Sitruunapatonki.fi

citroen for ever kirjoitti:... joten taitaa kuitenkin olla dieselöity 16S? TRD.hen kuuluisi sähköikkunat.

Aika hyvin tiedetty
Trafin mukaan:
Merkki: Citroen BX16S-XBXE-VAN/2650
Valmistenumero: VF7XBXE0006XE9417

^KARI^ kirjoitti:

r_a_n_u kirjoitti:Kukas suomalainen Vanin on suunnitellut?

Eipäs kerrota ihan kaikkea heti...pidetään jännitystä yllä. Keskustelu toivottavasti jatkuu. Hävisin vedon itseni kanssa, odotin toista henkilöä vastaamaan ekaksi tähän.

Eikö vanin kattokoppi ole Puolalaisen suunnittelijan työtä.näin muistan kuulleeni jostain.
En ole se jota odotit vastaamaan. Menikö arvaus oikein?

Veikkaan että suunnittelija samojedien suunnalta josta meidänkin kielemme pohjautuu.

En minäkään sen suunnittelijan nimeä muista? Kuuppien valmistajan kyllä, se oli Konemuovi Oy.

Ja olikos Vaneissa joskus jopä sähkölaseja ; Ei sentään vakiona, vaikka varustetaso oliskin se TRD?

Cikatti kirjoitti:"OLLUT VANHEMMAN HERRASMIEHEN AJOSSA, JOKA PITÄNYT TÄMÄN TEKNISESTI TODELLA HYVÄSSÄ KUNNOSSA...."
Todennäköisesi vielä on niin että tämä on ollut saaressa je kesäautona.

Mikäs ettei voisi niin olla...mun ajokilometreistäkin tulee hyvin suuri osa saarissa...kesällä varsinkin. Talvikäyttö jäi TAAS väliin Vaniltani. Ei kylläkään voi aikanaan myydä sanomalla että oli herrasmiehen ajossa, pelkkä vanhempi riittää...toiset pitää teknisesti hyvässä kunnossa, toiset ei...totta sekin. Suurta osaa Vaneista ei ole tosiaankaan pidetty kunnossa, se on tosi. Mutta muutamia tosi upeita yksilöitä on vielä, onneksi.

Croisette kirjoitti:En minäkään sen suunnittelijan nimeä muista? Kuuppien valmistajan kyllä, se oli Konemuovi Oy.

Konemuovihan se tosiaan oli valmistaja. Jostain kuulin että niillä oli Puolalainen suunnittelija jonka käsialaa vanin kuuppa on,sekä samainen kaveri on piirtänyt space wagoninkin muovin mikäli muistan oikein.

black_van kirjoitti:

Croisette kirjoitti:En minäkään sen suunnittelijan nimeä muista? Kuuppien valmistajan kyllä, se oli Konemuovi Oy.

Konemuovihan se tosiaan oli valmistaja. Jostain kuulin että niillä oli Puolalainen suunnittelija jonka käsialaa vanin kuuppa on,sekä samainen kaveri on piirtänyt space wagoninkin muovin mikäli muistan oikein.

black_van on jyvällä hommasta selkeästi muita enemmän. Onnittelut, tarjoan munkkikaffeet kun taas nährään. Suomalainen innovaatio joka tapauksessa...ei sen niin väliä missä joku on syntynyt. Jos tarkkoja ollaan, ei montakaan citikkamallia taida olla ranskalaisten muotoilijoitten käsistä lähtöisin.

Ahdistaa kun ei muista sen suunnittelijan nimeä,ei sitten millään.

Tuo kuupan synty on muutenkin aika mielenkiintoinen. Korpivaarahan toi silloin bx.ää maahan. Konemuovi taas on Korpivaaran perustama yritys joka aloitti Terhi veneiden valmistuksen ja siinä sivussa syntyi sitten beksin kattovenekin

Croisette kirjoitti:
Ja olikos Vaneissa joskus jopä sähkölaseja ; Ei sentään vakiona, vaikka varustetaso oliskin se TRD?

Oli niitä vissiin 2-4kpl joita tuli TRD versiona maahan ja siinä sama kuin TRS eli keskuslukko ja 4 x sähkölasit ja muutama tuli vielä TGD jolloin oli hantin peilissä sähkösäätö aiempien lisäksi. Itse olin kahden vaiheilla vuonna 1989. Ostaako 19 TRD turbo van uutena hintaan 92000mk vai 1986 mallin 19 GT 60tkm ajettu hintaan 82000mk. "Nuori" (26v) mies päätyi "tyhmyyttään" sporttiin jolla tuli ajettua väli 63000km-246000km 6v aikana.

black_van kirjoitti:Ahdistaa kun ei muista sen suunnittelijan nimeä,ei sitten millään.

Jäitä hattuun, black_van...homma on hanskassa. Oletko tulossa käymään Vehoniemessä? Kevään ekassa citikkariehassa, lauantaina.

citroen for ever kirjoitti:

Croisette kirjoitti:
Ja olikos Vaneissa joskus jopä sähkölaseja ; Ei sentään vakiona, vaikka varustetaso oliskin se TRD?

Oli niitä vissiin 2-4kpl joita tuli TRD versiona maahan ja siinä sama kuin TRS eli keskuslukko ja 4 x sähkölasit ja muutama tuli vielä TGD jolloin oli hantin peilissä sähkösäätö aiempien lisäksi. Itse olin kahden vaiheilla vuonna 1989. Ostaako 19 TRD turbo van uutena hintaan 92000mk vai 1986 mallin 19 GT 60tkm ajettu hintaan 82000mk. "Nuori" (26v) mies päätyi "tyhmyyttään" sporttiin jolla tuli ajettua väli 63000km-246000km 6v aikana.

Aikas hurjia lukuja? mikähän se totuus? TRD-malleja tuli enemmän kuin tuo 2-4, mutta ei niissä keskuslukkoa ja sähkölaseja ollut? Eli hyvin varusteltuja vanejakin siis ehkä tuli suomeen ne muutamat kappaleet? Ja jopa se turbolla olevakin? Josta huhuja toki liikkuu? Vai onko se aito Turbodiesel Van vai huhu-puhetta?

suurin osa diesel vaneista oli mallia RD. Itselleni tuota TRD turboa kaupattiin Petikon Auto- Bonn myyntipisteessä.

BX Van ostettu!
Moitimme:
-Kiihtyvyyttä
-Takapään rengasmelua
-Verosuunnittelun vaikutusta aerodynamiikkaan ja sivutuuliherkkyyteen
-Kanssa-autoilijoita houkuttelevaa muotoilua (kaikki haluavat nähdä auton myös sivulta, riippumatta käytetystä nopeudesta)

Kiitämme:
-Edullista hankintahintaa
-Odotettavissa oleva arvonalenema millä tahansa aikavälillä reaalisesti vähäinen
-Persoonallista ja keskustelua herättävää muotoilua
-Taloudellista ja hiljaista dieselmoottoria
(vanhojen moottoriteknillisten viisauksien mukaisesti: 1. siellä missä on voimaa, on ääntä 2. teho ei synny tyhjästä Näistä johtuen kun voima ja teho puuttuvat, pysyvät myös melu ja kulutus kohtuullisina)

Les Excentriques kirjoitti:BX Van ostettu!

No sittenhän sun onkin aika tulla hakemaan GTi pois, jotta saat kaikkea kivaa sähköhilparaa ja verhoiluosaa...

Tämähän menee hurjaksi, kohta kaikki tamperelaiset ajaa beksivanilla. En arvannutkaan niitä noin viksuiksi.

Kyllä tuollainen kulkee TD koneella vielä vähemmällä kuin tuo 51kw imudiesel. Empiirinen tutkimus suoritettu imukoneella 280tkm ja TD 300tkm matkalla samassa autossa. TD kulutti n.0,7l/100km vähemmän normi ajossa. Rääkätessä TD vei enemmän. kulkikin kyllä liki 2x sallitun rakenteellisen nopeuden, kun ahtopaineet olivat 1,3bar.

Joo Tamperelaiset hakee kaikki Beksit pois Seinäjoelta .

Ja tosiaan tuon kuvan nähtyäni muistin että TGD, se toinen yleinen varuste-taso olikin, eikä TRD . Edelleenkään en muista tavanneeni aitoa uudesta asti turbodiesel-koneella olevaan Vania, mutta kait sellaisiakin on siis tehty

Siis seinäjoki ei taida olla kiinnostunut Bekseistä eikä varsinkaan vaneista!

Lemon kirjoitti:Siis seinäjoki ei taida olla kiinnostunut Bekseistä eikä varsinkaan vaneista!

Kyllä sinne niitä vielä jäi

Blääh - pitäkööt!

Punaiset vanit on kaikista nopeimpia!

Koskahan viimeksi on kaksi BX:ää tukkinut ohituskaistaa Seinäjoki-Tampere välillä yhtä tehokkaasti kuin eilen iltapäivästä.

Mua kiinnostaa se GTi:n verhoilu kokonaisuudessaan jos se on ehjä penkkejä myöten. En saanut tuohon jakkaraan kirveelläkään itselleni hyvää ajoasentoa.

Huikko kirjoitti:. En saanut tuohon jakkaraan kirveelläkään itselleni hyvää ajoasentoa.

Tuli tuosta mieleen että mitä yhteistä on kuolleella pohjanmaalaisella miehellä ja Tapparan pelaajalla?
No, molemmilla on kirves rinnassa.

GTI-mallin penkit on todella paljon paremmat kuin ne perusmallin karseat penkit. Itsekin pitää Vaniin vaihtaa moiset, vaikka ajomukavuus kasvoi huomattavasti jo tuolla XM:n ratilla, sai sen penkin siirtää mukavalle kohdalla, ja vielä kädetkin yltää rattiin . Tuo ratti modaus on toki aikas henkilökohtainen, ei sovi kaikille

Punainen berline BX seurasi tänään (eli eilen) mun Vania motarilla hetken aikaa, ei mennyt ohi vaikka itse köröttelin pakumaisesti vain noin 90 km/h . Liekö patonkilaisia?

Kyllä noilla peruspenkeillä menee ajoasento sellaiseksi että se on aika makaava ja silloin siihen rattiin ei tahdo yltää. Onkos sulla ylimääräisiä XM:n ratteja nurkissa?