Sitruunapatonki.fi

Ihan omalla rahalla ostan.

zX-files kirjoitti:-Puuttuu oikeesti varusteltu versio, edes lisävarusteilla aikaansaatuna.

Mitä siitä shine -varustetasosta puuttuu? Pitää muistaa kuitenkin missä luokassa auto sijaitsee.

Miten niin luokassa? Nissan Kumkvattikin maksaa 2x k€ ja siinä löytyy parhaassa tasossa sitten lasikatto, nahat, avaimettomuus, led-ajovalot, lämpeävä tuulilasi. Lasikaton ja nahat Cactukseen saa, mutta hinta menee silloin jo lähelle esim Nisukkaa. Ei tuo nyt siis niin halpa ole.

zX-files kirjoitti:Miten niin luokassa? Nissan Kumkvattikin maksaa 2x k€ ja siinä löytyy parhaassa tasossa sitten lasikatto, nahat, avaimettomuus, led-ajovalot, lämpeävä tuulilasi. Lasikaton ja nahat Cactukseen saa, mutta hinta menee silloin jo lähelle esim Nisukkaa. Ei tuo nyt siis niin halpa ole.

No jos tuommoisia kaipaa tuossa hintaluokassa, niin sitten ei varmaan kannata ottaa nissania eikä sitikkaa enää vaan siirtyä pykälää ylemmäs, pistää 4-5k€ lisää ja ostaa joku C-segmentin auto.

Avaimeton käynnistys on saatanasta, nahat saa cactukseenkin (tosin vain puolinahat), lämpeävä tuulilasikin on vähän niin ja näin että onko sille mitään käyttöä.
Cactuksen idea on myydä niitä hinnat alkaen malleja. Aika harva varmaan rastittelee noita korkeampia varustetasoja, mutta on kiva että saa kunnollisen HF:n, navin ja sadetunnistimen. Lasikatto tuo valoa kabiiniin. En jäänyt oikeastaan kaipaamaan kuin parempia ajovaloja, mutta ratkaisen sen asian jotenkin itse.

No mutta kun noi nyt vaan alkaa lisääntyä jo tuossakin hintaluokassa, myös muilla merkeillä. Kannattaa avata niitä okulaareja, kaikki mikä oli VAGinaaleissa extraa ei ole muilla samalla tapaa
Lämpeävä tuulilasi on erittäin hyvä. Suomessa kun on pakkasta ja kosteita öitä.
Enkä kaipaa sörkkiä sitä avainta sinne lukkoon, kun oveenkaan ei tarvi.
Ja on kokemusta. Sekä varusteista että melko useasta uudesta autosta.

On ollut lämmitettävä tuulilasi ja avaimeton käynnistys useammassa autossa. Vag:n varusteista en tiedä yhden golfin perusteella mitään, mutta otan mielummin virta-avaimen, tavallisen tuulilasin ja mekaanisen käsijarrun. Ottaisin veivilasitkin, jos niitä saisi vielä.

Ehkä kansan syvät rivit haluavat noita varuateita nissaniinsa. Minä en.

Porilaine meni autokauppaa ja osti datsuni (nyk. nissani). Kauppias ajoi auton pihalle ja porilaine kysy: "Onk toi munny?", johon kauppias: "Eiku se o sunny." Tähän porilaine: "nii että se o munny?, siihen kauppias: "Eiku se o ...

Ei kai kukaan nissania vapaaehtoisesti osta, varsinkin jos uuden auton ostoa harkitsee...?

Guzzismo kirjoitti:Ei kai kukaan nissania vapaaehtoisesti osta, varsinkin jos uuden auton ostoa harkitsee...?

Moniko suomalainen haluaisi vapaaehtoisesti ostaa halvemman luokan englantilaisen auton ja moniko omistaa sellaisen tietämättään?

Useammat kuin aidosti ranskalaisia...

Johtuu puhtaasti ihmisten tietämättömyydestä ja luontaisesta epäluulosta kaikkea uutta ja ennennäkemätöntä kohtaan. Kun Dunlop aikanaan keksi ilmatäyterenkaan (turhaa mukavuudenhalua?), aikalaiset suhtautuivat asiaan todennäköisesti samanlaisella epäluulolla ja "kokemukseen perustuvalla tiedolla" kuin essonbaarin miehet nykyäänkin. Omassa tuttavapiirissäni muutama corolla- ja eemelimies ottaisi luottopelinsä varmaan vieläkin puupinnoitetuilla rautapyörillä (ilmatäyterengas voi puhjeta ja Michelin aivan varmasti, ennemmin tai myöhemmin) jos vain varustelistalta löytyisi.

Jos kaikki olis tollasia niin me tehtäis vielä ruokamme avotulella luolassa.

Teen usein ruokaa avotulella. Luolia on lähiseudulla niukasti, mutta olisi sekin koettava. Idea on loistava.

Olen tietyissä mekaanisissa asioissa vanhakantainen, mutta siksi että olen kokeillut sen vaihtoehdon ja en tykännyt.
Pidän enemmän perinteisen avaimen käytöstä kuin ovenkahvojen hiplaamisesta. Cactuksen ideologiassa yksi iso asia on ollut painonsäästö, uskoisin että se on suurin syy näiden mukavuusvarusteiden puuttumiseen.

Toisaalta auto olisi jäänyt kauppaan jos siinä ei olisi mediatoisto/navi/bluetooth/hf -osasto kunnossa, niissä taas olen toista ääripäätä että niitä pitää olla kattavasti. Pitkä historia tietokonemaailmasta selittänee sen.

Guzzismo kirjoitti:Ei kai kukaan nissania vapaaehtoisesti osta, varsinkin jos uuden auton ostoa harkitsee...?

Ei tietenkään, niitähän on myyty vain reilu 3600 kpl 1-7/2014, kun Sitikoita on myyty peräti 1600 kpl.

Olisi kiva nähdä tilasto uusista myydyistä niin että sieltä on työsuhdeautot listasta pois.

Siksikö, että Kumkvatti on auto, joka ostetaan yleensä yksityiskäyttöön

Jos ajatellaan painonsäätöä, niin eiköhän perinteinen virtalukko paina kuitenkin enemmän kuin avaimettoman nappulat ja elektroniikka.

Se lämmtettävä tuulilasi on niitä varusteita, joita arvostaa, kun ei pysty pitämään autoa talvella tallissa tai katoksessa, ja joutuu ajamaan myös jäätävässä vesisateessa.

Ja jos nyt sitten repostellaan pikkusen allianssin puuhia, niin Nisukkahan käyttää nykyisin pääosin Rellun koneita, jotka siis kelpaa myös uudelle kaverille eli Mersulle. Taitaa olla pikkusen ruusuisemmat tulevaisuuden näkymät kuin PSA'lla, vaikka menisikin naimisiin General Mistaken kanssa?
Tuo englantilaisuus oli niin iso kirosana, että edes britit eivät ostaneet kotimaista Nissania 80-luvun lopulla. Mutta Pimperoiden mukana myös laatu hissuksiin nousi, ja sen suhteen feissattu delfiini-Primera on jo priimaa tavaraa. Ensimmäisen polven Kumkvatti puolestaan eurooppalaista keskitasoa parempaa. Ja pitää muuten arvonsa liiankin hyvin. Jos Citikka on edullinen ostos käytettynä, niin nuo ei.

Ei vaan siksi, että näkisi ostaako kukaan sitikkaa työsuhdeautoksi. Oletan että korkeammalla olisi merkki tilastossa jos työsuhdekärryt olisivat pois. Tää nissan-aspekti ei aukea mun aivoille ollenkaan miten se liittyy mihinkään mitenkään. Eikä se pelkkä nappi sähköstartissa siellä ole. Ainakin sekä minissä että tojossa siellä on ihan kunnollinen rattilukko jota vetää solenoidi avaimella käännön sijasta. Se painaa enemmän kuin virtalukko.

Kolmessa autossa on ollut lämmitettävä tuulilasi. Käytin sitä niissä yhteensä korkeintaan kaksi kertaa. Ajokilometrejä tulee kuitenkiin vuodessa 60+tkm, että keliä on vähän kaikenlaista. Ei ole varuste josta maksaisin vaikka sen saisi.

Mutta jos palataan niihin Cactuksen pakollisiin varusteisiin mitä autosta puuttuu, niin minun kohdallani niitä ei ollut yhtään. Henkilö joka arvostaa nissanin varustelistaa ja ominaisuuksia ei edes harkitse Cactuksen hankkimista. Cactus ei ole turvallinen vaihtoehto, kun se on liian erilainen sisältä, naapurit nauraa sille ja kaikki tietää miten sen arvon käy kun kello käy...Cactuksen potentiaaliset ostajat löytyvät niistä jotka pitävät itse autosta ja sen sisustasta ja rohkeista ratkaisuista, silloin varusteet ovat usein vain mauste. Veikkaan että suurin osa suomessa myytävistä Cactuksista tulee olemaan karvalakkimalleja, joissa on ilmastointi ja ei paljoa muuta.

Ja jos tuo olisi totta oikeessa maailmassa, niin koko mallia ei olisi kannattanut alkaa valmistaa, koska asiakkaita on liian vähän. Ihan kuten vaikkapa Juke. Siinäkin ne oletetut asiakkaat ja todelliset ostajat on olleet kaksi ihan eri asiaa.

zX-files kirjoitti:Ja jos tuo olisi totta oikeessa maailmassa, niin koko mallia ei olisi kannattanut alkaa valmistaa, koska asiakkaita on liian vähän. Ihan kuten vaikkapa Juke. Siinäkin ne oletetut asiakkaat ja todelliset ostajat on olleet kaksi ihan eri asiaa.

Juken ratissa kyllä näkee aika paljon eläkeläisiäkin mikä on ainakin minulle yllätys. Saa nähdä minkälaiseksi Cactuksen käyttäjäkunta muodostuu. Epäilen kyllä että Suomessa se ei yllä kovin erikoisiin myyntilukuihin. Euroopassa se on jo nyt hitti.

Huikko kirjoitti:Juken ratissa kyllä näkee aika paljon eläkeläisiäkin mikä on ainakin minulle yllätys. Saa nähdä minkälaiseksi Cactuksen käyttäjäkunta muodostuu. Epäilen kyllä että Suomessa se ei yllä kovin erikoisiin myyntilukuihin. Euroopassa se on jo nyt hitti.

Mitä hittoa työssäkäyvä ja harrastava ihminen tekee autolla jossa ei ole takapenkkiä ja tavaratilaa, eläkeläiselle moinen menee, huononäköisenä ei edes erota kuinka susiruma moinen hökötys on

Ei kyllä tuossa kaktuksessakaan ole tavaratilaa + 1 osainen takaistuin pilaa sen vähänkin käytettävyyden.

Cactuksessa on suurempi tavaratila kuin Volvon V40:ssä. 358 litraa vs. 335 litraa. V40:stä olen nähnyt tunkevan useamman ihmisen perheen kauppaan ja takaisin. Ihmiset ostavat liian isoja autoja todellisiin tarpeisiin nähden. Jos kolme kertaa vuodessa tila ei riitä, niin sitä varren voi olla kadun varressa farkkuxantia. Turha maksaa uudessa siitä tilasta jota ei tarvitse. Tähän olen itse syyllistynyt jo vuosia.

Auton ostajat eivät osta niitä tarpeisiinsa. Autokaupassa pelaa enemmän tunteet ja mielikuvat. Sitten on se väkisin isomman tai kalliimman ostamiseen pakottaminen. Kukas muuten tällä palstalla juuri hetki sitten ehdottikaan ostamaan paljon kalliimpaa autoa, jos haluaisi varusteita

Minä. Mutta se oli juuri teitä varten, että jos autoa ei osaa ostaa autona vaan varusteiden vuoksi, niin sitten kannattaa tähdätä pykälää ylemmäs ettei naapurit vittuile tai foorumilla tyypit näytä sormella

Cactuksen kanssa on selvästi "uskottavuusongelma", koska kukaan ei ymmärrä miksi ostin sen.
Sitäkin tärkeämpää tuntuu olevan erilaisten syiden kaivaminen miksi juuri Cactusta ei olisi kannattanut ostaa. No älkää ostako. Ostakaa se nussan, jossa on nahkapenkeissä lämmitettävä sadetunnistin.

Tämä oli minulle ensimmäinen autohankinta, jossa ensin päätin että tämä on minun autoni ja sen jälkeen mietin että pärjäänkö sillä. Oli aika yllättävää huomata että 95% ajoista pärjään tuon kokoisella ja tehoisella autolla ihan hyvin.

Ei, nimenomaan kyse ei ole naapureista, ja jos niitä ajattelisi, niin tulisi vaikeaa kun naapuriruudussa on uudenkarhea Porske (autokaupan nimissä) ja toisella puolen uusi Korolla & purkurapea Marea. Ja foorumeilla vittuillaan aina, jollei muuta, niin siellä toisella jossa hengailet. Kumarra yhtäälle, niin pyllistät toisaalle. Mutta kun omasta selkänahasa revityllä rahalla aikoo auton ostaa, ja on liiankin paljon tietoa sekä kokemusta, on valinta paljon vaikeampaa, kuin sillä jo viidettä Korollaansa ostavalla. Tai Citikkansa kanssa epäonnistuneella ikuisen takuun omaavaan Kiaan vaihtavalla. Nuo siis ironisia kliseitä. Etenkin kun tällä hetkellä käyttiksessä on jo erittäin runsas varustelutaso, jotka varusteet myös toimii, mutta mittarissa huima lukema kilometrejä. Ja valitettavasti millään ihan pikkukännällä ei suhata motaria eestaas työreissuilla joka kelissä, joten kahdelle liian isolla autolla joudun kuitenkin ajamaan. Cactuksen kokoluokka siis miniminä.

Tuo huonossa kelissä motarilla ajaminen oli yksi asia mitä mietin, mutta Golfilla pärjäsin hyvin. Pärjäsin myös vuosia 1992-mallisella MB 190E:llä, jossa ei ollut lukkoperää kesät talvet. Tiputtaa vauhtia jos ei tahdo muuten onnistua. On taas aika prosenttiosuutta vuoden kokonaisajoista että on niin huono keli, että se vaatii isomman auton kuin millä muuten pärjäisi.

V40 tai siis Ford Focukseen tosiaan pitää tunkea itsensä jo sisäänkin

Mulla on farkku-xantia jo valmiina, välillä siinä oli penkit nurin, kattoteline, suksiboksi, pyöräteline ja vielä peräkärry ja kaikki yhtä aikaa käytössä että sai kaiken tarvittavan mahtumaan, tuolla pitäis jatkaa niin pitkään että uudempien berlingojen hinnat/ tai siis tuontiverot putoaa siedettäväksi, tai sit pitää ostaa möhköfantti

Uudempi vitonen on jo liian pieni, sisätilat samaa tasoa kun tuon "focuksen", eihän sinne sovi edes sisälle, egoni ei kestä pää katossa istumista