Sitruunapatonki.fi

löytyykö mistään mittaustuloksia uudemmasta xantiasta? voin lyödä vetoa että on meluisampi kuin vanha.

Tosiasiassa tarjouksen tekijä on itse vaihtanut huihainsa xantiaan, ja on huomannut ettei varaosia ole koskaan liikaa... Tällä hyvällä tajouksella hän pyrkii turvaamaan varaosien riittävyyden ainakin seuraavaan katsastukseen saakka.

Onpa omituinen keskustelu
No ihan sama, mää en tykkää kummastakaan (= ei kokemusta kummastakaan).
Mutta kun joskus aikoinaan tuli vastaava vaihtotarjousmainos "Hyvitys muka-paljon-euroja ZX:stä vaihtaessa johki-ne-muista-mihin-jaappanialaiseen, loukkaannuin syvästi!

Lemon kirjoitti:Onpa omituinen keskustelu
No ihan sama, mää en tykkää kummastakaan (= ei kokemusta kummastakaan).
Mutta kun joskus aikoinaan tuli vastaava vaihtotarjousmainos "Hyvitys muka-paljon-euroja ZX:stä vaihtaessa johki-ne-muista-mihin-jaappanialaiseen, loukkaannuin syvästi!

Ja otit silti siihen kantaa? Ja sait ujutettua ZX:nkin mukaan Pitääks nyt vastavuoroisesti ilmaista mielipide ZX:stä?

Mielestäni keskustelu oli hyvä, Kaseva varsinkin perusteli mukavasti omaa kantaansa ja siellä on monta hyvää pointtia. Kyllä, Xantia on "automainen" auto, eli melko sieluton, mutta käyttiksenä varsin hyvä sellainen. Siksipä vertasin sitä tuohon nipponkippoon nimenomaan käyttöautona.

Ikäväksemme olemme saaneet havaita Sitikan asteittaisen hydejousituksen hävittämisen, joten mielestäni nykyisestä Xantia/C5/C6-segmentistä on ihan perusteltua pitää huolta, ettei olisi ihan pakko ajella rautajousisella tulevaisuudessa. (Se on tosin erittäin todennäköistä, mutta onko äkkikuolema hyvä vaihtoehto? )

2006 kävin delta-autossa koeajamassa kakkoskinnerin etsintämatkalla kia ceed(tai mikä se oli silloin nissan sunnyn vastaavan kokoinen versio), niin olihan jumalattoman paska laitos: penkit aivan karseat, samaten vaihteensiirto, tehot olemattomat, aneeminen sisusutsu, nissan sunnykin tuntui taksi-autolta vrt. kia. Talvirenkaat 1000eur, kumimatot lattioille 100eur, ilmastointi vajaa 2000eur. Sanoin kiitos ja näkemiin 2km koeajon jälkeen. Aivan kauhea rakkine. Samaa luokkaa oli Skoda fabia, litraisella koneella auto sakkasi tasamaalla liikkeellelähdössä tehon puutteen(3-syl) takia. Ajoin tuolloin itse skoda octavia 1,8T autolla ja oli kamala todeta että 7v uudempi fabia oli täysi paska vrt. "vanha" octavia. Ei oo sen jälkeen tarttenu kiaan päin katella, kun huoltovälikin niissä lyhyt ja varaosat ja huollot maksaa maltaita. Oma xantia on niin "lexus" kun vrt. moneen uudempaan pikkuautoon että naurattaa ajaa "halvalla" ja nauttia letkeästä kyydistä.

Kyseessä on leikkiraha, niin kuin kaikki tietää.

Kyseisestä firmasta (Auto-Expert Ekroos Oy) erehdyin ostamaan kerran auton, hintalappu ikkunassa 16.800 mk. Annoin auton vaihdossa ja välirahaksi sovittiin 4.000 mk. Yllätys oli suuri papereita selatessa, kun kauppahinta olikin 10.000 mk ja hyvitys autosta 6.000 mk. Snadi ero, kuvitteletko saavasi autosta 12.800 mk vai 6.000 mk...

Sulan teollisuusalue ja Kehä III:n ympäristö on kuuluisa luotettavista autokaupoista.

Visa-mies kirjoitti:Kyseessä on leikkiraha, niin kuin kaikki tietää.

Kyseisestä firmasta (Auto-Expert Ekroos Oy) erehdyin ostamaan kerran auton, hintalappu ikkunassa 16.800 mk. Annoin auton vaihdossa ja välirahaksi sovittiin 4.000 mk. Yllätys oli suuri papereita selatessa, kun kauppahinta olikin 10.000 mk ja hyvitys autosta 6.000 mk. Snadi ero, kuvitteletko saavasi autosta 12.800 mk vai 6.000 mk...

Kysehän on siitä, että tällä konstilla auto on myyty halvemmalla hinnalla, eli siitä saatu kate on ollut pienempi. = vähemmän veroja maksettavana. Samoin jos tuo näennäisesti 6000 markalla ostettu auto myysään vaikkapa 5500 markalla niin siitähän on tullut 500 mk tappiota. = taas vähemmän veroja maksettavana.

Akaile kirjoitti:Pitääks nyt vastavuoroisesti ilmaista mielipide ZX:stä?

Ei taida kannattaa,eiköhän kaikki tiedä mitä on rautajousi

Akaile kirjoitti:mielestäni nykyisestä Xantia/C5/C6-segmentistä on ihan perusteltua pitää huolta, ettei olisi ihan pakko ajella rautajousisella tulevaisuudessa.

Hyvin todettu. BXien ja alkupään XMien arkikäyttö tulee liukumaan 5 vuoden sisällä kesäiseksi harrasteautoiluksi, loppupään XM:t ja Xantiat tulevat 10 vuoden tähtäimellä samaan tilaan parhaiden yksilöiden ylläpidon ja säilymisen myötä.

Niinpä käyttöajokiksi täytynee etsiä se täyteen ladattu C5? Päivän kysymys onkin

"Mikä on se kaikkein paras C5 malliltaan, vuosimalliltaan, tekniikaltaan ja varustetasoltaan?"

Tekniikan ja varusteiden osalta yleensä mallisarjan viimeinen vuosi on niitä parhaita. Mallin lastentaudit on jo korjattu ja autoihin saa usein parhaat varusteet, jotta niitä saataisiin myytyä pois uuden mallin alta.

svc kirjoitti:autoihin saa usein parhaat varusteet, jotta niitä saataisiin myytyä pois uuden mallin alta.

Varusteluun voi myös vaikuttaa se, että ihan turhaan ne jo valmistetut varusteosat jäisivät tehtaan nurkkiin pyörimään, jos ei niitä työnnettäisi valmistettaviin autoihin...