodi, sähköjohtoa, lisävalorele sekä peugeot 407 mallin kytkentäkaavio hdi 136:selle koneelle. Webasto tuottaa savua, joten se toimii. Mahdollisuus onnistumiselle saattaa siis olla olemassa.
Webasto ei tarjoa ohjetta tähän korimalliin, koska siihen ei ole valmista sarjaa kuluttajamyyntiin. Paikallinen merkkiliikekin on ollut kiireinen, eikä kaavioita näy. Tarkoitus siis rakentaa kello-ohjattu moottorin lämmitin, sisätilaan en vielä lähde lämpöävirittämään. Vai ajaako automatiikka ilmaläpät kiinni sammutuksen yhteydessä? Jos ei, niin silloin puhaltimelle voisi ajaa pakkovirtaa diodin ja vastusvirityksen lävitse

Huikko kirjoitti:Auto edelleen pajalla. Ovat sitä mieltä että webasto on rikki jas haluavat 450 euroa pelkästään siitä että purkavat asentamansa osat pois. Yli kahdella tonnilla saisi EVO 5 plussan, mutta se ei ole citroen originaali vaan KAHAn hyllystä.

Ei Citroen originaalia käytettäessä menetetään automaattikäynnistys. Tosin kun tuo ominaisuus puuttuu, niin lämmittimen elinikä moninkertaistuu. Jää ne "syttyy ja sammuu 2 minuutin päästä" käytöt pois. Itse olen jo viitisen vuotta osannut painaa napista lämmittimen päälle ja sammuttaa sen sitten joskus.

Kysy myös eberin tarjousta, ainakin täälläpäin saisi johonkin 1500 erkkiin asennettuna. Kaha on myös kallis paikka ostaa lämmittimiä. Pienellä tutkimistyöllä säästää helposti satasia jo kotimaan sisällä, vaikka joutuisikin maksamaan kotimaanrahteja.

kyllä ihmetyttää nuo pähkäilyt väyläsähköjen suhteesta tavalliseen järjestelmään.
nuo lämmittimet voidaan asentaa mihin tahansa vehkeeseen olkoon sitten sähköt väylällä tai tavallisella. jos härvelissä on ne nyky muodin mukaiset sähköt ja älypää yrittää löytää ne ,ja kun ei löydä niin herjaa vikaa. halvinta on viedä vehje paikkaa jossa sille kerrotaan ettei kulkimessa oo enää moista lisuketta.
sitten asennetaan lisälämppäri aivan normaalisti . otetaan pa . sieltä mistä se parhaiten on saatavissa sotkematta alkuperäistä systeemiä. sähköt saadaan suoraan akulta tai sopivasta paikasta jossa on sopiva kohta.
kello/lämmitin toimii TÄYSIN ITSENÄISESTI piittaamatta itse kulkimen systeemeistä.
ei hemmetissä tuo voi olla niin vaikeeta.
myös ne ns: orkkis lämppärit ovat ihan std kamaa . ne on vain ympätty mukaan kulkimen järjestelmiin ja mahdollisesti ohjelmoitu yhteen.
irrottakaa laite kokonaan irti auton alkuperäisestä sähköjärjestelmästä ja kertokaa se kulkimen älypäälle ,ettei sitä ole tässä kulkimessa. sillon se lakkaa haikailemasta sitä.
sitten vaan uus kello ja suorat kytkennät. toimii.

kokemjne kirjoitti:myös ne ns: orkkis lämppärit ovat ihan std kamaa . ne on vain ympätty mukaan kulkimen järjestelmiin ja mahdollisesti ohjelmoitu yhteen.
irrottakaa laite kokonaan irti auton alkuperäisestä sähköjärjestelmästä ja kertokaa se kulkimen älypäälle ,ettei sitä ole tässä kulkimessa. sillon se lakkaa haikailemasta sitä.
sitten vaan uus kello ja suorat kytkennät. toimii.

Ihan pikavilkaisulla Webaston sähkökaavioon ThermoTop-V näyttäisi olevan liitetty suoraan auton CAN-väylään. Mutta myös kellon ja lämmittimen välissä näyttäisi olevan "W-bus". Jutteleekos kello ja Webastokin keskenään bittijonoilla

svc kirjoitti:

kokemjne kirjoitti:myös ne ns: orkkis lämppärit ovat ihan std kamaa . ne on vain ympätty mukaan kulkimen järjestelmiin ja mahdollisesti ohjelmoitu yhteen.
irrottakaa laite kokonaan irti auton alkuperäisestä sähköjärjestelmästä ja kertokaa se kulkimen älypäälle ,ettei sitä ole tässä kulkimessa. sillon se lakkaa haikailemasta sitä.
sitten vaan uus kello ja suorat kytkennät. toimii.

Ihan pikavilkaisulla Webaston sähkökaavioon ThermoTop-V näyttäisi olevan liitetty suoraan auton CAN-väylään. Mutta myös kellon ja lämmittimen välissä näyttäisi olevan "W-bus". Jutteleekos kello ja Webastokin keskenään bittijonoilla

Kello ja webasto juttelee bittejä vaihtamalla, sehän tästä tekeekin mielenkiintoisen värkin verrattyna vanhempiin, joihin riitti tulikomennoksi pelkän virran tarjoaminen laitteen pyörittämiseksi. Väyläkello 1533:sen perästä löytyy seuraavanlaiset nastat: W-bus,out + (toivottavasti tämä riittää syöttämään yhdelle releelle herätteen, muuten vesipumpun käynnistys menee hankalaksi), sekä kellon tarvitsemat + ja -. Kokemjne:n viittaus orkkislämppäreiden yhteydestä std kamaan on osittain oikeassa, valitettavasti standardia on vain Webasto-sanan kirjainfontissa. Tuo sitikan venturi on osoittautunut todella V-mäiseksi huollettavaksi, varsinkin jos siihen tarvitsee jonkun varaosan, ei tunnu käyvän standardi osat edes Venturi tuoteperheen sisältä ristiin.

Webaston 1533 kello tosiaan antaa väyläkomentoja ja myös ihan tavallisen on/off signaalin. Samoin toimii volkkareissakin käytetty kauko-ohjain sarja.

Asennus on edennyt pyöränkoteloon kurkkauksella, ja sen myötä iloisella yllätyksellä. Webaston tyyppikilpi on muoto thermotop E. Joten alkuperäinen Venturi on jo palanut loppuun

Toivottavasti ohjaussignaali annetaan samaan pinniin

Huikko kirjoitti:No eipä sitä siinä kohtaa vielä tiennyt että mikä on asenne virheitä kohtaan.

Eikös se ollut Tampereen Ajopelit? Määhän manasin sulle joskus sitä, kun penarin sieltä hommasin ja se täristi rattia + takavanteet kuumeni, kun jarrut laahas. Kuluttajaneuvon kautta käskivät silloinkin menemään ja saattelivat sanoilla että "kannattaa varmaan korjauttaa ennen kun särkyy kokonaan".

Itse laitoin tuon virman sille listalle, minne en enää mene elleivät rahaa anna vastineeksi siellä käymisestä.

Webasto tuli kellotettua sekä toimintakuntoiseksi, nyt menin sitten kytkemään telestart t91 värkin webaston omalla y haaroitin johdolla. T91 kyllä toimii täydellisesti, mutta kellokytkin ei. Kello 1533 antaa käynnistyssignaalin, antaa näyttöön liekin kuvan ja sitten sammuu 2 sekunnin kuluttua. Välillä kellon irroittamalla ja uudelleen kytkemällä toimii muutaman tunnin. Taitaa olla aika puukottaa tuota y-sarjaa ja amputoida siitä w-bus liitin, sillä "alkuperäisessä" kytkennässä sitä ei ole liitetty menemään minnekkään. Ilmeisesti tuo nyt sotkisi kierrättämällä väyläsignaalin t91:sen kautta kellon toiminnan. Toinen auto ihan samalla kytkennällä pelaa vanhemmalla, ei väyläohjatulla viikkokellolla täydellesesti.