Sitruunapatonki.fi

Joulukuu 2012:

CITROEN C6 2.7 D 4D HB AUT 150KW, käyttöönotto 20060831, ajettu 113000 km:
verotusarvo 22415,75 -> autoveroa 8921,46

Marraskuu 2012:

CITROEN C6 2.7 D 4D AUT 150KW, käyttöönotto 20071228, ajettu 91000 km:
verotusarvo 24836.35 -> autoveroa 9884.86

Lokakuu 2012:

CITROEN C6 2.2 HDI 125KW, käyttöönotto 20080226, ajettu 150000 km:
verotusarvo 21930.30 -> autoveroa 6710.67
CITROEN C6 2.2D 4 D 125 KW, käyttöönotto 20071109, ajettu 106000 km:
verotusarvo 21594.95 -> autoveroa 6608.05
CITROEN C6 2.7 D 4D AUT 150KW, käyttöönotto 20061213, ajettu 84000 km:
verotusarvo 24475.35 -> autoveroa 9741.18

...eli siis 2.7 HDi saanee semmoisen kympin verran veroja niskaansa, 2.2 HDi 7000 euroa.

Vielä kevennys loppuun, elokuulta löytyi pieni ilonpilkahdus

CITROEN 11 BL CABRIOLET 1.9 2D AVO, käyttöönotto 19391231:
verotusarvo 4.00 -> autoveroa 1.03

Näyttäisi matkarahat tienaavan, jos C6:n Saksasta noutaisi. Mikähän on Ruotsin hintataso... Sinne tulee välillä työmatkailuakin. Juu, katso blocketista, tiedän, mutta kun en viitsi täältä tien päältä kännykällä tihrustaa

Toisaalta, investoimalla autoon liki parikymppiä, on vaihtoehtoja paljonkin...

Järkevintä lienee vain antaa tämän toimivan C5:n niellä lisää kilometrejä.

Halvin näyttää olevan tällä hetkellä 110000 kruunua, eli pyöreästi 13000 euroa. 150000-200000 kruunua (17-23 ke) näyttää olevan tarjontaa sitten vähän enempi...

Harmi, kun noista suurin osa on mustia. Noh, ei minulla tuollaiseen ole kuitenkaan nyt varaa mitenkään päin, mutta saahan sitä aina haaveilla...

dieselflosse kirjoitti:Tästä saa sujuvan aasinsillan...

Tuolla mobile.deessä on monia vaihtoehtoja hintaluokassa 6-7 tonttua. Ajomääräksi väitetään vajaata 200 tuhatta. Tekeekö moisilla värkeillä mitään? Paljonkohan tuommoiselle 2006 vuosimallille muodostuu veroa..?

Terveisiä Morvasta!

Miksi kukaan ei ole tuonut tuon hintaisia ottoauto.de:n mukaan? Vai mitä tuo "pyyntihinta" tarkoittaa?
Epäilen vahvasti tuon hintaisia C6:a, ei voi olla todellisia.

Janne L kirjoitti:

dieselflosse kirjoitti:Tästä saa sujuvan aasinsillan...

Tuolla mobile.deessä on monia vaihtoehtoja hintaluokassa 6-7 tonttua. Ajomääräksi väitetään vajaata 200 tuhatta. Tekeekö moisilla värkeillä mitään? Paljonkohan tuommoiselle 2006 vuosimallille muodostuu veroa..?

Terveisiä Morvasta!

Miksi kukaan ei ole tuonut tuon hintaisia ottoauto.de:n mukaan? Vai mitä tuo "pyyntihinta" tarkoittaa?
Epäilen vahvasti tuon hintaisia C6:a, ei voi olla todellisia.

Tuon hintaisia on ollut ranskassa jo vuosi sitten, halvin jonka olen bongannut oli alle 7 tontun... Siitä voi miettiä onko autot tai Citikat Suomessa kalliita

Esimerkkejä Ranskasta:

http://www.leboncoin.fr/voitures/431731845.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/434076020.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/437504522.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/427046800.htm?ca=12_s (6590€)

Pyh, eihän nuissa ole edes nahkasisustaa. Mitä lie hinnat alkaen malleja

Juuri niitä karvalakkimalleja neloslätkytin-koneella . Kyl se kuukkeli pitää Ckuutosessa olla .

Jaah on noissa yhdessä sentään oikea määrä sylintereitä, ja oikea vaihteistokin .

Hmm, varakasta väkeä C6:a hankkimassa!

Eikö ketään kiinnosta 7k€ C6?
Odotan mielenkiinnolla että joku hakee tuon hintaisen tänne, luulisi hinkua olevan?

Janne L kirjoitti:Eikö ketään kiinnosta 7k€ C6?
Odotan mielenkiinnolla että joku hakee tuon hintaisen tänne, luulisi hinkua olevan?

Kait se montaakin kiinnostaa, veroineen vaan hinta tulpaantuu, mutta eihän 7 ke vielä halpa ole, kilsat ratkaisee paljon tuota....

Jos olis jo eläkepäivät, veron hinnalla vois elellä hyvin vuoden ulkomailla ja tuoda verovapaana

Talveksi thaimaaseen, kesä vaikka kroatiassa autoveropakolaisena

Tuos olis halpa. On huoltokirjakin...
http://m.mobile.de/portal/index.html#DES/174482587

Oliskohan kolaroitu, renkaat vas puolella vinossa, mutta voi ajaa!?

Halvalla ei saa hyvää, tässäkään asiassa...

verojen tuplaaminen, verenpaineen puolittuminen... ei kannata köyhän ostaa halpaa, tai yli 200 tuhatta ajettua c-kutosta. Ne enemmän ajetut eivät ole syyttä halpoja. Mitä normaalien kalliiden ylläpitokulujen lisäksi tulee tällaisessa halvassa C-kutosessa,
on syytä varautua isoihin kuluihin korjauspuolella. sanoisin tuhansien eurojen...

Eihän C6:sta kannata tuoda muuta kuin V6 exclusive. Muissahan ei ole kuutosen olennaisinta ominaisuutta, eli aktiivista iskunvaimennusta (aktiivisen jousituksen lisäksi).

Jos nyt joku on tosissaan katsastamassa Ranskassa C6:sia, tai tietää jonkun joka niitä voi siellä käydä tsekkaamassa, niin olen myös ehdottomasti kiinnostunut (esim. mahdollisen yhteistyön muodossa). Itse haen exclusivena joko Bensa kutosta (jolloin on väkisinkin vanhempi malli) tai sillä kolme litraisella diesel pannulla olevaa (jolloin vuosikerta on 2009 tai uudempi). Saa olla ajettu korkeintaan 150 000, mutta mieluiten alle 100 000 ja vain priima yksilö kelpaa. Mieluiten täysi varustelu Pack Loungella. Värienkin (sekä auton että sisustuksen) suhteen voin olla ronkeli, mutta kaikki riippuu hinta /laatu -suhteesta ja ostomahdollisuuden luonteesta. Mikään kiire tällä ei ole ja voin haudutella asiaa vaikka parikin vuotta, mutta jos tilaisuus sattuu kohdalle, niin voin toimia vaikka saman tien.

Tietääkös kukaan, onko noissa Ranskan malleissa jotain eroja esim. Saksan malleihin? Meinaan, että puuttuuko niistä esim. istuinlämmitys tms. kuten joidenkin merkkien Italian malleissa?

Millainen tuo 2.7HDi on? Onko käypäinen motööri? Hihnalla vai kettingillä? Hihnan vaihtoväli?

Kun ei ole varaa C6:sta ihan harrastepeliksi hommata, huomasin Saksan C5-tarjontaa selaillessani, jotta siellä on tarjolla noita isolohkomallejakin...

Tai ehkä pitää haihatella 2000-luvun alkupuoliskon ässämesen suuntaan. Tietää ainakin, mitä saa. Eikä tarvitse hirvitellä 200tkm+ kilometrejäkään

Toisaalta, pihassa on taas uusi auto. Pesin C5:n

Juu on se 2.7HDi ihan käypänen motööri kun muistaa, että kyseessä on diesel, eikä turbottamaton bensakuutonen. Tuo kolmen litran versio on tosin ainakin paperilla kaikessa suhteessa parempi. Vääntää alempaa ja enemmän, lisää tehoa ja pienempi kulutus. Jakohihnalla, en muista vaihtoväliä, mutta olisiko ollut 160 000? Joku viisaampi korjatkoon. Tosin - saisihan tuosta 2.7:stakin lastuttamalla saman suunteisen pelin.

C6 kutosdieseli sujahtaa 8 sekunnissa sataan kun taas bensa V6 sujahtaa vain 9 sekunnissa sataan.

Haeppa siitä C6 (ajettu n. 150 000 km) hintaan 7 keur ja maksat 7 keur veroa niin kerjäät turpaasi ja kunnolla

Mutta, harrastaminen on.

Cikatti kirjoitti:C6 kutosdieseli sujahtaa 8 sekunnissa sataan kun taas bensa V6 sujahtaa vain 9 sekunnissa sataan.
Haeppa siitä C6 (ajettu n. 150 000 km) hintaan 7 keur ja maksat 7 keur veroa niin kerjäät turpaasi ja kunnolla

En tiedä kenelle tuo kommentti oli tarkoitettu, mutta en tuossa sivulauseessa tarkoittanut 0-100 kiihtyvyyttä, mikä on tuossa(kin) luokassa lähes tarpeeton määre, vaan puhuin koneiden luonteesta yleisesti. C6:n bensa kutonen on ajokokemukseni perusteella kyseiseen autoon mielestäni hieman alitehoinen, mutta ainakin minä pidän yleisesti bensakuutosen luonteesta enemmän kuin dieseleistä - vaikka kuinka turbotetuista. En myöskään ole hakemassa mitään 7 Kiloeuron riesaa, mutta laittaisitko kuitenkin vielä linkin tuohon "siitä" autoon, niin nähdään mistä puhut.

Minuun tuo Cikatin heitto ainakin osui, oli tarkoitettu tai ei.

Onneksi tilinsaldo ei yllä edes tuohon Saksan osuuteen. Muuten tämä vertanenästäkaivavakaheli voisi lähteä matkaan...