Sitruunapatonki.fi

XM Break kirjoitti:Ei siinä oikeustapauksia tarvia. Käykää katsomassa purkaamoilla kolariautoja sekä sitä mistä ja miten ovat revenneet.

Sielläkö ne kuolemantuottamuksesta syytetytkin ovat?
Repeäminen alkaa olla jo muutenkin lähellä

XM Break kirjoitti: Kun auto on tehty 0,3 mm teräksestä ei syöpymän tarvitse olla isokaan, kun lujuudesta on 1/4 jäljellä.
Lukuusopissa usein ainepaksuus menee kolmanteen tai neljänteen potenssiin riippuen kuormituksesta ja rasituksesta.

Olisiko mahdollista kertoa minkä auton korissa ja mitkä osat ovat 0,3 mm terästä?

Onhan helmapeltejä joskus
paikattu betonillakin, saati sitten pop niiteillä ja Plastic padingilla, Mutta hylky siitä on tullut, nyt viimeksi, miulla tuli reika 97 mallisen 406 sen helmapeltiin, se hitsattiin ja kai se kelpas, auto ei ole enäää miulla.

Les Excentriques kirjoitti:

XM Break kirjoitti: Kun auto on tehty 0,3 mm teräksestä ei syöpymän tarvitse olla isokaan, kun lujuudesta on 1/4 jäljellä.
Lukuusopissa usein ainepaksuus menee kolmanteen tai neljänteen potenssiin riippuen kuormituksesta ja rasituksesta.

Olisiko mahdollista kertoa minkä auton korissa ja mitkä osat ovat 0,3 mm terästä?

Absoluuttinen minimi-standardipaksuus teräksillä auton rakenteissa on 0.7 mm ja siitä ylöspäin.

Muuten, mielenkiintoinen juttu on tämäkin: Sinkkikerros on normisti 3-7 mikroa mutta sen syöpymisnopeus on 1-2 mikroa vuodessa. Joten eipä ihme että esim Xantian kynnykset ovat aina ihan pehkaantuneet.