Sitruunapatonki.fi

Jankos kirjoitti:Jos ajonesto on päällä niin merkkivalo kyllä palaa. Eli pallaa ensin ja sitten sammuu.

Hörähtääkö pilotilla tmv käymään?

En tiijä mitä meinaat tuolla pilotilla. Mutta millään en oo saanu ees yrittämään tai löpöä haisemaan.

Ja siis tämä vaihdettu pumppu on kyllä viimeisellä retkellään edellisessä autossa pelannut.

Onkos tuossa raililla olevassa painetunnistimessa ruukannut olla vikaa, se on vielä vaihtamatta. Sehän tässä nyt ihmettyttää eniten, että kuitenkin vanhalla pumpulla värkin sai liikkeelle, nyt ei savujakaan, ei hajujakaan.

https://www.dropbox.com/s/qtoeoso1qpeuk ... 2.jpg?dl=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuomonen piuha näyttää olevan irti, mistä lie, mutta tuskin vaikuttaa toimintaan? Koitin lukijalla kattoa koodeja, mutta eipä onnistunu, huomenna sitte toisella ja paremmalla onnella. Vituttaa.

Pilotilla tarkoitan start pilote kaasua mitä laitetaan varovasti imusarjaan. Tämä paljastaa että onko moottorin mahdollista käydäkään.

Tuo irtonainen johto nöyttäisi olevan ilmamäärämittarista irti. Todennäköisesti pitää olla kiinni että käynnistyy.

Ilmamassa-anturille menee vastaava 5 johtoinen, tuossa on neljä.

Mun Jumper 2.2 hdi -02 käy ja kukkuu vaikka Map-anturin johto on irti Ei edes vikavalo syty ja just kävin katsastamas Savutus 0,3

Nonni, tuli se railin anturiki vaihettua, eihän se ollu sinnepäinkään samanlainen, paljon oli pidempi siinä tötterö. Ei yllättäen vaikuttanut asiaan. Nyt alkaa jo pikkuhiljaa hirvittämään, että tuliko hakattua rahat kankkulankaivoon.

Kuinkahan tiukassa se tuo pumppu voi olla ilimaantumaan, sitä tuli kuitenki monta kilometriä kiskottua käyntiin ja ei yritystäkään ollu. Pittää kokeilla tuota toista lukijaa ja sitä starttipilottia, jos se kerta tiisseliautoissaki toimii...

Tuollainen ylimääräinen iso liitin on itsellänikin tuolla konehuoneessa. Tuolle on naureskeltu, että "kai ne ranskalaiset vaa laittaa jonku yleisen johtosarjan ja kattovat sitten että mitkä päät sopii antureihin".

Tuli testattua, että suuttimelleki tulee virtaa, testeri vilikkuupi startatessa. Voiko tuossa nyt perkele enää muu olla ku se ilima...

Jos siirtopumppu toimii niin ilmaantuu kyllä ihan heti.

Mutta voithan koittaa että pumppaako korkeapainepumppu, eli löysäät sen paineputken kunnolla niin ei tee kovaa painettakaan.

No kyllähän se toimii. :/ Mikä helevetti tässä nyt enää voi olla...

Suutin vuotaa? Pitää olla se 300bar et suostuu käynnistymään Mulla vuoti vähän niin vaan sammuili ku kiihdytteli Ei jaksanu nostaa painetta yli 1000bar

Tämähän nyt kuullostaa tyhmältä, mut onks siellä varmasti oikea polttoaine tankissa, vai vahingossa kipattu sahan bensat tankkiin?

N

Hirviästi se ainaki tiisselille haisee.

Alkaa vaihtoehdot olemaan vähissä, joko jako on kuitenkin hypännyt tai vaihdetukin pumppu on sökö. Ihmetyttää vain, kun pa kuitenkin huilaa, niin luulisi diisselivehkeen käyntiin lähtevän...

Eli et ole jakoa vielä tarkastanut. Ja jos putken päässä haisee löpö niin kyllähän se sillon syöttää.

Nokan ajotus pielessä ja imupuolen keinuvivut poikki?

Jankos kirjoitti:Eli et ole jakoa vielä tarkastanut. Ja jos putken päässä haisee löpö niin kyllähän se sillon syöttää.

Nokan ajotus pielessä ja imupuolen keinuvivut poikki?

Sehän siinä, kun ei löpö ala haisemaan, vaikka kuinka starttaa. Railille asti sitä pa kuitenkin huilaa. Tuo jako ei kyllä päässyt hyppäämään pumpunvaihdossa, mutta tarkistan sen vloppuna, jos ei muutakaan ilmene. Ois tietty huippuhomma, jos ois tuo sinun arvailema vika. Paljon helepompi ehejätä, jos näkee selvästi vian...

Ja lukija ei saa ecuun linkkiä, vaikka muissa hdi:ssä ei ongelmaa. Onko tuosta koko kompuutteri särki...

Jako katottu, on oikein, mutta starttipilotilla ei lähe käyntiin. Huomenna paremmalla ajalla katella ainaki venttiilit.

janme kirjoitti:Ja lukija ei saa ecuun linkkiä, vaikka muissa hdi:ssä ei ongelmaa. Onko tuosta koko kompuutteri särki...

Jos ECU ei juttele lukijan kanssa, on käytännössä siihen kaksi syytä: purkki on virraton tai k-linja poikki.
Sulakkeet ja johtosarja syyniin. Ecun rikkoutuminen on todella harvinaista.
Voi lukijasikin olla autoon sopimaton.

Venttiilikoppa ja nokka-akseli käytetty pois, kaikki keinuvivut näytti olevan kunnossa.

Seuraavaksi koitan vanhaa pumppua uudelleen, että käynnistyykö sillä.

Case closed. Nokka-akseli paikalleen ja koppa kiinni, jakohihna passeliin kireyteen, startti ja hilppeet paikalleen ja avaimesta käyntiin. Ei kyllä hajuakaan, että mitä helevettiä tuli tehtyä, mutta empä välitä. Mystiset ovat sitikan tiet...

Voisikohan olla, että nokan tunnistin on ollut vähän kaukana tai liitin löysällä?

Jos hyviä tekosyitä etsitään