Sitruunapatonki.fi

Tänään kokeiltua. Samassa liikenneympyrässä jossa Saturn Sky Red Line (pystyy yli 1G sivuttaiskiihtyvyyksiin ja tässä on Michelinin 2000km ajetut pilotit alla) pystyi kiertämään sisäkehää nopeudella 58 km/h,

ACTIVA KIERSI KULUNEILLA TALVIKITKOILLA 64 KM/H.

Ja Kysymys ei ole mittarivirheestä, nämä ovat kalibroidut lukemat. Toisinsanoen Activan mittari näytti 71 km/h, Red Linen 63 km/h.

Että näin!

Tällä tappaa!

On se kumma, onseonse!

Nyt hei jumankauta, Activoiden hinnat todennäköisesti nousevat vähintään viidelläsataa jokaisesta tuollaisesta avautumisesta. Epäreilua markkinoiden terrorisointia tällai kyllämävielä-ostajan näkökulmasta.

Juurikin niin, riittää jo!!

Eikun juuri näin, minulla kun on yksi, josta saatan joskus luopua.

Joskin maanantaisen Ahvenistolla käynnin seurauksena auto taitaa pysyä kyllä vielä jonkin aikaa. Sen verran hyvin se radalla menee.

Käsittämätön päivä:



Olin taas tuolla Keila-joan takaisilla pikkuteillä. Puslat ja pallonivelet on nyt suuritöisesti vaihdettu ja aurauskulma säädetty, joten kokeilin.

Voi hyvä tavaton.

Tuosta kuvasta saa aavistuksen, millainen tie on. Erittäin karkea, "liimattu sora"-tyyppinen asvaltti, ja jatkuvaa 5-10 cm lainetta ja möykkelikköä täynnä. Kumparelaskija tykkäisiä lumella tällaisesta. Varsinaisia reikiä kuitenkaan ei ole.

Hiljainen ja erittäin kimurantti tie, joissa mutkissa yllättäviä tiukennoksia kesken kaarteen.

Minä ajoin tämän tien läpi noin 140-150 km/h. (Kotipoliiseille ja oikeillekin tiedoksi, että tämä luku on fiktiivinen, se ei pidä paikkaansa jos oikeudessa lähdetään tästä neuvottelemaan. Tarina myös on fiktiivinen).

Niin, ajoin tämän tien läpi 140-150 km/h. MILLÄÄN MUULLA AUTOLLA TÄSSÄ MAAILMASSA EN OLISI USKALTANUT AJAA SITÄ 120 KM/H.

Kaikki on sanottu.

miksikäs ei ole vielä linkattu ex actinistin igorin ahvenisto klippiä:

https://www.youtube.com/watch?v=1FzoeuCVb3w

Kuten myös tämä parin sekunnin hihityksiä aiheuttava klippi.
https://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

Plagu kirjoitti:miksikäs ei ole vielä linkattu ex actinistin igorin ahvenisto klippiä:

https://www.youtube.com/watch?v=1FzoeuCVb3w

Tuosta klipistä kannattaa huomata, että kun avaimenperän kallistuskulma on 45 astetta, on sivuttaiskiihtyvyys tasan 1G. Koska auto ei kallistu lainkaan, tämä matematiikka toimii.

Tuossa näyttää käyvän karkeasti 1.2G+ sivuttaiskiihtyvyyksia. Se on kova sana, todella kova, vaikka radan asvaltti ei olekaan Activan ominta maastoa. Activa loistaa tavallisella maaseudun mutkatiellä., karkealla ja kuoppaisella asvaltilla.

Tuommoista vertailua en ole ennen bongannut

http://www.kolumbus.fi/~w496119/xw/activav6.htm

väistökoe ei ole muuten ihan tasavertainen koska leveämmät autot joutuvat kääntämään hieman enemmän. Ero esim. 977 gt3 Porscheen tosin aika marginaalinen.

sulla lienee kamera autossa kuten suurimmalla osalla siellä, vai koskeeko vaan Venäjän puolta. Voisit laittaa juutubeen hienon pätkän Activan soratie-erikoiskokeesta...

sulla lienee kamera autossa kuten suurimmalla osalla siellä, vai koskeeko vaan Venäjän puolta. Voisit laittaa juutubeen hienon pätkän Activan soratie-erikoiskokeesta...
tab3 sekos, tuli 2een kertaan.

Tuossa aihiota drifting-sleeperiin:
http://www.blocket.se/lund/Citroen_Xant ... w=3&last=1
Ei oo paljoa ajettu ja sopivasti ruosteinen, niin ei tee mieli alkaa entisöimään.

Tulipa luettua uudestaan tämä oma tekstini vuoden takaa. Nyt on Activa monilta osiltaan entisöity ja pajalla katsastettuna odottamassa isäntäänsä hakemaan. Ei helvetti, ei tätä näiden tekstien lukemisen virvoittamana pysty myymään.

Toinen asia on, kauanko tällaisella pysyy hengissä. Ei ole mitään varsinaista salatietoa, että eräs merkittävä syy Activa-systeemin jäämiseen Xantian erikoissarjoihin johtuu osittain auton äärimmäisestä riskialttiudesta. Activoilla ajettiin 90-luvulla kaikkiin muihin citroen-malleihin verrattuna muistaakseni kolmikertainen määrä kuolinkolareita per kilometri. Alkuperäisestä avauksestani selviää miksi.

retro.tuner kirjoitti:Tuossa aihiota drifting-sleeperiin:
http://www.blocket.se/lund/Citroen_Xant ... w=3&last=1
Ei oo paljoa ajettu ja sopivasti ruosteinen, niin ei tee mieli alkaa entisöimään.

Etuvetoiset on kuulemma kuuminta hottia driftingpiireissä

Teuski kirjoitti:...
Etuvetoiset on kuulemma kuuminta hottia driftingpiireissä

Niin taitaa olla, kun se jo pariinkin kertaan linkitetty Activa-video youtubessa oli otsikoitu
"Crazy car Drifting. Xantia en vrac circuit d'Alès. "

Eli siitä lienee vittaus driftaukseen... Mitä tuo vrac muuten tuossa tarkoittaa, onko se ranskaa vai joku lyhenne?

ds-jekkeri kirjoitti:Tulipa luettua uudestaan tämä oma tekstini vuoden takaa. Nyt on Activa monilta osiltaan entisöity ja pajalla katsastettuna odottamassa isäntäänsä hakemaan. Ei helvetti, ei tätä näiden tekstien lukemisen virvoittamana pysty myymään.

Mitäs kaikkea Activan entisöinti piti sisällään?

Samaa mieltä, että nämä maaseudun mutkatiet passaa hyvin Activalle . Ajelin minäkin kerran 700-sarjan bemari (mieskuski) takanani ja sinne se myös jäi ...

Bemarit nyt pieksee ilman aktivaaki viime kesänä jotain mopokoneista z3 kuskia näytti suunnattomasti nypyttävän kun ei onnistunut karistamaan meikäläistä mutkapätkällä kun tulin lastutetulla 2.2hdi h3+ c5 farkulla perässä Rinnalle kun tulin 20km jälkeen risteyksessä niin pyöritteli vaan epäuskoisena päätään.

Korppiloinen kirjoitti:

ds-jekkeri kirjoitti:Tulipa luettua uudestaan tämä oma tekstini vuoden takaa. Nyt on Activa monilta osiltaan entisöity ja pajalla katsastettuna odottamassa isäntäänsä hakemaan. Ei helvetti, ei tätä näiden tekstien lukemisen virvoittamana pysty myymään.

Mitäs kaikkea Activan entisöinti piti sisällään?

Paljon. Ehkä tulee myöhemmin täydellisempi selostus Activa restauration-threadiini, mutta lyhyesti (nämä siis jo aikaisemmin tehtyjen ja raportoitujen lisäksi):
- Kylkikotelot vaihdettu mestarin toimesta, alusta on millilleen ristimitassa
- Kaikki väljät nivelet ja laakerit (noin 10 kpl) vaihdettu uusiin, käytetty aina alkuperäistä varaosaa kun ollut saatavissa
- Jäähdytin ja lämppärin kenno uusi (lämppärin kennon vaihto ja kanavien puhdistus, siinäpä homma muuten)
- Takapään activa-sylinterin alapusla uusi (alkuperäinen varaosa joka oli ilmeisesti maailman viimeinen, nyt osa on nfp)
- Activa-killukkaa, kinkstaavia ja killutinta vaihdettu paljon
- Ovitiivisteet vaihdettu
- Imusarjatiivisteet vaihdettu
- Etuvilkut (himmenneet) vaihdettu uusiin

Ja paljon, paljon muuta. Työtunteja satoja takana.

Valmishan se ei ole mutta sanoisin, että teknisesti parempikuntoista saa jo hakea, erityisesti activa-systeemin osalta. Isoin rasti joka on edessä on koko auton maalaus, jos täydellisen haluaa. Ja ainahan sitä halutaan.

Ja näin mennään pikkuteillä:

https://www.youtube.com/watch?v=LG0eJY_1470

Huomatkaa, että "varokaa lapsia"-merkin kohdalla jalka ei kevene. Näin!