Sitruunapatonki.fi

Les Excentriques kirjoitti:Ja jos tasaiseksi koneistetussa tiivistepinnassa on tarvetta oikaisuun, on syytä vakavasti pohtia nokkalaakerilinjan suoruutta.

Noissa CX:ssä johon tiivisteitä vaihdettiin ja kansia hiottiin, on alapuolinen nokka-akseli. Ei siellä taida pyöriviä osia kannessa olla kuin venttiilit ja keinuvivut. Ei taida se kansityyppi olla kovinkaan herkkä tykkäämään kyttyrää hieman pieleen menneestä oikaisusta, noin venttiilikoneiston osalta?

ES9JS on asia erikseen, tietysti. Nokkia on enemmän kuin tarvitaan.

Nykyisin on aika harvassa työntötankomoottoreita autoissa (OHV, "piukkokone", "nokka poskessa" jne. Näissä vähän omat säännöt.

Näissä useinmiten riittää kannen palotilojen tason (tiivistepinta) oikaisu. Koneistajilla on (pitäisi olla) tiedot siitä, mikä on kunkin kannen maksimi poikkeama tasomaisuudesta.