Sitruunapatonki.fi

laakeri kirjoitti:Tuollainen kuula kiinnikkeineen. Ei sisältänyt varmistimia eikä linnunluuta. Olisiko vähän yli kympin ollut hinta siellä eli kallis. Kun soitat sinne ja kysyt, niin kyllä sieltä oikea osa tulee.

No voishan sitä Bilteman kuulaakin kokeilla. Noi klipsit vaan vaikuttais aika päteviltä niihin rautalankamalleihin verrattuna...

Teuski kirjoitti:Noi klipsit vaan vaikuttais aika päteviltä niihin rautalankamalleihin verrattuna...

Eipä se rautalankakaan niin oleellinen ole, jos kuula ja linnunluu ovat kunnossa.

Heh, tällaill kevväällä noita "linnunluita" on kosolti saatavilla Jos ei halua rautalangasta väänttä, niin sen varmistusklipsin saa tekaistua vaikka nippusiteestä. Jos se alkuperäinen metallinen härpäke pääsi huitsin neuvostoliittoon.
Nippusidepaketti 50 kpl maksaa noin 3 €, riittää sitte eteen ja taakse koko auton eliniän.

Eikös toi olis aika yksinkertainen tehdä, haarukkanivel+ kierretanko+ kuulanivel?

Esa66 kirjoitti:Eikös toi olis aika yksinkertainen tehdä, haarukkanivel+ kierretanko+ kuulanivel?

Eikö se nyt toimisi kahdella kuulanivelellä kuten alunperinkin? En tiedä kyllä, mitä huonoa alkuperäisessä rakenteessa on, kun se kestää ilmeisesti yli 250 Mm ja pitkälti toistakymmentä vuotta ikinä voitelematta. Voitelemalla lienee lähes ikuinen...

Hyvin tuntuu kestävän, ei ole tarvinnut mokomaa vielä kopeloida
Pistäkääs kuvia, niin saa paremman kuvan rakenteesta, jos nyt irrallaan jollain kokonaisena löytyy?

Kuvia ja tarinoita netti täynnä Tässä yksi missä näkyy molemmat

jaakkovaakko kirjoitti:Ei nuo vivut kovin helposti taivu.Välykset vivustossa haittaa korkeudensäätimen tarkkaa toimintaa.
Korkeudet mitataan takakelkasta, mutta joku voisi tietysti korkeuseron katsoa papereistaan.
Marmoritiskiltä kun haet allaolevan satsin , alkaa lyyti kirjottaa

Mikäs tämän setin hinta on marmoritiskillä? Onko sillä joku numero? Oikea nimi(tai se nimi millä sitä myydään), ei se varmaan mikään linnunluu ole

Sainkin servicen tunnukset palautettua

Eli säätimen ohjaustanko, 5291 03

Tällasen rakensin ja meinas v-käyrä olla tapissa kun kotona ei ole tietty
kuin kadonneitä työkaluja, joten tekeminen oli tuhertamista. Katellaan pysyykö pallero nivelessään vai ei. Ilmeisesti takasäädin alkoi talven loputtua ja voiteluaineen voimalla liikkua kuten kuuluu, jolloin tuo linnunluu on ajoittain ilman jännitystä, niin sehän tipahtaa aina pois paikoiltaan, kun ruostunut tuo kuula ja mitta pienentynyt. Katotaan kestääkö se vai ei.
Tuo osa on se mersun johtokourun klipsi, josta vetäsin kyljen auki ja jonka sitten ujutin pallonivelen kaulukselle. Ei se pallero siitä läpi mahtunut sellaisenaan joten maalaislogiikalla sen pitäisi pitää zydeemi paikoillaan vaikka voima ei vivustossa olisikaan.

kyllä jaksatte jauhaa tupsta " kuluneesta " kuulasta . kumpi kuluu herkemmin , rautakuula vai muovikuppi hiekalla hiottuna ?
tuo klipsi on silti hyvä ratkaisu ja jatkaa paljon pidemmälle sen muovipalikan paikallaan pysymistä.

kokemjne kirjoitti:kyllä jaksatte jauhaa tupsta " kuluneesta " kuulasta . kumpi kuluu herkemmin , rautakuula vai muovikuppi hiekalla hiottuna ?

Tervetuloa mittaamaan miun Xantiasta takakorkkarin metallikuula, jonka väljäksi kulumisen takia linnunluu tipahti siitä päästä irti. Enhän minäkään sitä mahdollisuutta tullut ajatelleeksi uuden linnunluun hakiessani. Sen jälkeen kuitenkin mietin moista vaihtoehtoa, kun se uusi linnunluu tipahti melko pian pois paikoiltaan...

kokemjne kirjoitti:kyllä jaksatte jauhaa tupsta " kuluneesta " kuulasta . kumpi kuluu herkemmin , rautakuula vai muovikuppi hiekalla hiottuna ?

Muovi kuluu toki herkemmin, mutta kyllä se rautakin kuluu ja syöpyy vuosien mittaan hiekalla hiottuna. Emännän Xantiassa etukorkkarin uusi välitanko ei meinaa enää pysyä paikallaan edes jousen kanssa. Toki vivustokin on taas talvella päässyt jäykistymään voiteluyrityksistä huolimatta, joka varmasti vielä edesauttaa sitä kulumista puolin ja toisin.

Eipä pysynyt uusikaan luu ruostuneessa kuulassa.