Sitruunapatonki.fi

Xantippa kirjoitti:Eihän Rainbow Germanium olisi sopinut leikkaamatta oveen, joten otin suorilla sen pohjan pois. Minusta sinne olisi mahtunut reilustikin syvempi elementti, oven tukirakenteisiin on kupin pohjan tasosta reilusti matkaa. En usko että toi DLS olisi senttikaupalla syvempi.

Eroa on siis 7mm. Pistän melkein pääni pantiksi että sopii helposti. Jos ei muuta niin pientä korokerengasta avuksi. Ovipanelia voi silloin joutua hieman työstämään sisältäpäin.

Ton RM6.2:en asennussyvyys on 72mm, joten en usko sen mahtuvan vaikka kupista pohjan leikkaisi. Voiko ovien rakenteessa voi olla eroja (ei kai sentään?), sillä mulla mahtuu etusormi ainoastaan kynnenalueelta tuon kupin ja oven metallirakenteen väliin? Enkä oo mikään lenkkimakkarasormi vaan enemmänkin ehkä sitä pianistimallia...

Mut tuo on hyvä vinkki toi Rainbow Germanium, sehän on sit juurikin sitä mitä haen. Varsinkin jos kerta sopii paikalleen kupin pohja poistamalla ja on vielä ihan järkevän hintainenkin. Vai mitä tarkoitat tuolla, että haluaisit rauhoittaa keskialuetta?

Nappasin kännykällä kuvan alkuperäisestä ja suunnitellusta korvaajasta vierekkäin kun totuus oli iskenyt päin näköä. Onhan noissa hieman eroa. DLS:n magneetin ympärillä on kumisuojus, mutta sen poistaminen ei anna etua syvyydessä kuin ehkä sen 1mm.

Mitäpä sitä arpomaan. Kun ei kerran juuri vaihtoehtoja tunnu löytyvän ja yhtä on suositeltu niin sillä mennään. Ainoa vaan, että Germaniumia ei saa enää irtoelementtinä, ja kokonaista erkkasarjaakin löytyi Suomesta tasan yksi. Onneksi se sattui olemaan Kalliojärvellä hyllyssä niin hain pois. Nyt sit vaan kuppia muotoilemaan ja asennushommiin. Huomenna, ehkä.

Kuvassa vertailun vuoksi DLS ja uusi tulokas.

No equa keskiäänille on saanut käyttää ihan reilusti. Voisi kuvitella että alukartio ja peltikotelo ei ole tuossa suhteessa paras yhdistelmä. Tarkoitus oli vaimentaa se ulkopelti ja laittaa keskarin taa paksumpaa vaimennusmattoa, mutta jäi se alkuperäinen äänieriste irroittamatta ja näin ollen tuo lisävaimennus oli tältä osin mahdotonta.

Korjaus aikaisempaan kirjoitukseeni: Minulla on sittenkin lenkkimakkarasormet (ja puinen pää). Kupin takana on ruuvinkanta, jonka kohdalta sain aiemman mittaukseni. Todellisuudessa tuo ruuvinkanta ei osu DLS:n magneetin kohdalle juurkin muuten kuin tuon kumisen suojuksen kohdalta. Sen poistamalla elementti mahtuu ihan hiuksen hienosti paikoilleen. Tosin väliä oven metallirakenteeseen jää sen verran, että magneetti pitää elementin paikallaan ilman ruuvin ruuvia. Ehkä ne pitää kuitenkin laittaa, ennen kuin alkaa soittelemaan...

Huonosti tehty tutkimus siis toisinsanoen, aiheutti vielä turhia kustannuksiakin. Hävettää oikein olan takaa.

Palaan työmaalle, pakko oli vaan käydä tunnustamassa välillä.

P.S. Pian saattaa tulla käyttämätön Rainbow Germanium 6.25" -erkkasarja myyntiin, jos en sitä sitten innostu tuohon Saabiin asentamaan.

Olin siis oikeassa vaikka jo vähän epäilyttikin.

Kai se Pasi ottaa käyttämättömän setin vielä takaisin...?

Xantippa kirjoitti:Olin siis oikeassa vaikka jo vähän epäilyttikin.

Kai se Pasi ottaa käyttämättömän setin vielä takaisin...?

Niin olit, tosin hiuksen hienosti kuten mainittu. Ilman tuota irroitettavaa kumia en olis DLS:iä asentanut, kumin kanssa tunsi kuin elementti otti kiinni rautaan, mutta ilman kumia se "kellui" vapaasti. Siellä lienee 1mm tilaa välissä, mut sehän riittää.

Kai se ottais, mutta ehdin jo helliä ajatusta sivistää tuota Saabin poppiosastoakin... Kattoo ny mitä tekee. Asiallisen oloinen sarja toi Germanium kyl näyttäis olevan, ainakin silmämääräisesti.

Jaahas, taas on mennyt kaikki aika töissä käymiseen. Hifistämisprojekti on ollut aikalailla näppituntumasäätöjen hakemisen varassa ja seuraavien liikkeiden suunnittelussa.

Joitain kuvia löysin muistikortilta. Ovenkahvan verhoilun irrottaminen vaati hetken pähkäilyä, mutta loppujen lopuksi simppeli operaatio.

...eikä se ollut edes toi ovenkahvaverhoilun irrottaminen, kun vaati pähkäilyä. Hätäilin postissa, verhoilu se olikin ja sitä en edes malttanut kuvata. Irti ne on käytetty ja sillä selvä.

Kuvia oven sisältä > > >

Kuvat ovenkahvan muodoista. Valitettavasti oli vain yhdenpuolen ovi auki kerrallaan, joten kuvat on toispuoleisia. No, siitä päättelemään sitten vain...

Ovessa oleva "pesä" on mitä on, toimii hyvin tehdasasenteisella elementillä mutta ongelmia tulee jos alkaa räpeltämään vieraitten kanssa..

Tänään alkaa säätäminen. Varapyöräkotelo täytyy folioida ehkä ensin.

Nyt pitää ihan kysäistä että otithan tuon kupin huitulan nevadaan sieltä elementin takaa ja laitoit nuo välipellin aukot umpeen? Ihan vaan sen takia kysyn että mielestäni ihan turha alkaa säätämään tuollaisenaan kun otat ne kuitenkin pois kun toteat että midiä ei tule ja keskialueella on hirveetä honotusta ja purkittamista...

Olen varmaan ilmaissut itseäni hieman sekavasti, mutta siis juu. Ei tuosta kupista jäänyt kuin tuo kehys mihin elementin sai kiinni. Tuolloinkin piti tosiaan poistaa magneetin ympäriltä se kumisuojus, jotta sai sen ruhtinaallisen yhden millimetrin ilmarakoa oven rakenteisiin.

Ovipellit vaimensin, mutta tuohon verhoilun taakse liimasin takaisin tuon alkuperäisen solumuovin. Täytyy vaihtaa se myöhemmin jos siltä tuntuu, tässä vaiheessa en halunnut alkaa moiseen. Syynä lienee jo aiemmin mainittu X7:n taipumus toistaa aika muhkeasti noita "jumputustaajuuksia" jotka koituivat todelliseksi ongelmaksi Xantiassa kun tuon solumuovin korvasin vaimennusmatolla. Kokeillaan siis ensin näin, jos vaikka pieni hengitys tasaisi toistoa...

Keskialue on todellakin ongelma tässä autossa, mutta ei niin paha ettei siitä pääsisi vielä järjen rajoissa olevalla sähköisellä kyykyttämisellä. Parempi näin päin kuin, että olisi oikein tukeva kuoppa jossain kohtaa. Edelleen, tässä rakennetaan työmatka-autoa, ei kisahifiä.

Säätäminen ja mittaaminen kannattaa aina jokaisessa vaiheessa, siinä oppii tuntemaan järjestelmän luonteenpiirteet ja mikä tärkeintä, kokemusta karttuu. Taidankin lähteä säätämään.

Tämäkin projekti otti sitten vähän takapakkia kun meni rakentelualusta myyntilistalle ja kaupaksi. No, romut otin talteen ja tulevana kesänä suunnataan niiden kanssa kohti uusia vastuksia.

Femmaan jo kerran ruuvatut palikat tulevat nyt toiseen femmaan, ainoastaan cee vaihtuu ysiin. Tulevia asennushetkiä ennakoiden aloitin jo pesien rakentelun yläpäälle. Tässä vielä kuvia ikäänkuin projektin päättäjäisiksi ja uuden alkajaisiksi. Jatko ei tähän ketjuun enää oikein istu, väärämmerkkiseen kun tehdään.

Fiksua käyttää tuota pinta-asennuskuppia tuolla tavalla apuna.

...ja taas mennään. Kovasti ovat parantaneet kaiuttimien laatua neljässä vuodessa, mutta ainahan sitä voisi vähän parantaa. Työmatkakulkineeksi palasi siis X7, tällä kertaa onneksi ilman sitä navi–radio–CD–kovalevy–puhelin -hässäkkää.

Samat romut on edelleen tallessa joita jo edelliseen sovittelin, mutta ne löysivät niin kotoisan kodin Saabista, että saavat olla siellä. Nyt on siis tenkkapoo siinä mielessä, että milläs tätä sitten hifistäisi? Edelleen työmatka-autoa tehdään, joten hipohässäkät ei tule kysymykseen.

Ehdotuksia?

Jos itse lähtisin nyt alusta, laittaisin Match DSP:n ja sitten tommosen JL-Audion digivahvarin kuten nytkin vakiosoittimen perään ajamaan etukaiuttimia ja subbaria. Matchilla taitaa olla myös päätteitä joissa tuo sama korjain integroituna jos vaan löyly riittää. Tämä siis oletuksella että soitin on usb-liitännällä ja bluetoothilla.

Juu, soitin on usbilla ja tööthillä. Olen vähän iskenyt silmäni tällaiseen Matchin uutuuteen, tuolla kun saisi kaikkein vaivattomimmin (ehkä?) hoideltua sen pienen parannuksen näin alkuun... Ainakin säädettävyys laajenisi huomattavasti.

Lisäksi tuolla voisi tiputtaa takakajarit pois ja hoitaa jaot aktiiviseen etupäähän + jos jaksaa niin sitten jonkun hyvä-hyötysuhteisen subin lisäksi laittaa. Tietty onhan tuossa Matchissa linjalähdötkin jos tarvii tanakampaa vahvainta johonkin.

Houkuttelis helppo tie, ei yhtään kiinnosta alkaa rakennella taas uutta. Saabikin on vielä vähän kesken...

Ei sulla ole kokemuksia/kuulopuheita tuosta uudesta Matchista?

linjalähdönhän saa kaikkiin 2004 ja tuoreempiin psa hummakoneisiin aktivoitua diagboksilla, osassa vanhempiakin onnistuu.
Käytännössä kaiutin lähdöt muuttuvat linjatasoiseksi ja pitää itse askallella sopiva piuha, mutta pari kulkinetta tuolla tavoin joskus vahvistoinut (hieno sana )

Niin saa mut siinä mennään jo sinne rakentelun puolelle. Toi Match solahtais suoraan auton omaan johtosarjaan. Mulla on tällä hetkellä Saabissa signaalitie optinen, enkä siitä ole ajatellut tinkiä vastikaan kun joskus innostun taas rakentelemaan.

Onpas hurja pieni purkki. Hintaakin on, mutta eipä se asiallinen dsp + päätekään ilmaisia ole. Asennuksen kannaltahan tuo on älyttömän yksinkertainen värkki, napsauta liittimet kiinni ja sitten vain säätämään - tietty se lisävirta olisi suositeltavaa kytkeä jotta voi käyttää high power modea. Kiinnostaisi kyllä tietää millä säröillä nuo tehot oikein on mitattu... Manuaalissa puhutaan maksimissaan 40A virrankulutuksesta, joten kyllähän tuosta muutama watti irtoaa per kanava - etenkin kun kyseessä on digipääte. Meikäläisen JL-Audion 5-kanavaiselle suositellaan 60A sulaketta, joten kai tuollakin pärjäisi sen puoleen.

Mielenkiintoinen on, purkki todellakin. Samaa mietin noista suoritusarvoista myös, että mitkähän on toleranssit kun en niitä ainakaan valmistajan sivuilta tai manuaalista löytänyt. Toisaalta, olisin yllättynyt jos kovasti huonommat arvot on kuin tuossa alkuperäisessä mankassa.

Kiinnostaisi kokeilla sillä lailla asteittain, että ensin tuo Match peliin mukaan ja PC-Toolilla säätöä etupään orggiskajareille (takapää mykäksi). ...Sitten taitais kyllä vaatia valitettavasti johtosarjaan kajoamista, jotta saisi täysaktiivisen etupään, vai missä kohtaa mahtaa haarautua kaiutinsignaali? Ei ole mielikuvaa, ja toisaalta edelliseen vedin kokonaan uudet piuhat niin en pidellyt auton kaiutinjohtosarjaa lainkaan silloin. ...Sitten jos ei noista orggiskajareista saa niitä paria pientä häiritsevää virhettä (naissolistin äänen "kovuus" ja lievä yläbassojen jumputus) PC-Toolilla pois niin tuohonhan olisi suht' helppo vain vaihtaa laadukkaammat erilliselementit orggisten tilalle. ...Sitten ollaan taas siellä rakentelun puolella, jonne nyt ei haluttaisi lähteä lainkaan.

Kuten totesit, hintaa tuolla vielä on, mutta jos sillä saisi hoidettua orggiskajareilla ja johtosarjalla pari naksua paremman äänenlaadun niin... Mahtaisko tulla kallis kokeilu, joka johtaa vain lisähankintoihin? Sitä(kin) pitää aprikoida, mutta mieli tekisi kyllä kokeilla.

Kyllä mä ne ovet avaisin ja vaihtaisin kaiutinelementit kuitenkin + laittaisin vaimennusmatot. Luulen että ne orkkisbassot asennuskuppeineen alkaa v***ttamaan alta aikayksikön vaikka saiskin equtettua saundia paremmaksi ja teho riittäisi. Diskanteille vetää uudet piuhat tolta purkilta että saa täysaktiivina tehtyä. Tuohan olis ihan pikkuhomma. Tietty se virtajohto vielä akulta... Subbarikin sitten helppo lisätä vetämällä vaan kajarijohto kojelaudan sisältä haluttuun asennuspaikkaan jos tuntuu että sitä kaipaa.

Vakiokajareille tuo teho riittää varmasti, on sitä ilman lisävirtaakin varmasti enemmän kuin soittimessa itsessään.

Kättelin tänään kaupat tuosta Match M 5DSP vahvistin-prosessorista. Yksi oli maahantuojalla ja sen pitäisi olla maanantaina Tampereella.

Polte siis kävi liian kuumaksi, ja totesin et jos orggissoittimen vaihtaa sinänsä fiksun oloiseen Alpinen 193 -soittimeen vaatii se adaptereita kaksin kappalein, jotta auton näyttö, rattinapit ja pysäköintitutkat säilyttää normaalin toimintansa. Hintaa kahdelle adapterille olisi tullut enemmän kuin itse soittimelle. Lisäksi nyt säilyy kojetaulun ilme alkuperäisenä, joka arvo sinänsä.

Tuolla soittimella olisi puolensa, siinä kun on DSP ja jakosuotimet sisäänrakennettuina, joten olisi saanut tehtyä aktiivisen etupään suoraan soittimella + diskanttien piuhoituksella. Mutta kun (koko paketin) hinnassa mennään noin lähelle Matchia niin pieni lisäinvestointi mielestäni kannattaa. Saa samalla ihan tolkuttomasti kuitenkin lisää säädettävyyttä ja variaatioita jos jossain vaiheessa haluaa laajentaa.

Sen verran tämä homma lipsahti jo rakentelun puolelle, että hommasin samalla edulliset mutta hyviksi kehutut DLS RC28 -diskantit. Äänentoiston parantaminen alkaa yläpäästä, kuten on varmaan kyllästymiseen saakka tullut todettua. Tämä vaan tarkoittaa sitä pientä piuhajumppaa, kun kerran siihen aktiiviseen systeemiin lähdettiin, mutta se kannattaa kyllä.

Hämärä idea tuli myös tuon Matchin myötä kokeilla takaovien kaiuttimia eräänlaisina "mid-bassoina". Ajais niille jotakin sopivaa kaistaa jolla koittais tukea kevyesti alapäätä. Ei noilla tehtaan elementeillä vielä Kuuhun mennä, mutta aluksi vähän testiä niillä ja sitten kun ei enää hermo pidä niin uusii nuo kaikki ovielementitkin. Tietty vaimennukset täytyy tehdä samalla, mutta se nyt käy samalla jos kerran avaa nuo oviverhoilut. ... Jos kesällä sitten.

...Samallahan vois tietty nykäistä tavaratilasta lisävirran purkille ja paluumatkalla piuhan subbarille... Ei stana tää menee rakenteluksi kuitenkin.