Sitruunapatonki.fi

Melkonen homma olis tehdä sopivat vetoakselit HP18-> BX napa. Mitenkäs Xantian vetareissa on boorituksien määrät, perän ja navan puolella? Taitaa olla parempi pysyä, ainakin aluksi HP14 vaihtoehdossa
BX navat ainakin pitäs muuttaa XM vetareille sopiviksi, vetarithan voi aina pätkiä ja sorvata, sitten hitsata nippuun. Tietty jos nivelet saisi natsaamaan, niin voisi käyttää bexun navanpuolen?

Jokos Esalla on nämä osat haalittuna, vai tässä ollaan suunnittelu asteella? Se xu10j2te menee tosiaan Beksiin suoraan

Aloittelen korista ja alustasta, toivottavasti vuoden päästä olisi tekniikan aika ja osat hankittu/saatavilla?

Nuo painot on suoraan listasta otettu, en niitä ole itse punninnut Täytyykin tuo lista laittaa, niin voi pohtia sen oikeellisuutta?

Tässä lista



Vaihdelaatikot

Esa66 kirjoitti:Aloittelen korista ja alustasta, toivottavasti vuoden päästä olisi tekniikan aika ja osat hankittu/saatavilla?

Nuo painot on suoraan listasta otettu, en niitä ole itse punninnut Täytyykin tuo lista laittaa, niin voi pohtia sen oikeellisuutta?

Jep, tuossa olis xu10j4rs:n alakertaa ja turbon kantta jne. joille vois uutta kotia etsiä

Tuota, mites nämä nyt menee? Kun minulla on tuossa 8venasella kannella oleva D6C lohkolla oleva kone, kun olen jotenkin käsityksessä, ettei noissa pitänyt vesikanavat sopia kannen ja lohkon välillä?

Taitaa kuitenkin olla XU9JA(D6B) eli pökötin 1,9Gti pannu Selkishän tuo.

Tämä tais tulla vähän huonosti sijoiteltua, tämän pitäisi varmaan olla teknisen keskustelun langassa? Niinsanotusti yleisessä keskustelussa

Oliskohan bexun olassa työstövaraa XM laakereille? Se on nimittäin melkein käytettävä XM vetareita, jos sinne HP18:n yrittää sovitella. Ei noissa laakereissa kyllä ole ihan posketon kokoero.

Mistä tuollainen lista ranskalaismoottorien massoista löytyy? Olisikohan sillä myös 2,5-litraisten turbokoneiden ja uudempien veekutosten massoja? Hellin ajatusta että CX:ään vaihtaisikin kuutoskoneen, kolmilitrainen kävisi 20 % -säännön rajoissa 2,5-litraisen tilalle ja vapaastihengittävänä sen tehotkaan eivät ole liian isot turboon nähden. Tuskin tämä koskaan toteutuu, mahtaisiko edes mahtua paikalleen vaihdelaatikon kanssa. Eihän siinä tehon puolesta ole mitään järkeä mutta olisihan kutosen murina komeampi ääni kuin neloskoneen säksätys.

Tai VR5/VR6 ?