Sitruunapatonki.fi

idefix kirjoitti:Minun näkemykseni mukaan ei ykköskoppasessa xantiassa ole matkustajan turvatyynyä.Jos sellainen auto joltain löytyy, niin kehottaisin vänkärin paikalla istuvaa suureen varovaisuuteen, se kauhukahva kun pamahtaa otsaan, niin on leikit leikitty, ainakin vähäksiaikaa.

Kertoisitko minulle pöllöllle mitä tarkoittaa ykköskoppanen ja mikä on sitten
kakkoskoppanen! ?

Mikä on tuo .96 Xantia ja mikä -93`protyyppi on.

No se ehkä helpoin: ykkösessä maski jää paikalleen, kun konepellin nostaa auki, kakkosessa se nousee mukana. Ykkönen muuttui kakkoseksi vuosimalliin '98, käytännössä siis alkusyksystä '97.

idefix kirjoitti:Minun näkemykseni mukaan ei ykköskoppasessa xantiassa ole matkustajan turvatyynyä.Jos sellainen auto joltain löytyy, niin kehottaisin vänkärin paikalla istuvaa suureen varovaisuuteen, se kauhukahva kun pamahtaa otsaan, niin on leikit leikitty, ainakin vähäksiaikaa.

Keretoisitko minulle mikä malli on ykköskoppanen ja mikä kakkoskoppanen?
Minulla -93 mallia xantia 2,0i 8 v joka on seitsemäs hihnalta tullutr ja nyt työn alla
-96 Meribel.

Eki kirjoitti:No se ehkä helpoin: ykkösessä maski jää paikalleen, kun konepellin nostaa auki, kakkosessa se nousee mukana. Ykkönen muuttui kakkoseksi vuosimalliin '98, käytännössä siis alkusyksystä '97.

Tuossa ekin vastineessahan tuo on selkeästi kerrottu, ei tarvitse oikein enmpää selitellä, ykköskoppasessa sisältä mallin tunnistaa helposti, kun apumiehen puoleisen ns: hanskalokeron paikalla on se tavarakotelo jossa on se paksu kauhukahva, sitä kahvaa ei enään kakkoskorisessa ole, koska siinä alla on turvatyyny. Googlaa vm 96 xantia ja vm 98 vm ja huomaat erot selkeästi. kakkoskorisia toki on myös ilman matkustajan turvatyynyä jolloin siinä on ihan oikea "hanskalokero" pikkuinen tosin.

Xantia on ykköskorinen ollut valmistuksen alusta asti ja mallivuosi 98 vaihtuu ns: facelift versioksi (kakkoskoppaan) Viimeiset xantiat on rekisteröity 2001 huhtikuussa Suomessa ja nekin autot on valmistettu 2000.

Jossain ketjussa täälläkin oli, että Iranissa xantiaa valmistettaisiin vieläkin. Maan epävakaan poliittisen tilanteen vuoksi ei asiasta saa vieläkään varmuutta.

Jostain olin lukevinani, että Saipa olisi lopettanut Xantian valmistuksen 2010. Saipan sivuilta ei ainakaan enää löydy Xantiaa, tai sen johdannaisia. Tai ainakaan en kuvista tunnista...

http://www.saipacorp.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Eki kirjoitti:Jostain olin lukevinani, että Saipa olisi lopettanut Xantian valmistuksen 2010. Saipan sivuilta ei ainakaan enää löydy Xantiaa, tai sen johdannaisia. Tai ainakaan en kuvista tunnista...

http://www.saipacorp.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Iranin vastaiset pakotteet länsimaissa ilmeisesti syynä, tämä uutinen tosin vuodelta 2012 ja taitaa koskea enemmän uudempia malleja:
http://www.kp24.fi/uutiset/317817/Pakot ... vat-Irania" onclick="window.open(this.href);return false;

Iran oli vielä viime vuonna maailman neljänneksi suurin öljynviejä ja autonvalmistajanakin juuri kärkikymmenikön ulkopuolella. Nyt öljyn vienti on puolittunut ja autojen kokoonpanohihnat seisovat.

Esimerkiksi ranskalainen autonvalmistaja Peugeot-Citroen on lopettanut autojen lähettämisen Iraniin koottaviksi, koska pakotteet haittaavat liikaa rahaliikennettä. Seuraukset näkyvät välittömästi, sillä autotehtaat ovat merkittävä työllistäjä.

Heracleum kirjoitti:

Xari kirjoitti:

Tuo airbag-valon palaminen mietityttää miten sen saisi kuntoon

Penkin alla olevista liittimistä kannattaa aloittaa.

Niin meinasinkin kun on hitsailtu koteloa ja otettu kuulemma kuskin penkki irti ja ilmeisesti siirretty johtoja pois lämmön tieltä.
Radiokaan(alkuperäinen) ei anna laittaa koodia vaan möllöttelee lukossa.
Arveli entinen omistaja radionkin mykistyneen hitsauksen aikana.
Huomenna alkaa tutkiminen taas.

Siellähän sitä penkni alla oli vikaa kun kaikki liittimet irti ja tungettu penkin alle sikin sokin.
Jäi yksi pistoke jossa kaksi johdinta ja valkoinen pistoke kiireessä irti kunen löytänyt sille
vastakappaletta, luulen kuitenki sen olevan penkinlkämmittimelle.
Kiittelen ja kumarran vinkin antajaa, airbag valo sammui.


.

Heracleum kirjoitti:

Xari kirjoitti:

Tuo airbag-valon palaminen mietityttää miten sen saisi kuntoon

Penkin alla olevista liittimistä kannattaa aloittaa.

Niin meinasinkin kun on hitsailtu koteloa ja otettu kuulemma kuskin penkki irti ja ilmeisesti siirretty johtoja pois lämmön tieltä.
Radiokaan(alkuperäinen) ei anna laittaa koodia vaan möllöttelee lukossa.
Arveli entinen omistaja radionkin mykistyneen hitsauksen aikana.
Huomenna alkaa tutkiminen taas.

Sieltähän sitä löytyi vikaa airb agin valon palkämiseen.
Kaikki kolme pistoketta oli irti ja tungettu sikin sokin pekin alle.
Nyt pelittää taas.
0nko se valkoinen pistoke penkinlämmittemelle,en vaan hokanbnu sille vastakappaletta.
Oanssi oli airbagin mutta mikö se harmnaa isaompi pistoke mustaan naaraApuoleen.
Kuka tietää ja neuvoo??

Sopiiko liittimet keskenään päisin?

Xantian penkinlämmittimen liittimiä on aika turha kytkeä, säästyypähän pettymyksiltä

ealab kirjoitti:Sopiiko liittimet keskenään päisin?

Kyllähä nuo sopi!

Sehän Katsastusmies ihan vikisemättä leimasi xantian ja sano että paikat on kunnossa.