Sitruunapatonki.fi

Hyvää kevättä kanssa-autoilijat!

Alkuvuosi meni CX:ltä lämpimässä tallissa löhöillessä ja pikkukorjauksia osakseen saaden. Näin "talven" taittumisen jälkeen on taas aika antaa vauhtia tällekin projektille.

Aikaisemmin suunnittelin kytkimen ja vaihteiston swappia mutta nyt sulan maan aikaan tehdyt koeajot osoittivat, että pelkkä vaihteiston vaihtaminen voisi olla riittävä lääke.

Eräällä kollegalla on hyvä korjaamotila nostureineen ja hän heittikin asiallisen tarjouksen vaihtotyöstä.

Mitä tilanteessa tulisi huomioida korjausoppaan ohjeiden lisäksi ja miltä tällainen idea ylipäänsä vaikuttaa niiden mielestä, jotka ovat kyseisen toimenpiteen suorittaneet?

eikai siihen edellisten viestien lisäksi oikein muuta osaa lisätä, tekemään vaan...

Aikaa se ottaa, jos ei ole ennentehneitä mukana, ettei tee vahinkoja koriin tai itte koneeseen. 3-4 irrotuksen jälkeen alkaa sujumaan

näppärä kaveri purkaa lootan paketin ollessa konehuoneessa . jos haluaa pelata myös sen kytkimen kanssa , niin mieluiten koko paketti ylös , sen verran pitkä on nokka-akselin pää lootan päällä , että on kiikun kaakun löytyykö tilaa pelkän loota liikuttamiseksi tarpeeksi.
lootan voi katkaista kytkinkoppaa myöten , joten kaikki lootan hilut saa esille pala kerrallaan.

"Projekti" on edistynyt siinä määrin, että vaihdelaatikko on nyt vaihdettu ja vaihteet kuulema menevät päälle.

Uutena ongelmana ilmeni käynnistymättömyys. Aikaisemmin käynnistymisessä ei ole ollut minkäänlaista pulmaa mutta nyt "kissa" makaa nosturilla tiedottomana, kipinää ei kuulema synny.

Muutama päivä sitten käynnistyi vielä kuitenkin normaalisti. Luin foorumilta, että sytkä-osien puhdistus olisi ensimmäinen lääke mutta olisiko vielä jotain muuta?

on. kun kerran ropasitte sen lootan ,niin laittakaa se pick up paikoilleen kytkin koppaan , ( oliko yksi sininen vai kaksi sininen ja ruskea ) luultavasti vain yksi . ja tietenkin se pistoke paikalleen ,että osaa laskea vauhtipyörän hampaita ja löytää sen yhden ainoan pikkusen ( 0.3 mm ) matalammankin.
ja totta helkkarissa katoitte niitten syttypuolien sähkön saannin.

Päivitystä projektiin...

Auto on ollut nyt "työn alla" koko kesän ja alkukankeuden jälkeen homma saatiin etenemään - ja sitten ottamaan takapakkia. Kipinä siis hävisi autosta mutta on taas löytynyt erään paikallisen osaajan ansiosta. Tämä henkilö taas löytyi foorumin kautta joten kiitos vielä asianosaisille.

Ikävä puoli tilanteessa on se, että kun tiedossa olleet ongelmat on selätetty tuli tilalle uusia. Jarruissa ja korissa on kuuleman mukaan vielä jonkin verran tekemistä ennekuin leimalle kannattaa edes tarjota. Tilanne konkretisoitunee lähiaikona...

Mulla on jarruosia jonkun verran. Jos vain jumittelevat niin ennen vanhaan sai o-rengaspaketin männille ja niitä voi sitten herkistellä.

Mutta levyjä yms löytyy kyllä.

Mihin se kipinä oli kadonnut?

Ongelma liittyi nimenomaan noihin kytkinkopan päällä oleviin liittimiin, niitä oli eri määrä autossa olleessa laatikossa ja varaosa-laatikossa. Nyt kahdesta laatikosta on rakennettu/ollaan rakentamassa yhtä toimivaa.

Kiitos tarjouksesta jarruosien suhteen. Voi hyvinkin olla, että palaan asiaan kunhan olen käynyt autoa elvyttävän henkilön kanssa läpi tilanteen.

Se elää! Siis käy ja kulkee.

"Presidentti-CX" palautui kesätourneen jälkeen perjantaina kotiin ja nyt sillä on tehty pari lenkkiäkin puuhakilpien turvin. Pesun ja imuroinnin jälkeen se saa laskeutua talvilepoon lämpimään talliin odottamaan ensi kevättä ja myöhemmin aikataulutettavia jatkotoimenpiteitä joita ei nyt kuitenkaan onneksi kohtuuttomasti löytynyt. Aiemmin ketjussa mainittu henkilö, joka palautti auton kulkuhalut on todellinen raskaan sarjan ammattimies ja mukavaa oli katsella kuunnella perehdytystä merkin, mallin ja tämän kysyisen auton yksityiskohtiin ja historiaan. Kiitos siitä hänelle.

Ajokokemus ja auto olivat mukavat tällaiselle untuvikolle ja voitelivat "salvaa haavoihin" vastineeksi päänvaivasta ja käytetyistä euroista. Omanlainenhan se kyyti on ja tuollainen vanhemman koulukunnan turbo antaa mukavasti vihjettä itsestään käytettäessä.

Erästä asiaa jäin ihmettelemään. Ajon aikana tulin tarkastelleeksi normaalia vainoharhaisemmin uuden tuttavuuden lämpöjä sekä muutakin mittariston kertomaa asiaa ja kummastelin öljynpainemittarin käytöstä. Myöhemmin tavasin ohjekirjaa ja huomasin, että samalla mittarilla näytetään sekä öljyn määrä että paine. Määrä näkynee oikein ennen auton käynnistystä käännettäessä virrat päälle mutta miksi ajon aikana öljynpaineen viisari "hiipuu" hiljalleen nollaan? Kuuluuko sen tehdä noin? Lämmöt pysyvät normaalina, moottori käy siististi eivätkä merkkivalot syty. Amatöörin kysymys mutta kysynpä kuitenkin.

se öljynpainemittari ei ole "kytketty" kaikissa versioissa, ainoastaan GTI Turbo2:ssa olen nähnyt sen olevan toiminnassa.

ennen starttiahan sen määrämittarin taustavalon tulisi olla valaistu, joloin näyttää määrää, ja käynnistyksen jälkeen taustavalo sammuu, jolloin ei näytä mitään, tai GTI:ssä alkaa näyttämään painetta.

Ja ne painemittarin anturit ovat olleet surkeaa laatua.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Ja ne painemittarin anturit ovat olleet surkeaa laatua.

Onko se sama kuin GTi Beksissä? Niitä kun on muutama kertynyt tuonne pöytälaatikkoon, ja viimeksi niitä testatessa yksikään ei enää toiminut halutulla tavalla...

Oli aika kalliitakin aikanaan, onnistuin yhden uuden ostamaan sopivasti ja halavalla, hintalappu päällä kertoi sen maksavan 370mk joskus pari vuosikymmentä sitten...

cxtb2 kirjoitti:...ennen starttiahan sen määrämittarin taustavalon tulisi olla valaistu, joloin näyttää määrää, ja käynnistyksen jälkeen taustavalo sammuu, jolloin ei näytä mitään, tai GTI:ssä alkaa näyttämään painetta.

Jep, juuri näin se toimii tuossakin. Ohjekirja vain lupaili painetietoakin mutta eipä tuo nyt ole keskeisin asia tässä autossa. Siisti harrastepeli on tavoitteena eikä niinkään näyttelyauto. Mukavaa fiilistä riittää vieläkin ajokokemuksesta, nyt vain odottamaan ensi kevättä.

Sen, onko tuossa tarkoitus näyttää painetta, näkee siitä, sattuuko jostain löytymään mitterille anturia, öljynpaineen merkkivalollehan on oma painekytkin. Olikohan tuon mittarin paine-anturi sijoitettu lohkoon "taakse" öljynsuodattimesta keskellepäin.
(Omaan TD-koneeseen sen laitoin kylläkin suodattimenjalassa olevaan tyhjään paikkaan.)

Sitikkapuoskari kirjoitti:Ja ne painemittarin anturit ovat olleet surkeaa laatua.

Paineanturi on vaihtokelpoinen Ladan anturin kanssa ja maksaa noin 3 euroa
Mahtuu just ja just vaihtamaan apurungon ja koneen välissä yläkautta. Paineanturi alkaa mm salakavalasti vuotamaan öljyä guttaperkkarungossa olevan sähköliitoksen kohdalta ja pahetessaan voi sylkeä öljyt todella nopeasti ulos.

Nytpä on tässäkin autossa tuore leima! Uskomattoman hienoa porukkaa pyörii tämän merkin parissa, kiitos kaikille asiaan osallistuneille vielä kerran.

CX kotiutuu huomenna ja sitten onkin aika tutustua autoon noin niin kuin käytännön harjoituksin.

Tekemistä jää vielä tulevaisuuteenkin mutta nyt pääsen laillisesti liikkeelle.

Kesää odotellessa...

Ajoa ja kuten asiaan kuulunee, pientä laittoa.

Ilmeni käyntihäiriöitä ja pieni LHM-vuoto, jotka sain korjatuksi omaksikin yllätykseksi itse, toki tämän foorumin ohjeilla.

Olen myös aloittanut valmistelut seuraavaan siirtoon eli korin kunnostamiseen.

Nyt kun ison kissan kyydistä on päässyt nauttimaan, ruokahalu näyttää kasvavan syödessä... Seuraavaa hankintaa haaveillessa...

Piti muuten käydä kettinki veilä läpi siinä toivossa että näkis kuvan, mutta ei.

Saisiko pari kuvaa tyrkylle? Prestigestä...

Cikatti kirjoitti:Piti muuten käydä kettinki veilä läpi siinä toivossa että näkis kuvan, mutta ei.

Saisiko pari kuvaa tyrkylle? Prestigestä...

Tässä Cikatille kuva Prestige Turbosta havainnollisesti aukaistuna. (ei heikkohermoisille)
Luxus oikein hivelee silmää auton mukavuutta lisäävissä yksityiskohdissa.

jptcool kirjoitti:Luxus oikein hivelee silmää auton mukavuutta lisäävissä yksityiskohdissa.

Turpoprestige.jpg

Koska kävit meidän pihassa?

Oletko henkilökohtaisesti vastuussa tästä ruumiinavauksesta? Eli ts. löytyisikö mahdollisesti osia? Värikin on sama.

Pukkaan muutaman foton näkyviin kunhan saan otollisemmat olosuhteet kuvaamiseen.

Täytyy myöntää olleeni kirurgin laikkakoneen puikoissa leikkausta suoritettaessa. Korin peräosa
lähti kaikkine ruosteineen uudelle kierrokselle mutta keula on tallessa. Lisäksi ovet saattaa olla
jemmassa, asia vaatii tarkistusta. Yksilö luovutti sisustan ja takakelkan toisten Prestigien elvytykseen.
Tällainen korinvaihto prestige löytyy laanilta, on hyödynnettävissä, jos jotain tarkoitukseen sopivaa
siitä löytyy. Sopii tulla katsomaan.

HA! Täydellinen mestaus restiisille, pää poikki! Käytitkö giljotiinia

Cikatti kirjoitti:HA! Täydellinen mestaus restiisille, pää poikki! Käytitkö giljotiinia

Suurena eläinystävänä käytin avaruusajan Laikka-koiraa apuna.

Ohessa muutama kännykameran otos.

Ja loput.

Kuten kuvista näkyy, puutteitakin on mutta taitaa tästä pitokissa tulla, joten aikaakin on laittaa ykstyiskohtia kuntoon.