Sitruunapatonki.fi

Oho, mites tuo muokausaika meni umpeen
Niin tämä on ollut todella viihdyttävää luettavaa ja onneksi ei "ole" modea joka olis sulkenut tän jo noiden 5-6 ensimmäisen viestin jälkeen koska ne ovat jopa suorastaan herjaavia. Pahoittelut aloittajalle. Anna muuten katsureille kaikki tiedot mitä minusta löydät ja jos et löydä niin annan lisää osoitteessa eej(mauh) fam (täppä) fi tai PM ...tai antaa olla, mä lupaan ilmoittautua ihan itse konttorilla.

olen täysin samaa mieltä Cikatin kanssa. on aivan samantekevää mitä purkin kyljessä lukee ,kunhan se on ominaisuuksiltaan lehmää vastaavaa , tai jopa parempaa.

Ja voihan siihen tavalliseen mineraalihydraulinesteeseen lisätä sen vihreän väriaineen, jos se tuntuu niin tärkeältä

eikös tossa toisessa keskusteluketjussa ollut, että jos vihreä niin hyvät vielä, jos oranssit, niin muutaman vuoden vanhat ja jos väri puuttuu kokonaan tai on muuten epämääräistä ööli niin ei koskaan vaihdettu

huoltomies kirjoitti:ihan lyhyesti vaan... ei ole tullut mieleenikään kaataa LHM-autoon, muutakuin LHM:ää, LDS-nesteen tilalle jotain muuta... eihän siinä ole mitään mieltä,että tehdas käytti aikoinaan miljoonia frangeja kehittäessään näihin kulkimiin sopivat nesteet. Tätä palstaa lukeville sitikkaihmisille, jotka eivät itse korjaa autojaan, tai aloittelevat korjaus- harrastustaan. Älkää nyt ihmeessä laittako muutakuin huoltokirjassa mainittuja nesteitä autoihinne! Ja jos ei huoltokirjan tai ohjekirjan sivuilta neuvoa löydy, kysykää Citroen-asiantuntijoilta, jotka huoltavat näitä laitteita. Antaa näiden muiden kaataa vaikka piimää automaattilootaan, jos vain haluavat. Foorumishaisse oli niin hyvä sana, että pitää se sanoa uudestaan!

Voiko tämän enää paremmin sanoa!

huoltomies kirjoitti:
ihan lyhyesti vaan... ei ole tullut mieleenikään kaataa LHM-autoon, muutakuin LHM:ää, LDS-nesteen tilalle jotain muuta... eihän siinä ole mitään mieltä,että tehdas käytti aikoinaan miljoonia frangeja kehittäessään näihin kulkimiin sopivat nesteet. Tätä palstaa lukeville sitikkaihmisille, jotka eivät itse korjaa autojaan, tai aloittelevat korjaus- harrastustaan. Älkää nyt ihmeessä laittako muutakuin huoltokirjassa mainittuja nesteitä autoihinne! Ja jos ei huoltokirjan tai ohjekirjan sivuilta neuvoa löydy, kysykää Citroen-asiantuntijoilta, jotka huoltavat näitä laitteita. Antaa näiden muiden kaataa vaikka piimää automaattilootaan, jos vain haluavat. Foorumishaisse oli niin hyvä sana, että pitää se sanoa uudestaan!

Eihän sitä uskalla sitten muuta moottoriöljyjä eikä muita nesteitä käyttää kuin juuri niitä mitä huoltokirjassa mainitaaan, vai miks ihmeessä niissä on ne LUOKITUKSET???? kyselee harhaanohdettu umpiluu.

huoltomies kirjoitti:ihan lyhyesti vaan... ei ole tullut mieleenikään kaataa LHM-autoon, muutakuin LHM:ää, LDS-nesteen tilalle jotain muuta... eihän siinä ole mitään mieltä,että tehdas käytti aikoinaan miljoonia frangeja kehittäessään näihin kulkimiin sopivat nesteet. Tätä palstaa lukeville sitikkaihmisille, jotka eivät itse korjaa autojaan, tai aloittelevat korjaus- harrastustaan. Älkää nyt ihmeessä laittako muutakuin huoltokirjassa mainittuja nesteitä autoihinne! Ja jos ei huoltokirjan tai ohjekirjan sivuilta neuvoa löydy, kysykää Citroen-asiantuntijoilta, jotka huoltavat näitä laitteita. Antaa näiden muiden kaataa vaikka piimää automaattilootaan, jos vain haluavat. Foorumishaisse oli niin hyvä sana, että pitää se sanoa uudestaan!

Myöskään moottoriöljyä ja jäähdytinnestettä ei sitten saa vaihtaa parempaan, mitä vuosikymmeniä sitten huoltokirjaan on präntätty ? Ovat hippasen kehittyneet sen jälkeen, ehkä myös hydrauliikkaöljyt ?

Jaa, nukkumaan pitää käydä

Öljyjä? Nahkaan? Moottoriin? Saappaisiin? Vauvan per...peppuun?

Mulla on muuten kohta hyde Citruuna liikenteessä. Soittakaa FBI, CIA ja SUPO perään. Laite saattaa olla jopa katsastettu?!?! Enkä muuten edes tiedä mitä öljyä on hydetankissa?!

Pasis kirjoitti:

huoltomies kirjoitti:ihan lyhyesti vaan... ei ole tullut mieleenikään kaataa LHM-autoon, muutakuin LHM:ää, LDS-nesteen tilalle jotain muuta... eihän siinä ole mitään mieltä,että tehdas käytti aikoinaan miljoonia frangeja kehittäessään näihin kulkimiin sopivat nesteet. Tätä palstaa lukeville sitikkaihmisille, jotka eivät itse korjaa autojaan, tai aloittelevat korjaus- harrastustaan. Älkää nyt ihmeessä laittako muutakuin huoltokirjassa mainittuja nesteitä autoihinne! Ja jos ei huoltokirjan tai ohjekirjan sivuilta neuvoa löydy, kysykää Citroen-asiantuntijoilta, jotka huoltavat näitä laitteita. Antaa näiden muiden kaataa vaikka piimää automaattilootaan, jos vain haluavat. Foorumishaisse oli niin hyvä sana, että pitää se sanoa uudestaan!

Myöskään moottoriöljyä ja jäähdytinnestettä ei sitten saa vaihtaa parempaan, mitä vuosikymmeniä sitten huoltokirjaan on präntätty ? Ovat hippasen kehittyneet sen jälkeen, ehkä myös hydrauliikkaöljyt ?

Olen samaa mieltä "Pasis""huoltomies" kanssa.Ei varmastikkaan ole tutkittu miten tiivisteet ym. materiaalit käyttäytyy noiden "parempien öljyjen" kanssa Itse en laita muita kuin suositusten mukaisia liemiä autoihini, senverran köyhäksi olen syntynyt

jaakkovaakko kirjoitti:Olen samaa mieltä "Pasis""huoltomies" kanssa.Ei varmastikkaan ole tutkittu miten tiivisteet ym. materiaalit käyttäytyy noiden "parempien öljyjen" kanssa Itse en laita muita kuin suositusten mukaisia liemiä autoihini, senverran köyhäksi olen syntynyt

Ihan varmasti öljyn vaikutuksia esim. kumitiivisteisiin on tutkittu, mutta kuka tietää mitä kumimateriaalia oman autonsa missäkin tiivisteessä on käytetty?

Niin, ei tarvitsekkaan tietää mitä materiaalia ovat tiivisteet, kun käyttää sellaisia öljyjä mitä suositellaan. Sitten on se polttoöljyn käyttö hydrauliikassa. Täysin väärä aine, aiheuttaa osien enneaikaisen kulumisen korjauskelvottomaksi ja entäs sitten jarrut? Mikä on löpösekoituksen kiehumispiste, tai moottoriöljyjen?? Miksi sitten valmistaa kallista hydrauliikan pesunestettä, jonka maksimi käyttöväli on 5000km. Joku täällä sanoi ettei ole väliä, minkä merkkiset renkaat pyörii alla ja mitä säiliöön kaataa. Itse olen laittanut parasta alle, eli misukkaa renkaiksi ja oikeat tehtaan suosittelemat rasvat sisälle... ja hyvin pyyhkii!

Kyllä kaiken valmistamisen ja myynnin perusteena on voiton tekeminen, näin ainakin länsimaissa. Tuotteiden paremmuus tai edes kelvollisuus on sinänsä aivan sivuseikka niin kauan kuin kauppa käy.

huoltomies kirjoitti:Niin, ei tarvitsekkaan tietää mitä materiaalia ovat tiivisteet, kun käyttää sellaisia öljyjä mitä suositellaan. Sitten on se polttoöljyn käyttö hydrauliikassa. Täysin väärä aine, aiheuttaa osien enneaikaisen kulumisen korjauskelvottomaksi ja entäs sitten jarrut? Mikä on löpösekoituksen kiehumispiste, tai moottoriöljyjen?? Miksi sitten valmistaa kallista hydrauliikan pesunestettä, jonka maksimi käyttöväli on 5000km. Joku täällä sanoi ettei ole väliä, minkä merkkiset renkaat pyörii alla ja mitä säiliöön kaataa. Itse olen laittanut parasta alle, eli misukkaa renkaiksi ja oikeat tehtaan suosittelemat rasvat sisälle... ja hyvin pyyhkii!

Ei kai täällä kukaan löpöä jatkuvaan käyttöön suosittele? Kyllä sen ominaisuudet ovat ihan jotain muuta kuin LHM:llä, sen näkee jo vanhempien sitikoiden alaspainumisen nopeudesta sammutuksen jälkeen, kun ohivuotoa on enemmän (=juoksevampaa tavaraa). Väliaikaiskäytössä ja puhdistamiseen en näe mitään estettä löpölle, samoin se toimii kuin oikea puhdistusnestekin, ehkä jopa tehokkaammin juurikin tuon juoksevuutensa ansiosta. Löpökäytön jälkeen uudet liemet tilalle ja tihennetyllä vaihdolla vielä seuraavatkin. Tilanne on varmasti parempi entiseen nähden, kun moska järjestelmästä on lähtenyt liikenteeseen.

huoltomies kirjoitti:Mikä on löpösekoituksen kiehumispiste, tai moottoriöljyjen??

Moottoriöljyähän voi valmistajan ohjeen mukaan käyttää väliaikaisesti, jos ei muuta ole saatavilla. Se lienee siis se turvallisin vaihtoehto. Mutta kyllähän jotkut kaatavat citikoiden jäähdytysjärjestelmiinkin muutakin kuin Glysantin G33:a (tai edes mitään PSA - B71 5110 hyväksynnällä olevaa)... siinä vasta hurjaa väkeä.