Sitruunapatonki.fi

dieselflosse kirjoitti:Onkos laakerien vaihto tuollaiseen paha homma? Ja missä siellä on laakereita?

Eipä taida kannattaa ruveta vaihtaan,liekkö edes purettavissa. Jos olisi paikka missä vaihtaa niin ebaystä löytyis uusi merkkipumppu seitsemään kymppiin. niitä palopesiä näkyi olevan ebayssä muuten.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Ei kun paloilmapuhallin.

Tuoko alkaa kulutessaan ääntämään? On ilmeisesti värkin päässä ja kohtuudella vaihdettavissa? Onko saumassa jotain tiivistettä vai vain tiukka sovite?

Siis ajan takaa, että vaihdan autossa kiinni olevasta värkistä tuon toiseen irtonaiseen, jossa on ehjä palopesä... Jos siis tuo on se osa, jossa laakerit valittaa.

Paloilmapuhallin on toinen puoli laitetta. Eli ei saa pelkkää puhallinta erikseen.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Paloilmapuhallin on toinen puoli laitetta. Eli ei saa pelkkää puhallinta erikseen.

Ajattelinkin ottaa tuon siitä autossa tällä hetkellä kiinni olevasta yksilöstä... Eli, onko operaatio vain 'pultit auki ja vaihtaen' vai tarvitaanko jotain tiivisteitä tms.? Ja onko värkissä muita liikkuvia osia (lue: laakerillisia osia)?

Kun nyt sattumalta avautui sopiva huoltoikkuna täksi viikonlopuksi, niin kysynpä samalla vinkkejä ykköskoppa-C5:n etupuskurin irroitukseen. Pitääkö esimerkiksi lampunpesurien suojaläpyskät irroittaa ensin, jotta saa puskurin lattialle? Eli, jäävätkö itse pesurit autoon, kun puskurin kuoren repii irti? Muita hyviä vinkkejä?

Muutoinhan tuon puskurin irroitus lienee mallia 'miljoona torksia auki ja lattialle tipautus'?


Siis, kerrataanpa koko suunnitelma:

Minulla on autossa kiinni palopesävammainen webasto ja irrallisena tomiva, mutta jotain laakeria rallattava yksilö. Noista mahdollisimman vähän osia vaihdellen haluaisin saada yhden hiljaa toimivan. Jos ainoa laakerillinen komponentti on tuo palopuhallin, niin luulisi sen vaihtamisen olevan minimitoimenpide... Ainakin näin maalaisena ajatellen

Jos webasto on thermo top c niin palopuhallin taitaa maksaa noin pari sataa euroa. Ko moottorissa on vain liukulaakerit ja kuivuttuaan ne alkaa pitämään ääntä. Kun otat puhaltimen pois niin sen alla on yleensä kumitiiviste ja harvoin se menee rikki. Ruuvien kanssa saakin olla varovaisempi koska ne saattaa välillä katketa ja sitten onkin ongelmia.

Mutta puhaltimen moottorinkin pystyy aika helposti irroittamaan kotelostaan. Pari leveätä ohutta vääntörautaa millä vänkää puhaltimen siivet pois, ruuvit auki ja siinä se moottori sitten onkin jo irti. Lämmönkestävää rasvaa laakereihin ja takaisin nippuun. Voihan siellä tietty liukulaakerit olla kuluneetkin mutta todennäköisesti ei.

Ja kannattaa se moottori purkaa ja putsatakin. Magneetit on jousen kanssa paikoillaan ja sen takaisin saanti on ainoa vaikea homma koko pura-kokoa hommassa, ja sekään ei ole vaikea

Lampunpesureiden luukut pitää irrottaa, eli vedät pesurit ulos ja varovasti luukkujen kynnet irti. Pesuriosa jää sitten puskurin runkoon ja puskurin kuoriosa irtoaa - ei miljoonan - vaan alle kymmenen ruuvin irrotuksella!

Täytyypä sitten koittaa ruikkia rasvaa tuonne puhaltimen laakereihin, ennenkuin paikalleen asentelee. Siinä tälle illalle sopivaa askartelua...

Jone, olen laittannut tuohon lisävalot sellaisen rekisterikilven alle tulevaan telineeseen. Se on ruuvattu kiinni, jos ei nyt ihan miljoonalla, niin monella ruuvilla kumminkin

Sattuuko joku muistamaan, mikä neljästä johtimesta tulee katkaista, jos haluaa pöhinän alkavan vain kellon liekkinappulaa painamalla?

Tuli irroitettua webasto. Vaihdettua palopuhallin irroitetusta vaihdokkaaseen. Ja sitten laitettua tämä kahdesta rakennettu härveli takaisin autoon. Nyt pöhisee taas

Päättelin, että keltainen karva pitää katkoa, jotta pöhisee vain napista painamalla.

Kun tutkin irroitetusta palopesää, niin ei siellä juurikaan karstaa ollut. Ei ollut kyllä mitään muutakaan. Jos meinaa pitäisi jotain verkkoa tms. olla...