Sitruunapatonki.fi

2cv onkin ainoa rautajousinen missä on jouset

kaselin kirjoitti:2cv onkin ainoa rautajousinen missä on jouset

ja silti -82(?) eteenpäin sisältää myös LHM:ää, jarrunesteenä

maddis kirjoitti:Tästä tulikin mieleen, että pitäs Sätkään vaihtaa LHM:t. Levyjarrut edessä niin on LHM:t jarrunesteinä.

Ja onkos niissä iskareissakin lehmää sisällä?

laakeri kirjoitti:

maddis kirjoitti:Tästä tulikin mieleen, että pitäs Sätkään vaihtaa LHM:t. Levyjarrut edessä niin on LHM:t jarrunesteinä.

Ja onkos niissä iskareissakin lehmää sisällä?

Massaiskareissa juu lehmää myös.

Hellou, eilen tuli juniorille ostettua zx 1,6i vm. 94, eli sitikkamäärä kasvoi, kun tuo on nyt C5 vieressä

jartzu65 kirjoitti:Hellou, eilen tuli juniorille ostettua zx 1,6i vm. 94, eli sitikkamäärä kasvoi, kun tuo on nyt C5 vieressä

Hieno valinta! Ja jos joku muu on eri mieltä, niin ei kanna noteerata.

"En kyllä millään usko, että kaasunestejousitus oli huolettomampi kuin rautajousitus."

Absoluuttisen huoleton se on jos puhutaan esim GS, BX tai CX hydejousistosta, ongelman muodostaa vasta uudempien Citikoiken elektroniikan ymppäys jousien ohjaukseen ja se on huono juttu, se tekee ongelmia ja juurikin niitä päiviä joissa saattaa tuntua siltä että jousitu on erillainen tänään kuin eilen. Sopivasti ilman kosteutta ja se joku hiivatin sähköllitos auton alla ottaa nokkiinsa ja jämäköittää jousitusta.

Pallo jossa taasen on jousi ja iskari samassa on maailman kätevin ja nopein vaihtaa tavalliseen iskariin ja jouseen verrattuna.

Porttiteoria....hmmm...minäkin vissiin olen kulkenut portista peräpää edellä, kun ensin tuli tuo Xanttu ja se sitten sai kaverikseen myöhemmin Xsara Picasson. Toisaalta, minähän ajan edelleen Xanttua pääasiassa päivittäisenä työmatka-ajokkina ja Picasso on lähinnä perhekäytössä. Ja haaveilu kohdistuu kyllä pääasiassa hydraulikalustoon...ehkä en siis olekaan kerettiläinen...

Cikatti kirjoitti:Absoluuttisen huoleton se on jos puhutaan esim GS, BX tai CX hydejousistosta, ongelman muodostaa vasta uudempien Citikoiken elektroniikan ymppäys jousien ohjaukseen ja se on huono juttu, se tekee ongelmia ja juurikin niitä päiviä joissa saattaa tuntua siltä että jousitu on erillainen tänään kuin eilen.

Aika Citroënin väristen lasien kanssa saa katsoa, että pystyy sanomaan hydejousitusta absoluuttisen huolettomaksi. Kyllä noissa vanhoissakin on hapettuvia putkia ja jousisylintereitä, kuluvia tiivisteitä yms. joiden vaihtaminen ei aina ole ihan niin helppoa ja huoletonta. Eikä etenkään tien päällä jos sellainen tilanne pääsee syntymään. Rautajousisen jousituksessa ei oikein voi hajota mikään mikä jättäisi tien päälle.

Vaan ei kai kukaan oikeasti hydesitikkaa hankikkaan absoluuttisen huolettomuuden vuoksi?

gelupa kirjoitti:Aika Citroënin
väristen lasien kanssa saa katsoa, että pystyy sanomaan hydejousitusta
absoluuttisen huolettomaksi. Kyllä noissa vanhoissakin on hapettuvia
putkia ja jousisylintereitä, kuluvia tiivisteitä yms. joiden
vaihtaminen ei aina ole ihan niin helppoa ja huoletonta. Eikä etenkään
tien päällä jos sellainen tilanne pääsee syntymään. Rautajousisen
jousituksessa ei oikein voi hajota mikään mikä jättäisi tien päälle.

Poislukien ohjauksen kääntölaakereiden jumituksen aiheuttaman jousenkatkeamisen aiheuttaman renkaanpuhkeamiset..? Ovat yllättävän yleisiä, tietyissä merkeissä/malleissa...

Juuei jättäny tienpäälle, oli vakuutukset kunnossa että sai Meganen korjaamolle ja sieltä sitten 700€ köyhempänä jatkamaan matkaa..! Ei onneks ollu oma auto, järkyttyneenä vaan kuuntelin matkakertomusta, kuitteja ihmetellessä...