Sitruunapatonki.fi

Lähellä on käynyt joskus ekan BX:n kanssa, parikin hydeputkea on mennyt mutta ei koskaan jarruputkia... Joten se tuli aina ajeltua tien päältä talteen vaikka sitten ilman jousitusta. Jäähdytysnesteletkuja meni useampia, mutta koskaan ei niin täydellisesti etteikö pienellä nestetankkauksella olisi päästy määränpäähän. Nykyään pidänkin aina syylärin korkkia vähän löysällä ja tuntuisi letkut kestävän paremmin. Lopulta kolaroin tuon BX:n, mutta rytätystä keulasta ja V:n muotoisesta syyläristä huolimatta nesteet pysyivät edelleen sisällä... Joten silläkin kertaa se ajettiin kotiin kun puskurin jämät ja sisälokarit saatiin revittyä irti.
Viime kesän Bexistä katkesi se kytkimen kulmavipu, mutta kyllä sekin tuli nilkutettua kotiin.

Xantia on ainut mitä on hinattu. Se jäi tienvarteen kun en uskaltanut ajaa hirvittävän kalkatuksen säestämänä. Luulin, että koneesta korkkasi laakerit mutta siellä olikin vain sytytystulppa löysällä. Siitä löysästä tulpasta suli kärki, joten korjauskulut olivat pari euroa kun piti yksi tulppa uusia.

a-mallin ascona perästä lähti hampaat ei liiku
datsun finn keinuvipuakseli poikki
fiat 128 perjantai 13pv totaalimoottorituho jakohihna poikki 130 vauhdissa
sitten bx 1,6 kannentiiviste vikaisena ostettu 500m ennen perillepääsyä 2mäntään palo reijät savupilven saattelemana ei jaksanut kulkea
tuossa 2,5milj aikana sattuneet ,ainut perj 13 on tosin tuo 128 fiiu ,ritmon sain aikonaan myytyä12pv torstai perjantaina sekin laukesi pientä karmaa fiatilla

C35 pakusta loppui náfta 8tiellä Merikarvian suoralla. Oli tietysti perjantai-ilta ja etelän
hiihtolomat alkamassa. Suksipoksipremiumia meni solkenaan ohi ja muutenkin oli mukavaa odotella kulma penkkaan ajettuna hinuria tulevaksi. Hinurin rekisteri taisi
olla UA-xxx. Jotkut saattavat tietääkin kyseisen hinurin

ZX - pakoputki
ZX - pakoputki
2CV - kytkin
Kaksi kertaa tosiaan mennyt pakoputki zeksistä poikki ja tietenkin niin, että ajaessa se ottaa vastaan, ja molemilla kerroilla tullut Autoliitto apuun, ja kytkin meni rättäristä jossain tuolla itä-Euroopassa, mutta aina on kotiin tai ainakin perille päästy tavalla tai toisella, koska kirjoittelen tätä nyt kotosalla

Polttoaineen loppuminen ei muuten ole auton vika.

svc kirjoitti:Polttoaineen loppuminen ei muuten ole auton vika.

Yleensä ei ole juu vaan käyttäjävika. Nuo kaksi tapausta missä mittari näytti väärin oli sitten taas noh jonkun muun vika Jäin mä muuten kerran samasta syystä faijan Datsun Pickupillakin tien päälle. Siinä ei toiminut mittari ollenkaan mutta tiedettiin että tankillisella ajaa n. xxx km ja tripin avulla arvioitiin tankkaamistarve. Sitten olkin toosi kylmä talvijakso ja auto kävi paljon tyhjäkäyntiä pihassa jolloinka tripin näyttämä "kulutus" ei stemmanutkaan ja nuorimies jäi tien päälle. Onneksi läheiseltä maajussilta sain vähän traktorilöpöä ja pääsin ilmauksen jälkeen jatkamaan matkaa. Pakkasta oli tuolloin jotain -28

Opel Rekord, vesipumppu hajos, vaihdettu tienpäällä
FSO Polonez, kone kilahti totaalisesti, öljynpaineet hukassa (ajettu 80 tuhatta km)
Fiat Ritmo, jakohihna poikki
Mazda 626, sytkäboxi hajos
VW Golf, sytkäboxi hajos
Ford Taunus, etupyörän laakeri hajos, vaihdettu tienpäällä.
Mitsubishi Lancer, ECU hajos
Ford Probe, bensapumppu hajos

Varmaan muitakin, mutta ei nyt kaikkia muista yli 40 vuoden taipaleelta ja paljon on tullut korjattua tienpäällä.

Ai niin, yksi hassu vika, juuri ostettu Opel Rekord, koneremontin jälkeen ajettu muutama satakm, kampiakselin laakeri leikkas kiinni kymmenenkm:n jälkeen, syy: laakeriliuska laitettu väärinpäin "ohjurikynsistä" (vai mitä ne nyt ovatkaan) huolimatta. eipä tullut öljyä laakeriin.

Citroen XM, alapallonivel irtos, korjattu tienpäällä seuraavana päivänä. AINOA kerta kun sitikalla jäänyt tienpäälle!

- Vanhakoppainen escort, GT koneessa oleva eteen osoittava ilmanotto jäädytti kaasarin useasti.
- Morris Mailer (ei oma, kyydissä), Turun torille jäi, vaihteistosta irronnut hampaanpala meni kampiakselin alle, siitä sitten öljypohja puhki
- Seat Toledosta loppui löpö, oma vika.
- Seat Toledo, ruiskun rele lakkasi toimimasta kun lämpesi. Odoteltiin ja taas mentiin

Piti minunkin alkaa oikein miettiä, että onko tullut mitä vastaan tämän olemattoman autoilu-urani kohdalla... Näiden kanssa on pitänyt turvautua hinaukseen:

-Toyota Carina II, nokkaremmi poikki
-Porsche 924, vaihdevivusto irti laatikon päästä

Vielä ei ole Sitikoiden kanssa tapahtunut mitään fataalia, toivottavasti ei tapahdukaan...

Lähes kahdesti, tai ekakerralla jäin kun miun Suzukista(moottoeripyörä) Paloi toiseen mäntään reikä. Toinen kerta oli kun 99 saabi vm 77 alkoi hyytymään ja paukkumaan, eli konndensaatori sanoi kaput, kun olin lähelllä kaupaa, ja autossa oli jos minkälaista johtoa ja värkkiä. Hain kaupasta perunan ja kytkin sen johdolla virranjakajaan, auto toimi kotia asti hyvin, kulki jopa 50 km/H Peruna oli sen 10 km matkan jälkeen hyvin, hyvin kuiva. Tarina on TOSI, vaikka hellettä Imatralla onkin.

- Nissan sunny: vaiheloota disintegroitui (pääsi sillä kyllä ajamaan, mutta jurina oli melkoinen; hinattiin silti)
- Xantia: pakoputki katki (jätin firman pihalle ja soitin kyydin; oma moka, pörisihän se jo), hydractive-pallon solenoidiventtiili kahtia (pääsi sillä alusta alaalla pajalle, ja jos olisi osannut sulakkeen irrottaa, niin olisi päässyt muutenkin, mutta vasta pajallahan se selvisi, että mistä sitä vihreää ruiskuaa)

Lisäksi santialla olisi kyllä jäänyt tielle myös silloin, kun lämppärikennon letkut irtosivat (ei ollut painettu klipsuun asti, tämä ei ollut miun tura), jos ei olisi ollut kannullista jäähynestettä mukana. Samoin silloin, kun ohjaustehostimen paineanturi hajosi kahtia, mutta tässä tapauksessa ei oikein voi puhua tielle jäämisestä, kun kuljin oli kotipihalla.

Kaksi vuotta olen vasta sitikoilla ajanut, sitä ennen kymmenkunta japseilla ja jenkeillä, mutta kyllähän tuo vikalista painottuu xantiaan ja sen tiesuolan syömään hydrauliikkaan. Sellainen toki menee harvoin rikki, jota ei ole.

Kerran lupasin tulla ylitöihin, eikä ollut autoa - veljeltä lainaan Suzuki Alto...pääsin sillä n. 200m kun loppui kaasarista bensa. Tarkemmin kun tutkin, niin uupui koko bensatankki - en sitte mennyt töihin

Muuten en ole tien päälle jäänyt vaikka 2 milijuunaa kilometriä on takana, ja niistä kohta puolet sitruunoilla...ei ihan huonosti?

Mitsu Lancer - kansipahvi petti
Ford Fiesta - puola petti
Citroen Xsara - bensa loppui kun ajotietokone näytti rangeksi 70km
Citroen Xsara - bensa loppui kun ajotietokone näytti rangeksi 120km
Citroen Xsara - bensaletku irtosi suodattimesta
Jaguar XJR - avaimet jäi takaluukkuun...

Sunbeam Avenger - Venttiilinlautanen teki yhteyttä männän kanssa ja meni hyvän matkaa läpikin.
C5 - 1. pitkä hydrauliputki poikki (+talvi ja polanteita) ja 2. saman C5:n vaihteisto (ZF4HP20) lopetti yhteyttämisen

Muuten on tainnut kaikkien sattumusten ja kolareidenkin jälkeen sekä ojasta nostojen jälkeen matka jatkua (ainakin jotenkin hieman paikattuna/jonnekin, on varmaan joskus matkan kohde vaihtunut tai ainakin kulkupeli käyty vaihtamassa että on päästy luottavaisesti pidemmälle matkalle) Pakoputkia on katkeillut useinkin, mutta vain "sopivasti" että on jotenkin saanut kiinni. Renkaita ei ikinä ole täysin hajonnut, hidasta tihkumista ruuveista/nauloista kyllä. Bensakin on tainnut loppua vain siten että ollut jo asemalle alamäkeä Voi toki olla että huono muistikin pelastaa enemmiltä tien päälle jäämisiltä? (vielä silti kulkee työkaluja kontissa ja pyörälläkin jotain pientä mukana laastarien lisäksi ja hinausvakuutuskin on)

Niin tosiaan kolari katkaisi matkanteon vuonna 1988 kun moottoripyörällä törmäsin hirveen...matka jatkui kuitenkin poliisiauton kyydillä terveyskeskuksen kautta kotiin. Pyörä (Honda -84 VF 750F) meni remonttiin.

Eipä tule muuta mieleen kuin GS:n laturin hajoaminen joskus 80 -luvun lopulla matkalla hiihtolomalle Lapista varatulle mökille. Paniikissa oli pakko jättää GS korjaamolle uutta laturia ja asennusta odottelemaan ja vuokrata samasta paikasta VW Jetta matkan jatkumiseen. Jettahan tietysti hyytyi pakkasella vuokramökin pihaan mutta viikon jälkeen saatiin kuitenkin käymään. GS:n laturi maksoi 800 markkaa ja vähän asennuskuluja päälle. Vähän jälkiviisaana harmitti, että olishan tuohon palaneella rahalla ostanut aika läjän akkuja, joita olis voinut vaihdella ja matka GS:llä olis jatkunut. Mutta toisaalta - GS ei enää kauaa muutenkaan perheessä ollut ja se laturi on kuitenkin pyörinyt Camionnettessa jo 20 vuotta - ehkä sittenkin hyvä hankinta

Fiat 126; nokka-akselin pukit pettivät, Saab 900 ja Volvo 240; kammiokehräpumppu (bensapumppu jatkuva ruiskutus, CPI) lopulta pysähtyi hiilien lopulliseen loppumiseen, vaikka oli toiminut puolisen vuotta hakkaamalla tunkin kammella takapyörän eteen pumpun kylkeä.

Moskvich 412, uimurikammio tulvi. Akku loppui.

Volvo 240, K-jetronicin siirtopumppu tankissa irtosi pistehitsauksestaan ja jäi roikkumaan sähköjohdon ja bensaletkun varaan.
BX 16GTi, jakohihna poikki
BX 16GTi, bensapumppu kuoli
CX 25 GTi T2, turbon akseli poikki
BX 16Valve (vaahtokarkki), syttykivi ja/tai puola hajosi (lopulta molemmat oli vainaita ja syttykiviäkin paloi vielä pari kunnes uusin puolan, sitten halkesikin pakoputkiston poikittaisvaimennin kun kipinä uudelleen löysi tiensä syttytulpan päähän)
BX 19D Van, kone leikkasi kiinni jäähdytysnesteiden puuttumisen takia. Ei meinannut huoltoasemakannusta saada niin nopeasti kaadettua syyläriin vettä kuin olisi vaatinut. Ajattelin että paskaaks tässä, ei kestänyt ihan 17km kotimatkaa.

VW Transporter -90; kansi halki, polttoaine loppu (usemman kerran, mittariin ei ollut yhtään luottamista)

CX 25 GTi Turbo2 -88; 2 eri yksilöä joilla molemmilla olen onnistunut lopettamaan polttoaineen, toinen kiukutteli myös kuumana jolloin sammui eikä lähtenyt muutamaan tuntiin mihinkään. Kaik anturit käytiin läpi / vaihdettiin n. kuukauden aikana mutta vika ei suostunut poistumaan ennen kuin itselleen sopi.

XM 20 Automatique -90; huohotin jäätyi ja pullautti imusarjan täyteen ööliä, vaati trailerikyydin halliin jossa harrastettiin sitten pientä tutkimusluontoista koneen purkua.

Honda Civic, jotain -90 (miksi?): liukui jotenkin sillai ihmeellisesti lumipenkkaan, ei lähtenyt irti
Honca Civic: jarrukengät tarras kiinni toisiinsa ja pääsin aina 10 m eteenpäin ja 20 taakse. Isi tais tulla hinaan isommalla hondalla.

Xantia Activa TCT -98: liukui jotenkin sillai ihmeellisesti lumipenkkaan, postilootaan, roskikseen ja lopulta koivuun > AVK:lle (miksi!)
XM V6 Exclusive -95: liukui jotenkin sillai ihmeellisesti lumipenkkaan ja lyhtypylvääseen (miksi?!) > Olisko se hinattu siitä sit Franceen vai miten se sinne pääsi...
2CV4 -70: Millon mistäkin syystä, mutta aina on saatu toimimaan joko omin avuin tai puhelinohjein.

Ja toi: mikäs vehes sulla jäi sinne Helssinkin reissulle, kun siitä kajahti vaihdeloota? BX Leader II -89? Joka sitten pantiin vielä kuntoon ja hyvin pelas, muistanko väärin?
Ja sitten sut ja Xsara VTR -01:n jätti tien päälle se kolmion takaa tullut Vectra.

K.

kata kirjoitti:Ja toi: mikäs vehes sulla jäi sinne Helssinkin reissulle, kun siitä kajahti vaihdeloota? BX Leader II -89? Joka sitten pantiin vielä kuntoon ja hyvin pelas, muistanko väärin?
Ja sitten sut ja Xsara VTR -01:n jätti tien päälle se kolmion takaa tullut Vectra.

Leaderinhammää unohdin listasta. Siitä tosiaan kajahti vaihdelaatikko työreissulla. Tulipahan käyttöä kilometrikorvauksille.

Xsaraa en mukaan laskenut, kun ei se oikeastaan ollut auton vika, että Obel Zafira tuli kolmion takaa eteen...

niko kirjoitti:

kata kirjoitti:Ja toi: mikäs vehes sulla jäi sinne Helssinkin reissulle, kun siitä kajahti vaihdeloota? BX Leader II -89? Joka sitten pantiin vielä kuntoon ja hyvin pelas, muistanko väärin?
Ja sitten sut ja Xsara VTR -01:n jätti tien päälle se kolmion takaa tullut Vectra.

Leaderinhammää unohdin listasta. Siitä tosiaan kajahti vaihdelaatikko työreissulla. Tulipahan käyttöä kilometrikorvauksille.

Xsaraa en mukaan laskenut, kun ei se oikeastaan ollut auton vika, että Obel Zafira tuli kolmion takaa eteen...

Jaa mää sitten luin väärin Jousipallosta. Samanlaisia ne on kaikki ooppelit... Paitti että nyt se on ruttunen ooppeli.
Just tota km-korvausjuttua muistelin

Muttamutta, eikös meillä muka oo koskaan bensa loppunu? Ei vissiin sitten. Siis niin kun kesken matkan. Omassa pihassa toki monesti mutta sitä ei lasketa.

Kun bensan loppumisetkin listataan, niin täydennetäänpä sitten yksi jättäjä listalle, vaikka ei siitä bensa loppunutkaan:
- Ford Transit (ei oma): muistettiin liian myöhään että olisi pitänyt pysähtyä tankkaamaan ja loppui kiisseli kilometrin ennen seuraavaa huoltoasemaa. Samainen transniitti jouduttiin kerran työntämään käyntiin, kun startin hiilet olivat päässeet turhan lyhyiksi.

Ja kun kaksipyöräisiäkin on listailtu, niin:
- Tunturi Start: nokesi hitaassa ajossa (markkinakulkue) tulpan ja piti pysähtyä putsailemaan (eli ei varsinaisesti tien päälle jääntiä)
- Tunturi Maxi: en nyt muista tarkasti, mutta taisi matkata hetken kyljellään rautatien ylityksen jälkeen ja jotain petti siinä vaiheessa, peräkärryllä siirto kotiin (laittomastihan sillä tuli liikenteessä oltua edellä mainitun Startin rekisterikilvellä, kun en ollut konttorilla vielä kerennyt käyttää)
- Tunturi Tiger Aqua: isomman kaasarin janoisuus yllätti kuljettajan ja menovesi loppui kesken, työntöreissu
- Suzuki RG 125F Gamma: aiemman omistajan aikaisen huollon laiminlyöntien seurauksena pakoaukonsäätimen luistit kolhaisivat mäntää, työntöreissu
- Solifer-Suzuki PV50 (ei oma): rengas puhki ja paikkapullosta pelkkää haittaa

Hinauskaluston puolella on tullut oltua rattia pyörittämässä mm. kun Sisu SK-181:n startti päätti tarjoilla oikosulkua

Fiat 128: jakajan kansi oli löystynyt. Jäi huoltoaseman pihaan, jossa kyllä myöhemmin vika tuli diagnosoitua ja lopulta omin avuin ajamalla auto kotiutettua.

VW Polo: Jakaja temppuili tässäkin. Käynti kummasti aina välillä hävisi ja taas palasi. Lopulta piti hinata korjaamolle. Siellä löysivät - omilta jäljiltään - vian: johtoliitos kärkiin oli jäänyt löysälle ja tärinästä riippuen virtaa joko kulki tai ei. Reilu yrittäjä, oikaisi oman mokansa ilmaiseksi. Myöhemmin tuli samainen Polo livautettua ojaan kyljelleen niin syvälle, että ilman hinausta sieltä ei tultu pois. Onneksi oli metri lunta, ei vaurioita. Ja onneksi ei mennyt parikymmentä metriä myöhemmin, silloin olisin päätynyt sillalta jokeen, enkä varmaan olisi tätä kirjoittelemassa.

VW Vento: akku kuoli.

Xantia: sama juttu.

Ei passais nuolaista ennen kuin tipahtaa...justiin kun on pääsyt kehumasta, niin sunnuntaina C5 makas maassa, eikä surisseet kimalaiset eikä pumppu Lauantaina otinkin sillä pinen mahakosketukset routivaan rumpuun...siitäkö lie kärsi.

Ei sulakkeita palaneita (tavalliset ja maxit), ei jälkiä pohjassa...anturit hyvin suojassa...mikä prkle maksaa? Tietokone seonnut?

Meinas jo palaa käämi kun ajattelin kokeilla pumpun liitintä irti, otanpa irti täm...sur, sur surinaa- säikäytti mokoma. Eli liittimessä huonoa kontaktia. Hyvin kai toimi yli 400km kun kotia ajelin (10km:n jälkeen piti taas heilutella, sen jälkeen kesti)

Mutta milläs tuon korjaa luotettavaksi?
Onkos kenelläkään sattunut samaa?
Sitikkapuoskari vinkkejä?

Mutta ähäkutti - enpäs jäänyt vieläkään välille